設計特點
雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用於限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中。
比如：SKF雙列角接觸球軸承在設計上與二個背靠背排列的單列接觸球軸承相似，但寬度比二個單列軸承稍窄。與單列軸承相比有更好的剛性 。
結構分類
(1)A型外徑小於或等於90mm軸承的標準設計。無裝球缺口，因此能承受相等的雙向軸向載荷。採用輕型玻璃纖維增強尼龍66保持架，軸承溫升很小。
(2)B型外徑大於90mm軸承的標準設計。一側有裝球缺口，配備鋼板衝壓保持架或黃銅實體保持架。
(3)C型屬加強型結構，一側帶裝球缺口，可以裝更多的鋼球，因此承載能力較高。
雙列角接觸球軸承(4)兩面帶防塵蓋型和兩面帶密封圈型A型設計和C型設計的雙列角接觸球軸承都可以兩側帶防塵蓋(非接觸式)或密封圈(接觸式)。密封軸承的內部都填有防鏽鋰基潤滑脂，運行溫度一般在-30～+110℃。在使用期間不需再潤滑，安裝前不應加熱，也不應清洗。
套用範圍
與單列角接觸球軸承相比，雙列角接觸球軸承具有更好的剛性，能承受傾覆力矩。軸承為非分離式。特別適用於有高剛性要求的套用場合。廣泛用於小汽車的前輪輪轂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承） 。
性能特點
雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決於軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用於軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。
若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般採用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷 。
型號查詢
| 軸承類型 | 型號 | 內徑 | 外徑 | 厚度 |
| 雙列角接觸球軸承 | 7191 | 90mm | 125mm | 18mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918CD/DT | 90mm | 125mm | 36mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918ACD | 90mm | 125mm | 18mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918CD/DB | 90mm | 125mm | 36mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918CD/DB | 90mm | 125mm | 36mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918CD/DF | 90mm | 125mm | 36mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918CD/DF | 90mm | 125mm | 36mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 71918ACD | 90mm | 125mm | 18mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218AC | 90mm | 160mm | 30mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B/DB | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD/DB | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD/DT | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD | 90mm | 160mm | 30mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B/DF | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD/DF | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B | 90mm | 160mm | 30mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218AC | 90mm | 160mm | 30mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B/DT | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD/DT | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B/DB | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218ACD/DB | 90mm | 160mm | 60mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218CD | 90mm | 160mm | 30mm |
| 雙列角接觸球軸承 | 7218B | 90mm | 160mm | 30mm |
雙列角接觸球軸承安裝方法
雙列角接觸球軸承的安裝比深溝球軸承複雜，多為成對安裝，並需採用預載入荷。安裝得好，可使主機的工作精度、軸承壽命大大提高；否則，不僅精度達不到要求，壽命也會受到影響。
雙列角接觸球軸承的安裝形式有三種，分別是：背對背、面對面和串聯排列三種。那么這三種安裝形式各有什麼特點與好處呢？
背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿迴轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力最大；
面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝迴轉軸線方向收斂，其地承角度剛性較小。由於軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預載入荷；
串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保證安裝的軸向穩定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。
此外，在安裝的過程中要注意一個參數，預載入荷的獲得。預載入荷可通過修磨軸承中一個套圈的端面，或用兩個不同厚度的隔圈放在一對軸承的內、外圈之間，把軸承夾緊在一起，使鋼球與滾道緊密接觸而得到。
預載入荷的大小對軸承使用壽命影響很大，據有關資料介紹，當軸承裝配有0.012mm過盈量時，使用壽命降低380，有0.016mm過盈量時，使用壽命降低501；當軸承裝配有0.004mm間隙時，使用壽命顯著下降，有0.008mm間隙時，使用壽命下降705。
因此，對預載入荷的大小進行合理選擇十分重要。一般高轉速宜選用小的預載入荷，低轉速宜選用大的預載入荷。同時，預載入荷應稍大於或等於軸向工作載荷。
雙列角接觸球軸承經裝配檢驗合格後，要以工作轉速作空運轉試驗，時間不少於2h，溫升應不超過15℃ 。
