陽光柴油

2001年，科林公司成功開發出生物質轉化的氣體燃料。 到2015年，科林公司將達到年產生物質柴油100萬噸的目標，公司員工將達4000人，成為該領域世界最大的企業。 魯道夫表示，雖然科林公司發明了獨一無二的生物質制柴油技術，但科林公司並不想獨占這一技術，而是希望利用這項技術為全球的可再生能源發展做出自己的貢獻。

在德國薩克森州南部有一個小城市叫弗賴貝格，過去這裡以擁有銀礦和出產銀製品而聞名，現在則成為德國最重要的可再生能源研發基地之一，發明生物質制柴油的德國科林公司就在弗賴貝格。
科林公司的英文名字CHOREN是有講究的，C代表碳、H代表氫、O代表氧、REN代表可再生能源，顧名思義就是利用含碳、氫和氧的生物質生產可再生能源。生物質生產的柴油又被稱為陽光柴油，人們知道，生物具有儲備太陽能的能力，包括石油和煤炭在內的化石燃料其實也是地球上的生物經過千百萬年的沉澱和轉化而來，科林公司的創始人認識到，這一沉澱和轉化過程可以通過技術手段大大縮短，從而直接從生物質製造出柴油。
基於這樣的認識，前德國燃料研究所的4名研究人員於1990年創建了環境能源弗賴貝格有限公司，研發生物質能源的轉化和氣化。幾年裡，該公司在生物質轉化領域獲得了多項發明專利，並有生產氣化設備和木材加工的多家設備加盟，1997年，公司正式更名為科林工業有限公司。
2001年，科林公司成功開發出生物質轉化的氣體燃料。2003年，在聯邦經濟技術部支持下，生產出首批利用木削合成的液體燃料。這項技術的發明立刻引起德國汽車製造商的關注，德國大眾汽車集團和戴姆勒－克萊斯勒汽車集團先後加盟科林公司的業務。英荷殼牌石油公司也看好這項技術，給科林公司投入了大筆研發資金。
生物質柴油的生產過程簡單說，就是將粉碎的生物質原料通過科林公司發明的CARBO－V工藝得到合成氣，再通過費－托合成工藝形成液體燃料，合成氣的有效成分（一氧化碳和氫氣）在催化劑的作用下形成與柴油相似的碳氫化合物。
費-托合成技術是德國在1920年發明的，目前已大規模套用在媒轉化油領域。可用於生產柴油的生物質原料有多種多樣，如木材、油菜等其他能源作物及各種生物垃圾。
目前德國生長的木材利用率只有2/3，其餘的可以說都是備用生物質，如果這部分資源50%被利用，就能生產250萬噸生物質柴油，此外每年還有4000萬噸的農業秸稈未被利用，可以生產400萬噸柴油。如果利用德國10%的耕地面積種植能源作物，還可以再生產300至600萬噸生物質柴油。預計德國生物質潛能高達5600萬噸標註油，足可以生產3000萬噸生物質柴油，而且完全不影響糧食作物的產量。科林相信，生物質柴油及其他生物質液化燃料，到時候完全可以替代石油和天然氣等化石燃料。
有道是“酒香不怕巷子深”，科林公司獨一無二的技術自然吸引了許多投資者和合作夥伴。科林公司的企業開發部經理馬蒂亞斯·魯道夫介紹說，科林公司一個年產1.5萬噸生物質柴油的合成設備正在投入安裝，預計2007年底就能投產。5年內，科林公司還將在梅前州的魯伯明、下薩克森州的烏爾策、萊法州的多馬根建立5套年產量20萬噸的生物質柴油生產裝置。到2015年，科林公司將達到年產生物質柴油100萬噸的目標，公司員工將達4000人，成為該領域世界最大的企業。
魯道夫表示，雖然科林公司發明了獨一無二的生物質制柴油技術，但科林公司並不想獨占這一技術，而是希望利用這項技術為全球的可再生能源發展做出自己的貢獻。目前，科林公司已和歐盟其他國家以及中國開展了合作，共同開發生物質能源。