基本信息
阿麗亞娜火箭（Ariane,也譯為阿里安），是1973年7月由法國提議並聯合西歐11個國家成立的歐洲空間局著手實施、研製的火箭計畫。至今已研製成功5種型號。分別是“Ariane-1”、“Ariane-2”、“Ariane-3”、“Ariane-4”和“Ariane-5”。第六種型號也在研製中，既“阿麗亞娜6型火箭”，“Ariane-6”。
為使一種或多種新型運載火箭提前到來.組成運載火箭系列,就要利用為阿里安5計畫而研製的生產能力和一些設備。負責人說,這為歐洲的發射業務市場進人21世紀開創良好的竟爭局面,並使歐洲在到月球以及月球以外的星球執行國際合作飛行任務方面成為潛在的參與者。
為登月飛行而研製的一種增大推力的阿里安5改進型有希望能把35t(77,140磅)有效載荷送入月球入軌點。為增加運載火箭推力對原阿里安5的低溫芯級進行了很大改進,這樣至少有兩枚以上的固體推進劑助推器將安裝在阿里安5運載火箭上。
意義
阿麗亞娜系列火箭的成功，是歐洲聯合自強的一個象徵，它在國際航天市場的角逐中占有重要地位，世界商業衛星的發射業務大約有50%由阿麗亞娜火箭承擔。
型號介紹
Ariane-1
“Ariane-1”火箭是歐洲航天局在“歐洲號”火箭和法國“鑽石號”火箭基礎上研製的三級液體火箭，自首次發射至1986年2月22日止，共飛行11次。“Ariane-1”火箭從法屬蓋亞那庫魯發射場發射， 能將1.85噸的有效載荷送入地球同步轉移軌道， 或將2.5噸有效載荷送入軌道高度為790公里、 傾角98.7度的太陽同步圓軌道。 火箭長47.7米，直徑3.8米，發射重量200噸。
Ariane-2，Ariane-3
“Ariane-2”和“Ariane-3”的研製目的均是為了在國際衛星發射市場上爭取更多的用戶。二者的不同點在於“Ariane-3”在“Ariane-2”的基礎上捆綁了兩台固體推進器。“Ariane-2”和“Ariane-3”從法屬蓋亞那庫魯發射場發射，可以執行多種任務，但主要是向地球同步轉移軌道發射各種衛星。兩箭均為長49.5米， 直徑為3.8米，運載能力分別是“Ariane-2”為2.17噸，“Ariane-3”為2.85噸。
Ariane-4
“Ariane-4”是在“Ariane-3”的基礎上研製成功的。主要目的在於提高運載能力；保持雙星和多星發射能力；具有適應多種發射任務的型式；降低了發射成本。“Ariane-4”有六種型號，分別為AR40型，同步轉移軌道運載能力為1.9噸；AR42P型，帶有兩個固體捆綁式助推火箭，有效載荷增加到2.6噸；AR44P型，帶有四個固體捆綁式助推火箭，有效載荷為3噸；AR42L型，採用兩個液體火箭助推火箭，有效載荷為3.2噸；AR44L型，採用四個液體助推火箭，同步轉移軌道運載能力達4.2噸；AR44LP型，採用兩個液體助推火箭和兩個固體捆綁式助推火箭，同步轉移軌道運載能力為3.7噸。火箭長57-59.8米，直徑約9米。
Ariane-5
“Ariane-5”是根據商業發射市場和近地軌道開發利用的需要研製的，主要用於向地球同步軌道和太陽同步軌道發射各種衛星，向近地軌道發射哥倫布無人駕駛的自由飛行平台和“使神號”空間飛機。火箭長52.76-54米，最大直徑12.2米。
法國巴黎時間2011年4月22日23時37分（台北時間23日5時37分），歐洲Ariane-5型火箭攜帶兩顆通信衛星，從法屬蓋亞那庫魯航天發射中心發射升空。 根據歐洲阿麗亞娜空間公司的電視直播，這枚火箭搭載的是阿聯Al Yah衛星通信公司的YahsatY1A型通信衛星和國際通信衛星組織的新拂曉衛星。在升空約半小時後，兩顆衛星將先後脫離火箭進入臨時軌道。按計畫，它們將最終進入地球同步軌道。
宇航工程師和法國國家研究中心國家空間局估算,增加推力後運載火箭的研製費用大約為30、35億美元,比研製原阿里安5所用費用要低。新型運載火箭的發射成本為2.5億美元。
Ariane-6
阿里安系列火箭阿麗亞娜6型火箭，是一種低成本運載火箭，地球同步軌道有效載荷運載能力為346.5t。由於採用小尺寸和全新技術，發射成本將比“阿麗亞娜5型火箭”降低30%，以更高的效率和具有競爭力的成本適應新的市場變化。阿麗亞娜6型火箭預計於2021年至2022年間首次發射，適用於搭載重量為3噸到6.5噸之間的衛星。
阿里亞娜6型火箭選擇的不是模組化設計，而是單一構型的設計：運載火箭的第一級由3台固體燃料發動機組成，每個發動機裝填135噸的固體燃料；第二級使用1台與第一級發動機幾乎相同的固體燃料推進器，也是135噸；上面級採用法國賽峰集團研製的“芬奇”（Vinci）液體燃料低溫發動機，該發動機可以重啟，為在複雜軌道上部署有效載荷提供了更多的選擇方案。
長征三號系列與阿里安系列運載火箭
長征三號系列與阿里安系列運載火箭具有相同的設計目的,即向地球同步轉移軌道發射衛星,其同步轉移軌道的運載能力分別為1500-4800kg(cz-3系列)及1800-4460kg(AR系列)。兩種火箭採取相同的技術方案,即芯級加捆綁助推火箭。
(1)阿里安1型與長征三號是兩個系列的初始原型,從總體技術性能看,阿里安1型火箭優於長征三號火箭。同樣的起飛重量,阿里安的運載能力與長征三號相當。阿里安l的氫氧級性能比長征三號第3級要高,一即發動機比推力高22.6秒,結構輕24%,彌補了第1、2級火箭的性能劣勢。此外,阿里安的發射點位於北緯5.2°,因此,同步轉移軌道的傾角在7。左右,這可以大量節省用於轉變軌道面的推進劑量,增加衛星的在軌壽命。
(2)阿里安系列的第1級結構水平比長征三號系列差,結構重量要重45%。
(3)阿里安第l級的發動機水平低於長征三號,即維金5發動機的比推力比YF-20發動機低11秒。
制導控制系統與人軌精度。兩種火箭的制導系統均採用了平台計算機方案。在初期,長征三號的制導系統儀器重量比阿里安l型大。長征三號A更換了新的慣性平台,在制導與控制系統的重量水平上做到基本相當。
在入軌精度方面,初期飛行試驗結果統計說明,阿里安l型火箭與長征三號的入軌偏差相當。由於阿里安火箭的發射場靠近赤道,第三級火箭只需一次工作即可把衛星送入同步轉移軌道,對於提高精度有好處。阿里安4型火箭的入軌精度為:標準偏差,遠地點高度50公里,近地點高度1公里,傾角002°。
