浪迪概述
浪迪是昌河鈴木引入了“靈動多功能生活車”這一全新的設計理念生產的。Smart MPV,但已不同於傳統意義上的微型客車、轎車甚至MPV、SUV,它將獨特造型、多功能、節油、安全和環保等諸多優秀品質完美地結合到一起,開闢出了原屬於小型MPV的一片新天地。浪迪從另外一個角度看,是一款真正的“轎車化微客”,集超強動力、靈便操控、轎車技術、出色的空間表現等優點於一身,自動檔、全時四驅等配置確實是目前國內小型MPV所不具備的。該車採用世界微車專家——日本鈴木技術生產,由於在上市之初價格偏高,導致市場用戶接受處於“兩難”之地。但是浪迪卻還是憑藉其卓越性讓用戶“一旦試用,就想擁有”,讓浪迪車主親切的稱為“老婆車”。此後浪迪推出陽光版,其價格下探,性價比更高,讓用戶對浪迪車“看得中,買得起”。
浪迪基本參數
價 格: 4.59-7.0 萬元
外形尺寸(長/寬/高): 3850/1510/1910mm
排 量: 1372.0 cc
發動機:鈴木K14B(用於北斗星)
理論油耗: 4.7-5.8 升/百公里
浪迪陽光1.2L2010年北京車展之後,昌河鈴木正式推出全新浪迪1.2L車型,進一步豐富了浪迪的產品陣容,彌補了浪迪品牌體系在小排量市場的空缺,同時調整浪迪1.2L車型以後都叫浪迪陽光。浪迪陽光裝載鈴木K12B發動機,所以1.2L浪迪能享受國家汽車下鄉的補貼政策。
對於昌河鈴木公司來說,浪迪陽光的推出可以提高銷量,擴大市場份額,不失為明智之舉。對比1.4L和1.2L的浪迪,外表和內飾沒有什麼區別,試駕後,雖然排量減小,但是憑藉鈴木K12B的出色表現,浪迪陽光在動力上與1.4L浪迪差別也不大。
在“靈動多功能生活車”這一設計理念指導下,浪迪打破傳統微面四四方方的造型。浪迪將圓形與方形線條有機的融合在一起,為新一代小型MPV重新定位。多達10種變化的座椅摺疊方式更可滿足多種需求。無論是商務、休閒、代步,浪迪都能輕鬆應付。
昌河鈴木浪迪搭載了K14B發動機,這款發動機的在北斗星上已經得到了充分的檢驗。K14B發動機繼承了鈴木發動機特有的大功率、低油耗、輕量化、緊湊性、低噪音等優勢,其最大功率可達70千瓦,最大扭矩為115牛?米,滿足國Ⅳ排放。
2L浪迪搭載了性能出眾的鈴木1.2L K12B發動機,其最大功率高達70KW,擁有綿延不絕的澎湃動力,是市面上1.2L發動機中的佼佼者。發動機內部獨特的高能壓縮比設計,則保證在高效大功率輸出的情景下燃油的經濟性。該車還採用了麥克弗遜式獨立結構的前懸掛設計,無論高速還是低速行駛,都能享受到收放自如的轎車舒適操控。
外觀上,3850\1510\1910(長\寬\高)的比例使“小面”的頭銜仍未被真正摘掉,畢竟幾十年來的印象已經成為了家喻戶曉的口頭語,不過與以往的車型不同的是,浪迪擁有更時尚的前臉和更和諧的車身比例,“瘦高”的身材保持了日系車型的經典設計風格。
浪迪的內飾給人簡單、緊湊、實用的印象,日系味道濃厚。通過中控台的設計,還是可以看出浪迪想盡力擺脫以往“小面”的粗糙感和過於簡單構造,比如空調出風口,儀錶盤、變速器等等就有不錯的造型與工藝水平,不過礙於昌河鈴木的整體設計水平有限,內飾給人的感覺依舊十分廉價。
空間方面,浪迪前排“板凳式”的座椅給人最直接的感覺就是又高又平,雖然這種設計保證了駕駛員的視線但舒適感欠佳,另外,座椅沒有上下調節功能,而且缺乏包裹性。第二排座椅的優勢在於頭部和腿部空間都很充裕,而不足的地方就是椅墊與椅背都不算長,也相對較單薄且平直,坐上去的感覺不太舒服。而在第三排,可以利用第二排的4/6分折,將一側不坐人的座椅靠背平放,而創造出“腿凳”的感覺。
車型及市場指導價
2L排量
1.2L 排量 | 變速箱 | 指導價 |
浪迪 2010款 1.2L手動標準型 陽光版 | 手動 | 4.98萬 |
浪迪 2010款 1.2L手動舒適型 陽光版 | 手動 | 5.2萬 |
浪迪 2010款 1.2L手動標準型 陽光版 | 手動 | 4.98萬 |
4L排量
1.4L 排量 | 變速箱 | 指導價 |
浪迪 2009款 1.4 手動舒適型 陽光版 | 手動 | 5.35萬 |
浪迪 2009款 1.4 手動標準型 陽光版 | 手動 | 5.25萬 |
浪迪 2009款 手動兩驅 CH6391C2陽光版 舒適型 | 手動 | 5.249萬 |
浪迪 2009款 手動兩驅 CH6391C4陽光版 舒適型 | 手動 | 5.199萬 |
浪迪 2009款 手動兩驅 CH6391C2陽光版 標準型 | 手動 | 5.049萬 |
浪迪 2009款 手動兩驅 CH6391C4陽光版 標準型 | 手動 | 4.999萬 |
浪迪 2009款 1.4L手動舒適型 陽光版 | 手動 | 5.35萬 |
浪迪 2009款 1.4L手動標準型 陽光版 | 手動 | 5.25萬 |