企業簡介
東風襄陽旅行車有限公司（以下簡稱公司）是東風汽車股份有限公司（滬市上市代碼600006，股票簡稱“東風汽車”）的子公司。
公司主營業務：設計、製造和銷售東風客車、東風校車及各類客車底盤，東風御風多功能輕型商用車銷售及改裝業務。
公司主要產品：東風系列客車底盤和“東風蓮花”公路客車、公交客車、東風校車、“東風天翼”新能源客車、“東風御風”多功能商用車等。
東風汽車公司是中國專業客車底盤行業的奠基者，同時也是國內最大的專業客車底盤生產商，客車底盤保有量全國第一，是中國客車底盤第一品牌。東風汽車股份有限公司有國內最大的商用車生產基地。
公司汲取東風公司技術精華，自主研發的客車專用底盤技術水平國內領先，其中6-7米客車專用底盤連續多年保持國內同類底盤市場銷量第一的地位。公司目前開發出八大系列100多個產品型號，覆蓋客運、旅遊、團體、專用車等全部市場，為全國70多家客車生產廠家配套，形成長中短齊全、高中低檔互換、多種動力源並舉、前中後置任選的全系列產品格局。
公司企業理念：關懷每一個人﹑關愛每一部車
公司願景：打造客車行業底盤第一品牌和優秀客車製造商
戰略目標：底盤、客車、御風輕客三足鼎立
公司未來五年事業發展目標：產銷達到10萬輛，產值突破100億，實現可持續的盈利性增長；品牌知名度、經營管理水平、自主創新能力、核心競爭力顯著增強，員工滿意度保持較高水準。
車型簡介
公路客運
DFA6720K4A
產品詳細介紹
KA系列車型繼承上一代成熟的東風蓮花客車血統，整車造型借鑑了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建築和雕塑設計，傳遞出“立體雕塑”的全新理念。中網造型採用國際流行的U型鍍鉻格柵，活力十足，不僅與前組合大燈上部的眉部造型融為一體，還與後圍艙門造型前後呼應，增強了造型的整體感。整車外形圓潤、飽滿，符合中小型客車輕盈時尚的設計定位，明顯區別於市場上同類車型的“中庸”造型。
採用公司自主研發的國四成熟底盤，與車身匹配達到最佳，
發動機採用玉柴YC4FA115-40國Ⅳ排放柴油發動機，動力充沛、可靠性高。
配備DFAC系列變速箱，技術成熟，輸入扭矩大，且市場保有量大，零部件資源豐富。
配備DFAC系列3T/5T前後橋，承載能力大，適合高強度頻繁制動需要。
採用技術成熟、性能可靠的動力轉向器總成，轉向輕便靈活，大大降低駕駛員工作強度，並增強了行駛安全性。
前9後11多片簧懸架系統並配備前橫向穩定桿，承載能力強，具有板簧使用壽命長、穩定性好等優勢，提高整車通過性能。
採用雙迴路氣制動系統，氣壓式行車制動和儲能彈簧駐車（應急）制動，同時滿足加裝蹄片自動調隙裝置、四通道ABS防抱死制動裝置要求，使整車制動效果更好、更安全。
KA系列的短前懸公路或公車，比傳統客車重心後移，按照前後橋制動力分配更為合理，提高整車制動性能和行駛安全性，有效避免了傳統前懸的車輛行駛時因前軸負荷過大易出現制動點頭、轉向沉重、前輪異常磨損、甚至制動時因後輪提前抱死出現甩尾等安全隱患。
採用骨架+蒙皮式焊接結構，在保證強度的前提下，進行最佳化設計和輕量化設計。全車外蒙皮、車門及倉門均為衝壓件，不僅增強了車身強度，並且提高了整車美觀性。採用工裝控制車身製造精度，提高骨架及蒙皮的平整度。可拆卸式前保和電瓶空濾檢修門提高了整車維修性。
寬敞的內部空間是該車的主要特點之一,7米車可設24-31座（中型中級29座），採用2+2布置，空間非常大。斷大梁式後行李倉容積可達1.6立方米，左後輪前標配一個側行李倉容積可達0.25立方米，極大地滿足了用戶需求。
同時開發了普通和空調成型內飾，實現車內全覆蓋。地板採用竹膠地板並鋪設防滑地板革，提高地板的承載能力和抗腐蝕能力，適合公路客車的使用特點。側圍採用象牙白內飾板，板材之間採用頂棚塑膠壓條固定，所有壓條固定螺釘均採用內藏結構，外觀平整美觀，提升了整車內部品質及檔次。
