個人生活
他對直升機研製始終充滿著信心和感情。無論研製工作中遇到多大困難，經受多大挫折，他都一如既往、全身心地投入工作，在直八、直九、直十一、重點工程等多個直升機型號研製中表現突出，譜寫了一曲動人的奮鬥者之歌。
對工作精益求精是陳國華一貫的追求。剛參加工作時，陳國華被分配從事直升機氣動試驗研究工作，為直升機飛行性能、平衡特性、操縱性和穩定性計算提供試驗數據。為了滿足工程計算的急需，陳國華經常與參加風洞試驗的同志一起探討改進天平接頭的連線方式，巧妙構思，精心設計，與風洞單位的技術人員充分討論技術實現的可行性。經過不斷改進和試驗，終於探索並建立了一套切實可行的直升機機身氣動試驗方法，解決了直升機特有的攻角、側滑角大角度試驗問題，滿足了工程計算的急需，使總體評估技術有效提高。
善於思考，勇於探索是陳國華可貴的品質。在型號研製中，陳國華參加了總體設計工作，負責氣動布局設計以及風洞試驗驗證。接受任務時，陳國華的專業方向剛從氣動試驗研究轉到總體設計，氣動布局設計經驗並不多。他根據設計需要，虛心學習國外先進技術，查閱大量資料，對國外方案進行論證分析。
根據飛行技術特性計算的結論，陳國華認為從總體考慮該氣動布局還有進一步最佳化的餘地，憑藉深厚的技術功底以及多年在氣動布局試驗驗證方面積累的經驗，他提出了調整重點型號氣動布局的建議，為形成總體技術方案提供了強有力的支持，計算分析和初步試飛結果表明，調整後的氣動布局是合理可行的。
直升機總體設計就是通過合理折衷直升機研製中各種相互矛盾的設計要素和設計要求，使直升機使用效能達到最佳。總體設計涉及到諸多學科專業，如直升機空氣動力學、飛行力學和飛行控制、動力與傳動以及旋翼動力學等專業，需要全面考慮各個專業的需求並進行綜合與折衷，總體設計的過程就是系統集成與折衷的過程。總體設計水平是衡量一個單位整體研製水平的最直接、最全面的標準的尺子，是直升機研製最為核心和關鍵的技術之一。
作為總體氣動研究室主任。陳國華深感責任重大，在人員少、任務重的情況下，他不但組織室里同志攻克了型號研製中一個又一個難關，出色地完成各項科研任務，同時根據長遠發展需要，加強技術基礎建設工作，積極編制專業發展規劃，組織好課題預研，為新型號研製作好技術儲備，為直升機發展培養更多優秀人才。
