英國鐵橋簡介
英國什羅普郡其自然環境已經得到全面恢復，青山綠水掩映著古老的工業遺址，對遊客來講別有一番情趣。目前已形成一個占地達10平方公里，由7個工業紀念地和博物館、285個保護性工業建築為一體的旅遊目的地，每年平均能吸引30萬遊客來此觀光遊覽。1973年在此召開了第一屆國際工業紀念物大會。
鐵橋結構
英國大鐵橋，建於1779年，是一個拱形結構，跨度一百英尺，高52英尺，寬18英尺，全部用鐵澆鑄，有好幾百噸重，重量與羅德島的巨人像可相抗衡。作為世界上同類大建築中的第一座，英格蘭的科爾布魯克代爾的塞文河上的大鐵橋有一種完全適合18世紀的古典的勻稱和雅致，它大大推動了科學技術和建築學的發展。
鐵橋的建造
鐵橋峽谷他在1773年向他的委託人約翰·威爾金斯遜提出了這項工程，約翰·威爾金斯遜在當地和威爾斯都有鐵廠，他是一位鐵器的推崇者，綽號叫“鐵瘋子”威爾金斯。他頭戴一頂鐵帽子，造了第一批鐵船，安放在一口鐵棺材裡，墓前有一塊紀念他的鐵制方形紀念碑。他幫助計畫開始實施。科爾布魯克代爾鐵業巨頭年輕的阿伯拉罕也加盟此事，其他重要的合伙人有色拉愛德華特布萊克威，後也成為科爾波特的瓷器廠創始人之一。還有格斯特家族中的兩位，他拉後業在梅爾瑟·蒂德菲創建了著名的鐵工廠。
幾次主持失敗以後，達貝廠於1777年開始澆鑄橋的拱肋和橋面的構件。主要的拱肋每根重達5.1噸，橋樑顯然是伯里卡特揚設計的，他於當年晚些時候去世了，但這座橋同樣，甚至更多地歸助於達貝和他手下人的技術和經驗。這座橋樑如木結構一樣，是預製後再行裝配的，用互相扣住的接頭的楔子，而不是接起來的。
1779年在不中斷河上交通的情況下，花了幾個月的時間把大橋樹立起來了，陸上道路還需建造橋面和鋪設，最後大橋1781年元旦通車。這座優美單跨橋的跨度為30.6米，重量稍高於384公噸，它不僅在當時引起人們很大的興趣和好奇，現在還是如此，人們都來觀看它，藝術家畫它；它也是鐵器製造商與他們新技術的強有力的廣告，這無疑正是他們所希望的。
鐵橋帶來經濟
喬治鐵橋區20世紀70年代對大橋進行了整修。現在成為喬治鐵橋博物館群的中心建築，這個博物館群也是世界業傳統的展示廳，它包括科爾布魯克代爾鐵器博物館。在老科爾波特廠的瓷器博物館和一個設在茲克雷文·鄧尼爾工廠里的裝飾瓷磚博物館，以及一個重建的19世紀90年代的布里斯特·希的工業小鎮，吸引人的展品有阿伯拉罕·達貝一世用焦炭煉鐵的熔爐，後也經改選用於澆鑄大鐵橋的部件，還有什羅普郡運河上的斜坡用來把船轉送到運河的多個層面。早在大鐵橋橫跨塞文河之前，科爾布魯克代爾就已經是一個工業中心了。
16世紀或更早些時候，這裡有一個熟鐵吹煉爐，製造熟鐵坯。1708年一個名叫阿伯拉罕·達貝的貴格會教徒及鐵鍋的製造商在科爾布魯克代爾租賃了一隻熔爐，次年用焦炭代替炭作燃料成功地把鐵熔化，這是工業界一項重要發明，它使達貝家族發跡。在科爾布魯克代爾的鐵器博物館內仍可以看到那隻熔爐。阿伯拉罕·達貝於1717年於去世，留下一個6歲的男孩，他就是阿伯拉罕·達貝二世，待他接管以後，擴展了業務。早期階段的鐵路就是在他的時代在科爾布魯克代爾開始發展的。他造了第一批鐵軌和火車。1763年他去世以後，他的兒子阿伯拉罕·達貝三世接替了他，當時他只是一個十幾歲的孩子，但是後業他建造了大鐵橋。他於1789年去世。年僅30歲。1802年，一位與達貝家族關係密切的名叫理查特·特拉維斯克的工程師在科爾布魯克代爾鐵工廠內造了世界上第一架蒸汽火車頭。阿伯拉罕·達貝四世，這位家族的最後一位貴格會教徒則率領大夥為世界上第一艘鐵制遠洋輪“大不列顛”號壓制船體鋼板。1851年，作為英國最大的鑄造工廠，是它為在倫敦舉行的大博覽會建造了一座富麗堂皇的大門。如今在肯辛頓公園仍可以見到它。
鼓風爐
鼓風爐煉鐵工廠遺址鼓風爐是冶金設備中的豎爐。將含金屬組分的爐料（礦石、燒結塊或團礦）在鼓風空氣或富氧空氣的情況下進行熔煉，以獲得鋶或粗金屬。它具有熱效率高，單位生產率（床能力）大，金屬回收率高，成本低，占地面積小等特點，是火法冶金的重要熔煉設備之一。鐵橋的成功建造，鼓風爐發揮了不可或缺的作用。它是當時鐵橋製造的必要工具。
鐵橋村
賽文河後來，因為鐵橋，鐵橋村成了世界文化遺產地。鐵橋在鐵橋峽谷處橫跨英國第一長河——賽文河，是世界上第一座鑄鐵橋，興建者正是達比三號。對公眾開放並徵收過橋費是在1781年元旦，之前，賽文河兩岸的交通方式主要是擺渡。
