長石鐵路複線

長沙至石門鐵路增建第二線工程，簡稱長石鐵路複線，南起京廣線上的撈刀河站和霞凝站，橫跨澧、沅、資、湘四水，聯結長沙、益陽和常德三市，北接焦柳線上的石門縣火車北站，全長266.72公里，其益陽至石門段與洛湛通道兼容。設計雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，日通過客車46對，年貨運設計能力8800萬噸，項目總投資107億元，工期3.5年。由中國鐵道部和湖南省政府合資興建，由長石鐵路有限責任公司管理和經營。

長石鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了長沙、益陽、常德、石門等多座火電廠，其規劃總裝機容量達到1180萬千瓦，占湖南省一半以上。2007年，長石鐵路提速後，全線客貨運量已超過設計能力，且隨著湖南省經濟的快速發展，電煤調運工作日趨緊張，既有長石線已無法滿足電煤運輸需要。因而，進一步打通北煤南運鐵路通道，增加長石鐵路運能顯得尤為緊迫。

長沙至石門鐵路增建第二線工程納入了2009年鐵道部12個“短平快”項目，項目投資116億元，預計2015年03月建成通車，是部省合作的又一成功範例。 該線建成後長石線共設車站14個，關閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車46對（目前僅能容納10對列車），年貨運能力達到8800萬噸。長石鐵路增建二線能充分發揮沿線常德、益陽兩市的 “3+5”區位優勢，促進當地旅遊開發和區域經濟協調發展，對於擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力 、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網路和強化路網結構等具有不可代替的重要作用。