歐式風格的儀表台造型，配以整體式動力轉向，具有高檔輕客的駕乘感受,儀表台上設有多個檢修艙口，使得保養、維修車輛具有極大的便利性。
駕駛員周邊設有杯托、雜物盒、票據盒等多個儲物空間，體現設計人性化。
進風口設定在B柱上部，減少灰塵吸入。
車身設定多處功能艙和維修艙門，上下車門附近設有門應急開關。
成型司機門護板，美觀實用。
成型前後頂，圓潤的造型與車身造型呼應，具有高檔車內飾特點。
車內貼有多個警示提醒標識，一目了然，便於識別。
內後視鏡選用大鏡面鏡，便於駕駛員更好的了解後部動態，提高了安全預防性。
車內設有多個檢修門，提高了車輛維修性能。
城市公交
DFA6660KJ4A
產品詳細介紹
KA系列車型繼承上一代成熟的東風蓮花客車血統，整車造型借鑑了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建築和雕塑設計，傳遞出“立體雕塑”的全新理念。中網造型採用國際流行的U型鍍鉻格柵，活力十足，不僅與前組合大燈上部的眉部造型融為一體，還與後圍艙門造型前後呼應，增強了造型的整體感。整車外形圓潤、飽滿，符合中小型客車輕盈時尚的設計定位，明顯區別於市場上同類車型的“中庸”造型。
採用公司自主研發的國四成熟底盤，與車身匹配達到最佳，
發動機動力充沛、可靠性高。
配備DFAC系列變速箱，技術成熟，輸入扭矩大，且市場保有量大，零部件資源豐富。
配備DFAC系列3T/5T前後橋，承載能力大，適合高強度頻繁制動需要。
採用技術成熟、性能可靠的動力轉向器總成，轉向輕便靈活，大大降低駕駛員工作強度，並增強了行駛安全性。
前9後11多片簧懸架系統並配備前橫向穩定桿，承載能力強，具有板簧使用壽命長、穩定性好等優勢，提高整車通過性能。
採用雙迴路氣制動系統，氣壓式行車制動和儲能彈簧駐車（應急）制動，同時滿足加裝蹄片自動調隙裝置、四通道ABS防抱死制動裝置要求，使整車制動效果更好、更安全。
KA系列的短前懸公路或公車，比傳統客車重心後移，按照前後橋制動力分配更為合理，提高整車制動性能和行駛安全性，有效避免了傳統前懸的車輛行駛時因前軸負荷過大易出現制動點頭、轉向沉重、前輪異常磨損、甚至制動時因後輪提前抱死出現甩尾等安全隱患。
採用骨架+蒙皮式焊接結構，在保證強度的前提下，進行最佳化設計和輕量化設計。全車外蒙皮、車門及倉門均為衝壓件，不僅增強了車身強度，並且提高了整車美觀性。採用工裝控制車身製造精度，提高骨架及蒙皮的平整度。可拆卸式前保和電瓶空濾檢修門提高了整車維修性。
寬敞的內部空間是該車的主要特點之一,極大地滿足了用戶需求。
同時開發了普通和空調成型內飾，實現車內全覆蓋。
歐式風格的儀表台造型，配以整體式動力轉向，具有高檔輕客的駕乘感受,儀表台上設有多個檢修艙口，使得保養、維修車輛具有極大的便利性。
駕駛員周邊設有杯托、雜物盒、票據盒等多個儲物空間，體現設計人性化。
進風口設定在B柱上部，減少灰塵吸入。
車身設定多處功能艙和維修艙門，上下車門附近設有門應急開關。
成型司機門護板，美觀實用。
成型前後頂，圓潤的造型與車身造型呼應，具有高檔車內飾特點。
車內貼有多個警示提醒標識，一目了然，便於識別。
內後視鏡選用大鏡面鏡，便於駕駛員更好的了解後部動態，提高了安全預防性。
車內設有多個檢修門，提高了車輛維修性能。
校車
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產品詳細介紹
東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協力打造生命方舟》的調研報告，並進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創新和普及。
我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產資質現場技術審查，成為國內首家按新產品標準和生產準入條件提出專用校車生產資質申請並通過審查的生產企業。
