工程北起經開區化中大道轉盤以北390米處,往南下穿化中轉盤,形成化中立交,再上跨川維鐵路支線,跨越長江,在江南鋼城西南側與江南循環經濟地塊道路形成互通式立交(重鋼立交),終點止於茶涪路支線交叉口,線路全長約3833米,包括特大型跨江橋樑1座,立交2座,並配套建設道路、排水、照明、交通標識、綠化等附屬工程。
大橋橋型採用懸索橋,其中主橋為懸索橋,橋寬34米,南北引起橋採用混凝土連續梁橋,橋寬31米。大橋為雙向6車道,涉及時速為每小時60公里,道路等級為城市主幹道,橋樑設計荷載城-A級。
重慶長壽長江二橋位於渝懷鐵路大橋下游1.85公里,長壽長江一橋上游6.4公里處。作為《重慶市長壽區綜合交通樞紐》的骨架路網“四縱線”中的跨江關鍵節點,聯繫了北岸的長壽北部新區、長壽經開區與江南鋼城,對重慶主城區輻射重慶中西部地區起到重要的交通樞紐作用。項目概算總投資15.28億元 。
工程北起經開區化中大道轉盤以北390米處,往南下穿化中轉盤,形成化中立交,再上跨川維鐵路支線,跨越長江,在江南鋼城西南側與江南循環經濟地塊道路形成互通式立交(重鋼立交),終點止於茶涪路支線交叉口,線路全長約3833米,包括特大型跨江橋樑1座,立交2座,並配套建設道路、排水、照明、交通標識、綠化等附屬工程。
大橋橋型採用懸索橋,其中主橋為懸索橋,橋寬34米,南北引起橋採用混凝土連續梁橋,橋寬31米。大橋為雙向6車道,涉及時速為每小時60公里,道路等級為城市主幹道,橋樑設計荷載城-A級。
重慶,簡稱渝或巴,是中華人民共和國中西部唯一的直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市,長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心, 西部大開...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族重慶,簡稱渝或巴, 是中華人民共和國中西部唯一的直轄市、國家中心城市 、超大城市、國際大都市,長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心, 西部...
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歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族《重慶風景名勝》是愛我重慶叢書之一。全書共分五章,內容包括:瑰麗雄奇的長江黃金旅遊線,嘆為觀止的世界文化自然遺產,獨具神韻的巴山渝水,聞名遐邇的紅色旅遊...
內容簡介 附錄 編輯推薦 目錄重慶作為山水之城,橋樑對跨越山水起著重要作用。渝都山山各異,水水不同,每一次跨越山水都依靠建橋技術的進步與創新。茅以升橋樑委員2005年會年會認定:重慶...
橋都 長江大橋篇 嘉陵江大橋篇 橋都重慶之立交橋篇豐都長江大橋114 涪陵長江大橋115 瀘州長江大橋135
書籍簡介 作者自序 作品目錄重慶,簡稱巴或渝,別稱巴渝、山城、霧都、渝都、橋都、江城 ,中華人民共和國四大中央直轄市之一,五大國家中心城市之一,國家歷史文化名城,長江上游地區經濟中...
城市簡介 主要領導 歷史沿革 自然地理 自然資源長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014—2020年),是為統籌長江經濟帶交通基礎設施建設,加強各種運輸方式有機銜接,完善綜合交通運輸體系,編制的長江經...