車型介紹
在20世紀80年代到90年代，金牛座是惟一能最好證明底特律三大北美公司有能力與日本公司較量並取得勝利的車型。90年代，儘管雅閣、佳美和咄咄逼人的現代索納塔在北美橫行肆虐，但是福特金牛座的橫空出世，阻擊了日韓車型的獨霸局面。
誕生背景
金牛座於1985年開始正式推出，它符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大 部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車製造商紛紛仿效。Taurus並不是第一款使用 了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
福持特使有許多可圈可點之處：客艙前移設計，創造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間；前座電動可調6段位置，依人體工學原理設計的座椅及TCP中央控制臺；內蒙真皮車廂配合空氣過濾系統；圓弧線條概念伸展到車內外的每一個細節，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀錶板，圓弧形的門把手……，別具一番風格。據美國有關撞擊安全測試 ，福特特使成績在16款測試車中名列前茅。
雖然已經不再給福特帶來利潤，甚至它那誇張的前臉和一成不變的造型不甚好看，但聽到福特金牛座將在今天正式退出福特汽車的生產序列這一訊息，還是有些難過。這款承載福特90年代振興和見證福特近來衰敗的車型，金牛座的死亡讓無數福特車迷黯然神傷。
金牛座在福特家族21年的歷程，是福特車系中壽命最長的車型。截止到今年1月1日，福特金牛座已經銷售了700萬輛，另外還有200萬輛金牛座車型懸掛著水星Sables的牌子賣了出去。現在福特已經停止向普通消費者銷售金牛座轎車，只接受汽車租賃公司的訂單。儘管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特車的銷售冠軍。甚至超過了福克斯和野馬。金牛座在1985年誕生起，就成為了福特汽車的招牌產品，當年就賣出了26.3萬輛，到了1992年這個數字達到了410萬輛。超過本田雅閣成為在美國賣的最多的轎車。
過去一段時間裡我們一直在討論福特到底在哪一步上走錯了造成了現在的局面，金牛座的停產給了我們一點揭示。雖然金牛座是一款明星車型甚至現在還是，但是在小型車原來越流行的情況下。福特只靠一款車來對抗豐田佳美，本田雅閣是不夠的。就算取得暫時勝利，在其他細分市場上失去的是更多的份額。放棄金牛座，生產其他更有競爭力的車型，才能挽救福特公司。
金牛座的開發歷史，實際上打破了福特汽車一貫的保守而拖沓的開發模式，在80年代早 期，福特創立了“西格馬計畫”開發模式，它的任務就是開發一個“世界級的高端家庭 轎車”，它的創立打破了福特傳統的開發模式。傳統的開發模式是：汽車設計者將設計方案交給工程技術人員，由工程技術人員交給製造專家，然後遞交到市場部，每個機構都會從自身的利益出發優先考慮問題，就使得設計開發時間一再延遲。但是“西格馬計畫”打破了這種傳統，首創了“協同開發”這個如今在製造領域大發異彩的20年前就被福特首創。
1985年金牛座推出的時候，售價1萬美元的金牛座不僅設計新潮，而且舒適性和動力絲 毫不輸給當時的霸主本田雅閣，“你不會再為擁有一輛美國品牌的家庭轎車而感到羞愧 。”再挑剔的北美的評論都發布了類似的感慨。而且，難能可貴的是，及時售價不高，金牛座仍然達到每輛2500美元的驚人利潤！
但是，金牛座的輝煌延續的時間太短，從90年代初期開始，本田雅閣、豐田佳美開始奮起反擊，90年初期推出的新款雅閣變得更大氣，動力也更強勁；豐田佳美開始模仿金牛座流行的曲面造型風格，三款車型的競爭在90年代初期開始變得非常激烈。
但是福特金牛座很快就敗陣下來，主要原因還是福特的戰略轉型傾向於利潤更豐厚的皮卡和SUV市場，福特金牛座開始被逐漸遺棄。
佳美和雅閣在互相競爭中日益強大，如今成為本田和豐田利潤貢獻和銷量貢獻最大的車型，但是造就雅閣和佳美輝煌的福特金牛座已經只有在福特的汽車博物館見到了。底特律評論家認為，金牛座的消亡，正是底特律三大巨頭在今年節節敗退的見證，90年代開始，通用、福特和克萊斯勒被皮卡和SUV的巨大利潤誘惑，幾乎放棄了中級車和小型車的研發，短期的利潤刺激戰勝了長遠的大局，令人諷刺的是，利潤來得快消失得同樣迅速。
本田雅閣，豐田佳美和後來者日產ALTIMA開始壟斷北美中級房車的前三甲，最近的雪佛蘭新款impala也無法趕上三者的壟斷。金牛座的退出，更使得北美中型房車市場上已經完全向日系汽車投降。
鳳凰涅槃
2008款金牛座的外形設計採用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。設計師還在側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感。
乘客艙的寧靜度常常被視為整車質量的體現，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被廣泛使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程師還通過各種環節減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調系統的工作噪音比老款減小了一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高了10%，並換裝新型減震和螺旋彈簧，後懸掛也進行了重新調校。老款金牛座的發動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。
消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款金牛座能夠滿足他們的需求，新車提供了同級最大的前後排腿部空間，6/4分折後排座椅翻倒後能與行李箱連為一體，還配備了大量的新技術，例如語音導航系統、帶衛星收音功能的DVD數字影音系統，與微軟公司合作開發的車載通信系統等。
