歷史
銅白鐵路1975年西延鐵路通車至蒲城後，動工興建蒲城站至罕井（蒲白礦務局機關駐地）的運煤鐵路。1980年通車，正線長23km，線路全長30.4km。設蒲城北站、石灘站、罕井站。國鐵三級線路。運能250萬噸。服務於蒲白礦務局的罕井礦、南橋礦、馬村礦。
銅白鐵路1983年3月，鐵道兵第10師（1984年起為中鐵建第二十工程局）修建 罕東鐵路(罕井站至銅川礦務局東坡煤礦站)，全長34.778公里，白水縣境內29公里。設朱家河站、杜康溝站、白水站。白水河一號大橋當時是國內較高的空心墩鐵路大橋。杜康溝高填方工程高65米，長210米，下寬210米，頂面寬12.48米。1988年罕東鐵路建成後無人接收。1992年7月25日白水煤礦煤專線通車。1999年11月11日朱家河煤礦投產，產能120萬噸，蒲白鐵路通車至朱家河站。朱家河站至東坡煤礦的9.5km鐵路建成後一直無主荒廢 。東坡煤礦至銅川站的鐵路屬於銅川礦務局鐵運公司所有。
專用線
共4條，總長14.438km：
罕井站出岔的北白堤村的馬村礦專用線3.745km
從26.46784km處出岔的南橋礦專用線長2.622km
從35.58264km處出岔的南井頭礦專用線長2.884km
從35.66274km處出岔的白水礦專用線長5.187km
