簡介
建於1779年的英國大鐵橋是一個拱形結構，跨度一百英尺，高52英尺，寬18英尺，全部用鐵澆鑄，有好幾百噸重，重量可與羅德島的巨人像相抗衡。作為世界上同類大建築中的第一座，英格蘭的科爾布魯克代爾的塞文河上的大鐵橋有一種完全適合18世紀的古典的勻稱和雅致，同時卻又預示了將要出現的時代變革、新興事物。
歷史資料
建成經歷
這在當時是個富有組織的工程。它是對構思設計那座大橋的鐵器製造商的技術和勇氣的一曲頌歌。來自什魯斯伯里的托馬斯-法諾-伯里卡特是一位建築師兼橋樑設計師。
英國鐵橋他在1773年向他的委託人約翰-威爾金斯遜提出了這項工程，約翰-威爾金斯遜在當地和威爾斯都有鐵廠，他是一位鐵器的推崇者，綽號叫“鐵瘋子”威爾金斯。他頭戴一頂鐵帽子，造了第一批鐵船，安放在一口鐵棺材裡，墓前有一塊紀念他的鐵制方形紀念碑。他幫助計畫開始實施。科爾布魯克代爾鐵業巨頭年輕的阿伯拉罕也加盟此事，其他重要的合伙人有色拉愛德華特布萊克威，後業成為科爾波特的瓷器廠創始人之一。還有格斯特家族中的兩位，他拉後業在梅爾瑟-蒂德菲創建了著名的鐵工廠。
幾次主持失敗以後，達貝廠於1777年開始澆鑄橋的拱肋和橋面的構件。主要的拱肋每根重達5.1噸，橋樑顯然是伯里卡特揚設計的，他於當年晚些時候去世了，但這座橋同樣，甚至更多地歸助於達貝和他手下人的技術和經驗。這座橋樑如木結構一樣，是預製後再行裝配的，用互相扣住的接頭的楔子，而不是接起來的。
1779年在不中斷河上交通的情況下，花了幾個月的時間把大橋樹立起來了，陸上道路還需建造橋面和鋪設，最後大橋1781年元旦通車。這座優美單跨橋的跨度為30.6 米，重量稍高於384公噸，它不僅在當時引起人們很大的興趣和好奇，現在還是如此，人們都來觀看它，藝術家畫它；它也是鐵器製造商與他們新技術的強有力的廣告，這無疑正是他們所希望的。
在橋的北端出現了一個一周一次的市場。一直到現在，每周五都是很興隆的，一個叫鐵橋鎮的小鎮發展起來。1795年大橋毫無損傷地經受了塞文河上的一場可怕的洪水，除鐵橋外，河上其他石橋都遭破壞，這件事給人們留下了深刻印象，於是科爾布魯克代爾的工廠開始接到更多的鐵橋訂單了。
整修
20世紀70年代對大橋進行了整修。現在成為喬治鐵橋博物館群的中心建築，這個博物館群也是世界業傳統的展示廳，它包括科爾布魯克代爾鐵器博物館。在老科爾波特廠的瓷器博物館和一個設在茲克雷文-鄧尼爾工廠里的裝飾瓷磚博物館，以及一個重建的19世紀90年代的布里斯特-希的工業小鎮，吸引人的展品有阿伯拉罕-達貝一世用焦炭煉鐵的熔爐，後業經改選用於澆鑄大鐵橋的部，還有什羅普郡運河上的斜被用來把船轉送到運可的多個層面。早在大鐵橋橫跨塞文河之前，科爾布魯克代爾就已經是一個工業中心了。
16世紀或更早些時候，這裡有一個熟鐵吹煉爐，製造熟鐵坯。1708年一個名叫阿伯拉罕-達貝的貴格會教徒及鐵鍋的製造商在科爾布魯克代爾租賃了一隻熔爐，次年用焦炭代替炭作燃料成功地把鐵熔化，這是工業界一項重要發明，它使達貝家族發跡。在科爾布魯克代爾的鐵器博物館內仍可以看到那隻熔爐。阿伯拉罕-達貝於1717年於去世，留下一個6歲的男孩，他就是阿伯拉罕-達貝二世，待他接管以後，擴展了業務。早期階段的鐵路就是在他的時代在科爾布魯克代爾開始發展的。他造了第一批鐵軌和火車。1763年他去世以後，他的兒子阿伯拉罕-達貝三世接替了他，當時他只是一個十幾歲的孩子，但是後業他建造了大鐵橋。他於1789年去世。年僅30歲。1802年，一位與達貝家族關係密切的名叫理查特-特拉維斯克的工程師在科爾布魯克代爾鐵工廠內造了世界上第一架蒸汽火車頭。阿伯拉罕-達貝四世，這位家族的最後一位貴格會教徒則率領大夥為世界上第一艘鐵制遠洋輪""大不列顛""號壓制船體鋼板。1851年，作為英國最大的鑄造工廠，是年它為在倫敦舉行的大博覽會建造了一座富麗堂皇的大門。如今在肯辛頓公園仍可以見到它。
