量子行銷

“量子行銷”源於“量子經濟”。1997年諾貝爾經濟學獎得主斯科爾斯(M S Scholes)建立關於股市期權定價模型，開了“量子經濟學”的先河。隨後全球博弈論領域的著名人士Stephen Char 以“量子經濟學”為理論基礎，推演出目前全球最前衛的“量子經濟”模式。
眾所周知，“量子理論”和“相對論”是20世紀物理學的兩個重大支柱，假設人類社會是間巨大無比的房子，那么“量子理論”和“相對論”就是支撐這間大房子的兩根支柱。
多年來，全球的行銷理論一直以“相對論”為基礎，即“商品有價論”，並以此為前提假設，推動整個人類社會的銷售理論不斷發展，包括最新的行銷理論，如：4P、4C、IMC等等
然而“相對論”本身也存在著缺憾，比如在“相對論”的社會中不可能發生的事情，在“量子理論”社會裡，就很有可能發生。比如：在現實世界中，人是無法穿透牆壁的，可在“量子理論”的指導下，無線電波卻穿透了牆壁，天空中肉眼看不到的衛星信號、電波、手機信號等，又實實在在的構建了一個虛擬的“量子社會”。這些現象，就根本無法用“相對論”來做解釋。
全新的“量子經濟”則是以“量子理論”為基礎的，直接以“產品無價論”為前提假設，即產品的價格為“零”或者接近於“零”，那么傳統行銷4P理論中的：Product（產品）、Price（價格）、Place（渠道）、Promotion（促銷）就完全沒有了存在的理由，故而4P理論在“量子經濟”中就變成1P。即產品生產出來，誰需要，誰就可以拿走。
我們可以用實際的案例來預演這一行銷模式的未來：
假設從北京的東四環前往首都機場的機場高速“機場1號線”收費為每輛車10元錢，如果我們在此高速的旁邊建一條平行的“機場2號線”，過往車輛一律免費，你猜會還有多少人願意走“1號線”，答案是：“屈指可數”。
假設我們再建一條平行的“機場3號線”，凡過往車輛一律免費的同時，每過10輛車，我們就對其中一輛進行獎勵，獎金為5元，中獎方式為電腦隨機抽取，以確保公平性，你猜還有多少人願意走“1號線”，答案是：“傻子才走”！
很明顯，“1號線”是“相對論”指導下的“產品有價論”，“2、3號線”很明顯是“量子理論”指導下的“產品無價論”，可能有人要問，“2、3號線”這種投資無回報的模式難道就是“量子經濟”？答案是：機場高速對過往的車輛收費，只是其利潤的一部分，其利潤的重要來源應該是高速公路兩旁的“高炮廣告牌”，“2、3號線”在爭奪走“1號線”的過往車流量的同時，已經變相的奪走了“1號線”的廣告收入，“2、3號線”甚至可以在高速公路建造工程立項之後，立即向廣告商收取N年的廣告費，那么高速公路投資款，可能立即收回。
那么很多朋友可能要問，你只是把車輛收費“無價化”，並未將“高炮廣告”無價化，你等於還是融合了“相對論”的“產品有價論”，並非完全是“量子經濟”的“產品無價論”，我想這才是問題的關鍵所在：“量子理論”和“相對論”是物理學的兩大支柱，同時也是整個人類社會的兩大支柱，它們之間是相互依存的關係，而非相互排斥。即有“相對論”的“產品有價論”存在，才能為“量子理論”的“產品無價論”提供依託。
近百年來，“相對論”與“量子理論”在物理學中一直是分庭抗禮、相互依存、各領風騷（各占半邊天），相信在人類社會的商品交易領域亦可如此（此時“量子經濟”為零）。二者間的最佳化配置達到最優（臨界點）的過程當中，將會發生什麼？
所以我們不妨猜想一下，“量子經濟”如果能在整個人類社會的商品交易中占到3成的份額，您認為那將會產生怎樣的結果？
答案是：全球性金融風暴的到來。