重慶朝天門長江大橋重慶朝天門大橋位於長江與嘉陵江交會處的朝天門前，分為主橋、南北引橋、江北橋頭立交、彈子石立交和黃桷灣立交以及引道等幾大部分。大橋全長4.88公里，主橋跨徑552米，為雙層公軌兩用橋，上層為雙向6車道，下層是雙向輕軌軌道。比世界著名拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。主橋採用大噸位球形鑄鋼鉸支座的支承體系，中間支座最大承載力達145000噸，是目前國內所採用的承載力最大的支座。
簡介
重慶朝天門長江大橋重慶朝天門大橋2004年底動工，設計為公軌雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面中間為雙線城市輕軌軌道交通，兩側為單向雙車道汽車交通，此橋長1741米，主橋為190米+552米+190米，三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋。雙層設計，上層雙向6車道，下層雙向輕軌和兩個預留車道。 國內同類橋樑，此前主跨多在400米左右，全橋用鋼1萬噸上下。朝天門全橋永久用鋼4.6萬噸，輔助用鋼近4萬噸。 工程選址重慶市主城區朝天門碼頭下游約1.71公里處，施工期間，長江主航道不斷航，舟船往來。 大橋2008年年底建成，相隔30分鐘以上曲折車程的南北兩岸，直線距離縮短到10分鐘以內。
通車鑑定
重慶朝天門大橋2009年4月14日通過了由中鐵大橋局集團武漢橋科院主持的通車鑑定，鑑定結果表明大橋結構安全可靠，符合設計要求。
本次通車鑑定對主橋和引橋的應力、位移、溫度、風速、動力等進行了全面測試，測點達1080個，並套用了無線數碼測試系統、液位撓度測試系統、GPS位移測試系統、自動化溫度測試系統等先進的測試手段；試驗過程中使用了測量機器人等先進的測試設備；試驗時最多載入了50台30噸的載重貨車。
通過通車鑑定可以檢驗橋樑的設計和施工質量、確定工程的可靠性、判斷橋樑實際承載能力、建立橋樑技術檔案。
