線路
吉衡鐵路即衡茶吉鐵路配套建設的文茶聯絡線，起自吉衡鐵路東端的茶陵西站，與醴茶鐵路共線至茶陵站，再向東至湘贛省界經火田站（預留）、蓮花站、至分文鐵路終點文竹站，線路全長54.041km，其中江西省境內 13.126km、湖南省境內40.915km；醴茶支線改建工程長7.720km。工程造價5.9億元，契約工期1277日曆天。文茶聯絡線打通了醴茶鐵路、分文鐵路兩條斷頭線，並溝通了新建的吉衡鐵路。
歷史
醴茶鐵路公司的組建，旨在進行經營機制和管理體制的創新，發揮公司獨立經營的優勢和全支線整體功能，最大限度地開發和利用現有資源，實行自主經營、獨立核算、盈虧包乾的經營模式，提高醴茶支線運營效率和整體經濟效益，從而加快長沙鐵路總公司管內支線改革和幹部人事制度改革的步伐。
醴茶鐵路公司經營範圍包括貨物運輸、鐵路運輸生產設備維修、商貿、倉儲、興辦實業等多元經營。於2015年7月1日停止客運。
1965年5月21日，毛澤東重上井岡山，乘專列抵達醴陵站後，毛澤東改乘汽車經茶陵前往井岡山。看到沿途發生翻天覆地的變化，毛澤東寫下了“彈指三十八年，人間變了，似天淵翻覆”的詞。1969年，湖南省革命委員會提出修建湘東鐵路，支持井岡山西麓開發。經國家計委和國家建委批覆。1970年2月完成設計。1970年9月成立湘東鐵路修建指揮部，由醴陵、攸縣、茶陵、瀏陽、炎陵、安仁等6縣12萬民兵，按部隊的編制分成824個連隊投入鐵路建設會戰。1970年11月開工，1972年底基本竣工。共投入勞動工日2952萬個，完成土方1373萬立方，修建大小橋樑39座。總投資8021.9萬元，平均每千米造價62.18萬元。1973年1月11日正式通車。1973年3月11日開通株洲至茶陵的旅客列車。1975年4月1日移交廣州鐵路局長沙鐵路分局，並開通長沙-茶陵的旅客列車。1993年運輸148.4萬噸。
廣鐵實施“乾支分離”，2000年7月12日成立 醴茶鐵路公司，註冊地攸縣，“模擬法人，承包經營”。2008年隨浙贛鐵路株洲至醴陵段一起移交南昌鐵路局管轄。2014年，南昌鐵路局組織對醴茶鐵路大修，更新為500米長的鋼軌。 2015年7月1日停止客運。
醴茶鐵路