2013款福特金牛座據汽車調查公司的數據，安全性已經成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩定控制系統，2008款金牛座將這兩項設備都列為標準配置提供，福特公司相信新車在美國政府的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特Advance Trac電控車身穩定系統通過速度感測器、節氣門位置感測器和轉向機感測器的數據判定過度轉向和偏航。如果發現車輪打滑，系統能自動減小發動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態。被動安全方面，2008款福特金牛座標準配置了雙級前排安全氣囊、裝在座椅內的前排側面氣囊和車頂內的安全氣囊。
2008款福特金牛座
2008款福特金牛座2013款
2013款福特金牛座於2011年在紐約車展上正式發布，成為福特在北美銷售的第一款配備4缸EcoBoost發動機的車型。
金牛座匹配的2.0 TEcoBoost發動機不僅能輸出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在與Powershift雙離合變速器的配合下，還有著7.6 L的百公里綜合油耗。另外，入門級的福特金牛座還將搭載一台3.5 L自然吸氣V6發動機，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外觀和內飾方面也有大的改動。菱形前格柵和更有肌肉感的前機器蓋，尾部線條簡潔幹練，LED尾燈夜間辨識度很高。內飾選材和用料也有進步，設計也擺脫了陳舊的感覺。方向盤和中控台的一些設計元素已經在銳界的身上能夠看到，MyFord Touch車載多媒體互動系統也得以配備。在車輛內部採用更高檔次內飾材質，增加了軟質塑膠，開關按鍵也是經過全新設計，科技感很強，選裝件包括加熱方向盤，前排按摩座椅，無鑰匙點火系統等等。與此同時，全新金牛座還增加了一套名為“彎道控制”的主動安全技術，能夠感知到進彎速度過快所造成的風險並提前制動減速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭載了3.5 L V6雙渦輪EcoBoost發動機和四輪驅動系統，最大功率達到274 kW，峰值扭矩為474 N·m，配備的是6擋SelectShift自動變速器，在性能套件中還有高性能剎車卡鉗和更高效的大流量中冷器，不過它那20英寸的花瓣形輪圈才是它最拉風的名片。
2015款
2015款福特金牛座說到福特金牛座，大家不一定十分熟悉。在福克斯、翼虎和蒙迪歐這些熱銷的車型面前，它多少還是有些陌生。究其原因，是因為它之前並沒有正式在中國大陸銷售，只是以平行進口車的身份出現。金牛座其實是福特品牌旗下頗有歷史的車型，誕生於1985年的它已經30歲了。
外觀
福特金牛座外觀設計上，金牛座長4996毫米，寬1878毫米，高1503毫米，軸距2949毫米。相比競爭對手來說，金牛座的長度稍微略短了一點外，其它幾個方面都大一點，軸距的加長，也會使得車內空間變得寬大一些，乘坐更舒服。 作為旗艦車型，金牛座採用全新家族式設計的外觀沿用了福特最新的設計語言，但在細節上變得更加偏重商務風格，更像是一位端莊、穩重的紳士。福特標誌性的六邊形的進氣格柵還帶有主動進氣功能，可幫助發動機在最短的時間內進入最佳工作專台，在必要時還能降低風阻，提升車輛性能。 金牛座的腰線相對來說比較簡化，但是車身比例很協調，2949的軸距和後排隱私玻璃加重了商務氣質。車尾的設計很商務，不過飽滿的線條，有一種美式的力量感。
內飾
福特金牛座內飾設計比較規矩，但細節上面還是能注重到一絲不苟，風格偏向穩重，它的材料和質感都沒有讓人挑剔的地方。從細節來看，內飾的設計也採用了一些風格的融合和混搭，例如採用科技感強烈的面板，視覺效果還是不錯的，搭配足夠合理，控制得恰到好處。寬大的空間讓設計師有了豪放的手筆，最直觀的體現就是內飾每一塊區域的面積都非常大，就連門板扶手造型都特別長。
配置
福特金牛座配置方面，長安福特金牛座標配了定速巡航、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、LED尾燈、隱私玻璃、雙區自動恆溫空調、多功能方向盤、換擋撥片、主駕駛座椅電動調節、電子手剎、發動機遠程遙控啟動等。而中、高配車型還將配備有LED前大燈組、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅通風/加熱、後排座椅電動調節、後排座椅通風/加熱、車內氛圍燈、倒車影像、主動泊車系統、ACC自適應巡航系統以及盲點檢測系統等配置。 金牛座的控噪能力非常出色，在高速時車內環境仍然可以保持在一個舒適的程度，這主要歸功於前排的雙層玻璃和ANC主動降噪功能。
動力
福特金牛座動力方面，新車搭載了1.5T、2.0T和2.7T三種不同排量的動力系統。其中1.5T發動機的最大功率為181馬力，峰值扭矩240牛·米；2.0T發動機最大功率為245馬力，峰值扭矩350牛·米；而2.7T發動機的最大功率為329馬力，峰值扭矩475牛·米。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。 6速自動變速箱最大的亮點在於其旋鈕式換擋的造型，並配有方向盤撥片換擋。 金牛座2.7T車型的百公里油耗為9.2L，對於一款V6發動機來說這個數據並不算高，動力要比同數據的其他車型更強勁。然而值得一提的是，金牛座的三款發動機都可以使用93號（京標92號）的汽油，這對於使用者來說，也可以大大的節約成本。而1.5T車型在油耗方面應該會有所降低，根據蒙迪歐1.5T車型來說，大概可以保持在百公里7-8L左右。
評價
根據官方發布的信息，國產金牛座先期將搭載2.0T和2.7T兩種發動機，將推出5款車型，預售價區間為24.98-34.98萬元。 寬敞的空間，眾多實用性的科技配置，以及領先同級別車型的動力水平，都是金牛座的賣點。從預售價來看，長安福特金牛座的售價區間覆蓋了目前市場上主流的中級商務轎車，金牛座的到來會給目前中級車市場格局帶來不小的變化。
