簡介
zhongblngshud一onx一aniu皿冰輸電線路(heavilyieedtransmissionline)電線扭冰厚度達20mm及以上的輸電線路。由於班凍的生成、發展、融化和脫落的全過程對輸電線路的安全運行產生很大影響;嚴重碩冰引起的事故.是翰電線路的主要災害之一。因此在工程建設和運行維護方面需要採取特殊措施。幼路，凍的形成愉電線路的班冰主要有兩種類型。①當線路周圍氣溫降至。℃及以下時，空氣中所含的過冷卻水滴在電線、絕緣子串和桿塔的迎風面上凍結成冰凌，隨著冰t增加和電線扭轉，冰凌斷面往往發展成橢回形.這種類型冰凌由於受過冷卻水滴的大小和周圍濕度、氣溫、風速以及水滴凍結速度等因素的影響，而生成不同型式，如雨淞、霧淞、混合淞等.②高空中落下的濕雪在通過氣溫在。℃以上的融化層時，雪花表面因融解而潮濕。進人地面低溫層後，雪花表面仍保持潮濕狀態，且具有一定粘附力，會在電線、絕緣子串和桿塔上面推集成很大的冠狀積雪現象。世界上有不少物電線路，由於所處的地理和氣候環境有利於硯凍的形成，硯冰厚度比較大.中國有不少地區由於南北冷暇氣流交匯，霧氣凝滯，線路容易彼冰。有些線路受徽地形和徽氣候的影響，電線硯冰厚度可達3omm及以上(參見彩圖擂頁第9頁30圖)。，冰對錢路安全運行的影晌主要表現在機械荷載增大和電氣絕緣強度降低兩個方面。機械荷載增大隨著硯凍的增加，電線、絕緣子串和桿塔上所承受的凍的重童以及極冰後因受風面積加大而增加了風壓。當冰、風綜合荷載超過上述部件的強度的允許值時，線路就會損壞。受地形、地物、風向和風力等因素的影響，線路桿塔兩側電線斑冰可能不均勻冰雪融化時，由於氣溫回升和風振等條件的差異，也會產生兩側不同期脫凍的現象。當連續檔線路上不均勻搜冰和不同期脫冰所引起的荷載出現某種不利的組合情況時，桿塔受到很大扭矩和彎矩而遭到破壞，是比較常見的。
不均勻硯冰產生的不平衡張力，還會導致電線線上夾處斷股甚至被拉斷。絕緣強度降低絕緣子申班冰後，泄湯電阻下降，電壓分布不均勻程度加劇。隨著彼冰增加，絕緣子申中局部電位梯度較高處會出現輝光放電，並伴有橄化水滲出.如果泄漏電流繼續增大，則輝光放電逐步轉化為白色弧光;待融化水貫通絕緣子申的大部分表面.局部放電將迅速發展成全申閃絡，造成線路接地跳閘一般情況下絕緣子串彼冰達3Omm以上，就有可能最終發展成全申閃絡。增大絕緣子串的長度，或改用V型申，可減少融化水貫通冰凌表面的機率，防止閃絡事故.此外，導線、地線硯冰超載，不均勻硯冰和不同期脫冰引起弧垂變化，以致檔距中央導、地線間距離減小以及導線對地面或交叉跨越物的淨空距離減小而引起放電，也屬於絕緣強度降低的事故。導線及冰奔動和導線脫冰跳躍等特殊型式的運動，往往也造成線路部件損壞和絕緣間隙擊穿的事故。(見導線及冰奔動、導戲脫冰跳躍)。l冰線路事故概況中國的雲貴高原、川陝山西、湘帳一帶線路經常發生嚴重彼冰事故;黑龍江、吉林、河南、山東、山西以及福建、廣東等省(區)的局部地區也曾出現班冰事故。青海省龍羊峽水電站曾因三條330kV送出線路發生嚴重扭冰同時損壞而造成全廠停機事故。500kV超高壓電網投運以來也出現過多次嚴重硯冰引起的斷線倒塔事故。國外線路彼冰事故也比較多，北歐諸國和前蘇聯的一些地區碩冰嚴重;西歐、日本和美國扭冰、積雪事故也屢有發生。加拿大735長V超高壓線路曾因多次發生嚴重極冰而大量損壞。發生祖冰事故時氣候惡劣，交通受阻.搶修困難，往往造成線路長時間停電，甚至擴大成電力系統的事故，後果十分嚴重.因此有關國家對線路硯冰問題都很重視。國際大電網會議(CIGRE)多次組織各國專家進行專題研討;國際電工委員會(IEC)專門制訂了有關翰電線路極凍的技術標準。中國在總結實踐經驗的基礎上制訂了“重冰區輸電線路設計技術標準”指導工程建設和運行管理。防止錢路一冰.故的技術對策為避免或減少班冰引起的事故，在可能出現嚴重理凍的地區建設拍電線路時，應採取如下技術對策
:①選線時應儘可能避開明顯的容易形成嚴重祖凍的地段或塔位。②提高線路設計的安全標準，增強抗冰能力。③考慮運行中採用大電流融冰。④採用防硯冰導線、或居里合金套簡防冰等裝!。⑤搜冰事故出現頻繁的線路進行技術改造或改變線路路徑。各項對策中，大電流融冰僅適合於電壓較低的小導線線路;對於大容量、大導線的超高壓線路，觸冰播要很大功率，難以實現。防冰導線和其他防冰裝盆還缺少成熟的套用經驗。因此，對於路徑難以避開重冰區的線路，主要還是採取提高設計標準增強抗冰能力的措施。但大幅度提高設計安全標準將使線路造價急劇上升，而且在勘察設計時要準確預計沿線可能出現的最大彼冰厚度往往是很難的。因此，既要保證安全也要合理控制工程造價是重冰線路的重要研究課題
