雙缸發動機的先進技術
雙缸發動機的先進技術主要表現在：
①潤滑油噴射冷卻活塞；
②油冷系統；
③雙頂置凸輪軸配氣機構；
④聲凸輪鏈條；
⑤趕直接進氣系統；
⑥二空濾器和雙進氣化油器；
⑦軸平衡塊機構；
⑧四氣門飛雙渦流燃燒室燃燒方式；
⑨一直流無觸點點火充電系統 。
四氣門TSCC雙渦流燃燒室燃燒方式
TSCC燃燒方式是鈴木公司開發的劃時代的混合氣燃燒方式。它能使進入燃燒室內的汽油、空氣混合氣形成兩個渦流，與其它燃燒方式比較，更能高效燃燒，發揮出高額輸出，並使排氣污染減少。TSCC燃燒方式採用四氣門結構，與二氣門相比，由於相應地加大了進氣門和排氣門的面積，所以，更能提高充氣效率和排氣效能。
噴射機油冷卻活塞
噴射機油冷卻活塞技術也常用於鈴木空冷四衝程四汽缸發動機，它是解決強化發動機直接參與燃油化學能轉變為機械能的運動部件尤其是活塞過熱的有效措施，是一種高科技技術。它是將經機油泵加壓的清潔機油分成兩路，一路潤滑曲軸頸軸承及連桿大端軸頸軸承，然後經噴頭將機油噴射到活塞的內腔內，從而有效地冷卻活塞另一路機油到變速箱、汽缸蓋，分別潤滑配氣系統的搖臂軸、凸輪軸及排氣門側。以上是以冷卻活塞的功能為主的機油潤滑、冷卻系統，噴射出的吸收熱的機油經儲油器到回油管油冷箱，再流回油底殼集油盤內，重新參加整體的油冷系統 。
SACS油冷系統
SACS油冷系統主要用於四衝程發動機的冷卻和潤滑，用機油冷卻的主要部位是發熱較高的汽缸蓋燃燒室上部等位置，該系統是一個大的整機冷卻系統。油冷技術與空冷、水冷系統相比，空冷是藉助流動風冷卻發動機外殼，冷卻效果最差水冷主要藉助流動水管道冷卻汽缸壁、汽缸頭髮熱部件，冷卻效果較好，但所用設備較笨重油冷是藉助機油在潤滑運動件的過程中，同時將熱量帶走，是內部冷卻的較佳方式，所用設備較少，但製造精密，要求高, 製造成本高。
機油泵送出的機油從曲柄室上部經輸油管被送往汽缸蓋罩，然後機油通過汽缸蓋連線緊固螺栓鼓形管螺栓及加工孔，從汽缸蓋的噴嘴中噴射到燃燒室上部的機油室內中的儲油器。儲油器的金屬板用來防止機油飛濺，並將機油導往汽缸蓋回油口，機油通過發動製造成本高。只有在高級機車發動機中才採用。油冷系統的功能元件如噴嘴、儲油器、輸油管、回油管等。機油泵送出的機油從曲柄室上部經輸油管被送往汽缸機外部的機油冷卻箱內的回油管回到集油盤內 。
