主要問題
一般來講，企業配送網點布局應考慮的主要問題有：
(1)直達供貨和中轉供貨的比例。在現實中，有的企業利用直銷的方式進行直達供貨，有的企業則直達供貨和中轉供貨兼而有之。如果企業考慮面向分銷市場自主建設企業的物流配送體系，則在配送網點布局中首先要考慮上述比例或者在規劃中確定這一比例。
(2)目標區域內應設定配送網點的數目。根據歷史上各種銷售數據及科學的市場預測數據，並比照同行業中的企業或參考相關行業的發展經驗，研究目標區域內配送網點建設的數目問題。數目要求既能滿足現有的和潛在的銷售需求，又能在一定的成本可控範圍之內。
(3)配送網點的選址及漸次開發方案。配送網點布局建設是一個統籌規劃、漸次開發的過程，除了配送中心的選址以外，還要考慮配送網點的建設規模(吞吐能力)及各網點的進貨與供貨關係等問題，甚至包括二級網點的建設等問題。
(4)配送網點的建設與維護費用。確定網點布局的模型時，通常是以系統總成本最低為目標函式，在建立模型時主要應考慮以下幾項費用：網點建設投資，包括建築物、設備和土地徵用等費用；網點內部的固定費用，即網點設定以後的人員工資、固定資產折舊以及行政支出等；網點經營費用，即網點在經營過程中發生的費用，如進出庫費、保管維護費等；運雜費，物資運輸過程中所發生的費用，主要包括運價、途中換乘轉裝以及支墊物資等發生的費用。
利
1．工地、房屋費用下降
2．庫存減少
3．庫存可以集約化，付庫存進行一元化管理
4．可以減少勞力
5．可以進行多品種配送
6．貨物量增加，容易實現自動化
7．通向物流配送網點通道變寬，可實現輸送合理化
弊
1．輸送距離延長，時間增多
2．為供貨、發貨、接受訂貨處理等進行聯絡耗費時間
3．需要處理的商品過多，不易處理，處理耗費時間
4．設備，機具費用有可能增多
常用方法
在配送網點布局規劃中研究和解決這些問題，一般先通過詳細的系統調查，收集資料並進行系統分析，確定一些可能設定網點的備選地址，建立模型，然後對模型最佳化求解，最後進行方案評價並確定最佳布局方案。概括而言，進行網點布局的常用方法可歸納為以下三大類：
(1)解析方法。解析方法是通過數學模型進行物流網點布局的方法。採用這種方法，首先應根據問題的特徵、外部條件和內在聯繫建立數學模型或圖解模型，然後對模型求解，獲得最佳布局方案。解析方法的特點是能獲得精確的最優解。但是，這種方法對某些複雜問題難以建立起恰當的模型，或者由於模型太複雜，往往求解困難，或要付出相當高的代價。因而這種方法在實際套用中會受到一定的限制。採用解析方法建立的模型通常有微積分模型、線性規劃模型和整數規劃模型等。對某個問題究竟建立什麼樣的模型，要根據具體情況而定。
(2)模擬方法。網點布局的模擬方法是將實際問題用數學方程和邏輯關係的模型表示出來，然後通過模擬計算和邏輯推理確定最佳布局方案。這種方法比用數學模型尋找解析解簡單。採用這種方法進行網點布局時，分析者必須提供預定的各種網點組合方案以供分析評價，從中找出最佳組合。因此，決策的效果依賴於分析者預定的組合方案是否接近最佳方案，這也是該方法的不足之處。
(3)啟發式方法。啟發式方法是針對模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優解的方法。這種方法對所求得的解進行反覆判斷、實踐修正，直至滿意為止。啟發式方法的特點是模型簡單，需要進行方案組合的個數少，因此便於尋求最終答案。此方法雖不能保證得到最優鏘，但只要處理得當，可獲得決策者滿意的近似最優解。用啟發式方法進行網點布局時，一般應包括以下幾個步驟：定義一個計算總費用的方法；擬定判別準則；規定方案改選的途徑；建立相應的模型；疊代求解。
布局合理化
物流配送網點布局合理化，就是為了在變化了的物流配送環境中，確保優質的物流配送服務，降低總的物流成本。具體地說：
(1)確保提供優質物流配送服務。在激烈的競爭中，作為銷售戰略的一環，優質的物流配送服務是不可缺少的。如果沒有完善的物流體制，將接受的訂貨迅速、準確地送出，企業就難以在銷售競爭中取勝。必須適應顧客需求小批量、交貨期縮短，交貨快的要求。也就是說，按期交貨，提高庫存服務效率，在銷售戰略上是非常重要的。
(2)降低物流配送總成本。將物流配送網點集中，可以減少庫存，使運輸計畫化、大型化，可以擴大多品種貨物配送範圍，通過協同配送降低運輸費用，可以減少土地購買費、建設費、機器設備費、人力費用等物流配送網點
利:
1．可向顧客提供高質量配送服務
2．規模較小，易於運營管理
3．設備機具規模小，所需費用少
4．向顧客配送距離較短．配送車輛的周轉率高
弊:
1．人頭費負擔增多
2．庫存管理難,掌握實際庫存情況也難
3．庫存量增多
4．規模小，不容易實現機械化、省力化
5．庫存管理不完善，容易發生斷檔
6．倉庫維修和系統維修費用增加
7．入庫，出庫等指令複雜，使系統規模大型化
過去物流配送網點集中，則必然延長運輸距離、增加運輸時間，辦理訂貨、下達發貨指令、向外訂貨、處理商品過多、揀選商品等等也都耗費時間，如表2所示。由於高速公路網更加完善，時間和距離都已不成為障礙，而且開發出大量處理多批次、小批量的系統，作業速度加快。又由於信息化的發展，各處企業均已聯網，可以及時聯繫。正是由於這種信息和作業速度的提高，集中物流配送網點已成為可能和合理。經費，從而減少物流總成本(如表1)。