東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以後，整車變形非常小，前後擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩定角度（載入狀態）最大達到43度，大大超過了國家標準規定的35度的要求。
KB長頭校車造型借鑑了我公司全承載式高檔輕客----東風御風的經典前圍造型，採用短長頭型設計，全衝壓車身，金剛封閉環骨架結構等，有效呵護孩子安全。
車身骨架採用金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力更強，發生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經過專業的CAE有限元分析，在靜態和模態兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。
專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。
國內首創的卡通造型儀表台，專為學童校車設計。
設定寬敞後安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。
試駕東風陽光巴士
第一眼
極具張揚的美感,超乎尋常的舒適,是我看到東風陽光巴士後的第一印象。全新開發造型設計並擁有自主智慧財產權,整車線條流暢、動感十足,時尚的外形能夠顯著提升乘客對交運公司的好感度。
這是一款DFA6100HE1系列、裝配東風康明斯發動機的高檔城市公車,雖然融入了歐洲風格而採用了線條更為華麗的設計理念,但是仍具保守而中庸的氣質,富有溫文爾雅的東方情調。
由於車身屬於10米系列平台,輪距的加寬以及車高的拔起,在重心下降的同時,陽光巴士從整體上來說顯得流線而貼地,淺灰色的車體高大而健壯。
正面看去,亮晶晶的弧線型防碎粘膠玻璃占到前臉的三分之二,綠色的前圍柔中含剛,位居其中的東風標識閃閃發光。八個水晶前燈"一分為二",密切注視著前方,"左二右三"的倒視鏡猶如兩個靈敏觸角斜斜伸向兩邊,專注地反射出周圍情況。前圍大燈、裝飾燈、乘客門側圍曲線的完美融合,使飽滿的前圍穩重而具陽剛之氣。
側面看去,碩大的車身飽滿結實,3.15米的高度雄偉壯觀。以車身為中心,前後各有6副對開玻璃窗,每扇玻璃窗占到車身總高度的一半多,前、中各有寬大的玻璃電動門。放眼望去,這款公車儼然是一個流動的玻璃屋,超乎尋常的寬視野效果不言而喻。
第一坐
拉開車門,坐進駕駛室。深吸一口氣(自己有點緊張),調整好座位。座位可伸可縮,可高可低。又調整好方向盤,方向盤上下角度可調,整體式動力轉向。屁股坐定,一切就緒,開始有時間審視車內的豪華氣息：淺紫色和黑灰色的多色調設計,可調式方向盤和高檔儀錶板相符相稱,坐在鮮艷的凹式座椅上不論你怎么扭動,身體重心不會偏離座位。
目視前方,視覺上舒適而愜意,不會給人任何突兀的感受,這源於前擋風玻璃的弧形與寬大。通過弧形後視鏡觀察,整車的前後左右全部映入視線內。右手撥開監視器開關,尾部的地面動態通過兩個"電子眼"即時傳到顯示螢幕上,車尾部的一切盡收眼底。
在座位的左側位置,長方形的斷氣剎手柄裝置吸引了我的目光,並不是說這個裝置在外形上有什麼變化,而是它的配置太能吸引人的眼球。說到這,有必要提一下斷氣剎裝置獨特的技術,因為這種裝置關乎制動系統性能的好壞,也直接關係到行車的安全。斷氣剎裝置實際是指儲能彈簧氣室,俗稱斷氣剎,除了具有行車制動外還可作緊急制動,能夠有效保證在制動管路泄漏時自動制動。這對每天頻繁起步、制動的城市公車來說,它的作用可想而知。
