項目概況
新建防城港至東興鐵路全部工程（不含東興市站站房、雨棚、跨線設施及相關配套工程）。正線線路長度46.897km，包含防城港地區相關工程，以及改建既有欽防鐵路2.0307公里，改建企沙支線0.836公里。正線路基長度14.983km；全線新建有砟軌道鋪軌長度98.219km；全線共有各類橋樑32座，23.139km；全線新建隧道8座，總長9.035km；全線共設車站3個，初期開站2個，為接軌站防城港北站及新建東興市站，預留江山半島站。 全線新建江山半島牽引變電所及防城港北、東興共2座分區所；全線新增房屋建築面積總計20285㎡，其中生產房屋16140㎡、生產附屬房屋4145㎡。
（1）正線：防城港北站（不含）至東興市站（含），里程範圍DK0+000～DK47+180，新建正線長46.897km；
（2）防城港地區相關工程，包含防城港北站改建工程，以及改建既有欽防鐵路2.307km，改建企沙支線0.836km。
計畫工期：1095 天，開工日期為：2018年12月30日，竣工日期為：2021年12月30日。
項目投資估算總額64.8億元,其中:靜態投資63.4億元,建設期貸款利息1.4億元,鋪底流動資金752萬元,建設工期3年。
廣西沿海鐵路公司負責項目建設和經營管理,建成後委託南寧鐵路局運輸管理。
主要技術標準
（1）鐵路等級：I 級；
（2）正線數目：雙線；
（3）設計速度：200km/h；基礎設施預留250公里/小時條件
（4）正線線間距：4.6m
（5）牽引種類：電力；
（6）機車類型：動車組：CRH2A，貨機：HXD3；
（7）最小曲線半徑：4500m；
（8）限制坡度：6‰；
（9）到發線有效長度：850m；
（10）閉塞類型：自動閉塞。
（11）牽引質量：4000噸
（12）計畫工期：3年。
批准檔案
2017年12月13日，中國鐵路總公司、廣西壯族自治區人民政府以《關於新建防城港至東興鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵總發改函﹝2017﹞970號）及《關於新建防城港至東興鐵路初步設計的批覆》（鐵總鑒函﹝2018﹞562號）批准建設
2018年8月31日,新建防城港至東興鐵路初步設計獲得中國鐵路總公司和廣西壯族自治區政府聯合批覆。
2018年12月21日，中國鐵路總公司簽署了東興市站站房初步設計方案，同日中鐵十六局在東興市江平鎮思勒村段正式進場施工。
站前施工招標
:本次招標共分為 2 個標段，標段號：FDZQ，FDZH。
FDZQ標段：新建防城港至東興鐵路全部站前工程（不含東興市站站房、雨棚、跨線設施及相關配套工程），正線長46.897km，主要工程有：橋樑32座，23.139km；隧道8座，總長9.035km；全線新建有砟軌道鋪軌長度98.219km。
FDZH標段：新建防城港至東興鐵路“四電”系統集成及“四電”系統設備房屋工程
監理招標
FDJL，工程數量為：新建防城港至東興鐵路全部工程監理，新建正線長46.897km。，里程/範圍：里程範圍DK0+000～DK47+180。
作用與意義
防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線,同時又是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。本項目的建設,對落實中央賦予廣西“三大定位”、把廣西打造成為我國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東協大通道均具有十分重要的意義和作用。