審視高大的車廂空間,即使姚明這樣的個頭進來也毋須低頭,因為車的淨高達到2.25米。十多排四坐的椅子在淨寬2.4米的空間依次向後伸去,中間無障礙通道中獨特的五級台階式考慮,讓人在往後面行進時有種步步高升的愜意感。如果沒有參照物,你會恍如進入了一家小型歌劇院。置身這樣的車廂,人們才切身感到東風的設計專家是那么的富有想像力。同時,乘客門低入口更加顯示人性化設計理念。
最為出色的是車廂的視野開闊。無論乘客高矮,無論站著還是坐著,通體透明的超大玻璃都不會阻擋你對外面美景的欣賞。
安全與關愛,在車廂得到本真的體現。該車額定載員62名,座椅清一色採用PVC環保材料製作,根據人體工程學設計的座椅一改大眾化的"平板型",人們在略微帶凹的座位落座,手扶前面的扶手,只需看一眼就感到格外踏實。公汽都有人擠的時候,陽光巴士專門在車廂前半部分留有一片空地,除給乘客裝有防滑扶手外,還裝有吊環拉手。安全與舒適,成為陽光巴士的一大特色。
第一開
在手動制動器手柄(斷氣剎)拉起的瞬間往前一推,變速桿置於空擋位置,踏開離合器,同時輕點油門,接著轉動點火鑰匙,隨即發動機傳來一聲嘶響,之後就再沒大的聲息,可見陽光巴士對於噪音的控制分外了得。
後置的EQB210-20發動機,其額定功率為155/2500,採用直噴圓型縮口燃燒室形式燃燒。它是東風康明斯通過技術引進、自主創新開發的歐Ⅱ標準發動機,具有體積小、重量輕、結構緊湊、扭矩大、動力儲備充足特點,啟動、排放、噪聲等項指標均優於國內同類產品。
採用增壓中冷技術,後置式齒輪傳動,頂置凸輪結構,總體布置設計先進獨特,結構剛性好、可靠性高。在保證足夠動力的同時,更加省油是它的另一個亮點。在隨後的試駕中,22升左右的百公里平均油耗也證實了這一點。
與這台發動機匹配的是一款全新的六檔變速箱。在湖北襄樊北部的環形路上,郊區的道路少有車輛,對東風巴士來說,這是一條再好不過的道路。
早晨霧大,只能低速行進。路上,水珠不斷在擋風玻璃凝結,撥動一下雨刮器,雙向雨刮立馬負責地刮淨鏡子水份,所刮範圍超過玻璃的85％,視野豁然開朗。嘗試一下從三擋到四擋的滋味,在踩下油門的瞬間,感覺稍有輕微的遲滯,隨即轉速表便開始飆升,強大的動能瞬間激發,數秒內,加速成績很快達成。
接下來再試拐彎的平穩度。在一個無車經過的轉盤處,連續以三擋速度轉了幾遭。不料如此大的傢伙卻如此順當：助力方向盤輕鬆自如,車輛操控性極好,過彎順暢,輪胎貼地性一流。由於製造方對座椅實行了科學設計,令駕駛者在≤20度時幾乎沒有歪斜感覺。
有意去試探制動的效果,時速大約在50公里時突然剎車,十米長的客車在強大的慣性作用力下只往前移動了9米左右便紋絲不動,同行的試乘者在故意站著的情況下並未大幅晃動。隨行的專家說,車的最小制動距離是10米,"東風汽車(行情,論壇)"經過了多次試驗,屬於同行業上等水平。
至於試乘者為何沒有大幅晃動,這與陽光巴士懸掛系統的多片簧前後均裝有雙向作用減震器密切相關,由於採用的是高桿式懸掛、模組化穩定裝置和固定車架,把側傾力最大限度地轉移到輪胎上,加之動態穩定控制系統和電子差速系統,在進行急轉彎、過坎兒等動作時並不感覺車身甩、發飄。是啊,公交汽車每天要頻繁啟動、剎車,擁有一套良好的懸掛系統,無疑對所有乘客提供平穩感至關重要。
跳下車仔端詳東風巴士有關維修方面的情況。最令人看中的是其主配電盤、各種保險等電器元件,集中放置在司機窗下的檢修艙門內。底盤管路、線束全部排列整齊,固定在大梁中間。主減速器、變速器、發動機上均設有檢修口,板簧、板簧銷、發動機、變速器均有良好的接近性,對於公交司機來說,可以使整個維修與保養過程輕鬆、方便、快捷。
試車之前,東風襄樊旅行車公司的工程技術人員有意地提醒說"汽車是有生命的。一輛汽車不僅僅是用來載人的。在您試駕東風巴士的時候,請注意感受它的生命活力,只有注意到車與人、人與車的彼此眷戀和相互依偎,才能從中獲取一種驚喜而刺激的駕駛體驗。"
試車之後,這種車與人、人與車的彼此眷戀和相互依偎感真的油然而生。好車好感受,東風陽光巴士讓人充分體會到了追尋很久而初次接觸的一種澎湃激情。
