環路背景
一環
“北一環” ： 金水路 以南；“東一環”﹕ 紫 荊山路 以西；“南一環”﹕ 鄭州隴海路高架橋以北；“西一環”： 大學北路以東！
二環
“北二環”﹕ 農業快速路 以南；“東二環”： 未來大道以西，“南二環”： 航海路 以北；“西二環” ﹕桐柏路以東！
三環快速路
鄭州三環快速路：即西三環、南三環、北三環、東三環(107輔道)
西三環：(北三環―南三環)為快速路，在建的西三環北路(規劃道路名稱)為[北三環―北四環]。
北三環：(西三環—鄭東新區東三環)已通車，(東三環—京港澳高速輔道)建設中，通車後規劃道路名稱是北三環東路。 北三環(東三環―東四環)就是現在的姚橋路。根據規劃 ，鄭州北三環要與開封市區的東京大道連線！
南三環：(西三環—機場高速)已通車，南三環東路(機場高速—東三環)2017年5月27日通車。
東三環(107輔道)﹕（北三環～隴海快速路）2017年1月3日通車， （隴海快速路～南三環東路）2017年1月22日通車， （北三環～北四環）2017年5月31日通車。 （南三環～南四環）仍在建設中。
鄭州三環快速化工程四環工程
即西四環、大河路(北四環)、四港聯動大道/鄭港大道(東四環)、南四環！
西四環設定有3個樞紐立交：[科學大道、鄭上路(西)/建設西路(東)、鄭州隴海路高架橋(已建成使用)]。
南四環設定有6個樞紐立交：[嵩山南路、大學南路、京廣快速路(南北向通車)、中州大道南段、機場高速、南三環東延]
北四環設定有5個樞紐立交：西四環、西三環北路、天河路(規劃省道225)、中州大道北段/花園路(花園口互通式立交)、東三環(107輔道)――申莊互通式立交
鄭州市四環快速化工程規劃方案東四環 設定有4個樞紐立交：[北三環東路(姚橋路)、金水東路(西)/鄭開大道（東)、商都大道、航海路]
東五環
107國道東移
萬三路修高架107國道東移“東五環/即萬三公路，但是最終批覆的名稱是[鄭州（河南）境內107國道東移項目]。二期工程已於2017年9月28日上午通車。
G107東移工程完工
2016年3月31日下午，107國道鄭州境東移改建工程(一期)在中牟縣萬灘鎮舉行了開工儀式。該項目起點位於萬灘鎮十里店南約600米處，即規劃的107國道與省道314交會處，沿萬三公路南下，一直到鄭民高速，全長21.887公里。
一期工程和在建的鄭徐高鐵、連霍高速、鄭開大道、鄭開城際鐵路、鄭汴物流通道、商都大道、隴海鐵路、萬洪公路、鄭民高速交叉，每一個交叉點，都建分離式立交橋。
國道107線鄭州境內線路圖2017年9月28日上午，市民稱為東五環的G107線鄭州境東移改建(二期)工程項目正式通車。
G107線鄭州境東移改建二期位於鄭州市東南側，新鄭機場東側，線路呈南北走向。線路起點位於中牟縣鄭庵鎮，連線鄭民高速鄭庵互通，終點位於鄭州市與開封市尉氏縣交界處，連線商登高速。項目全長22.179公里，採用雙向八車道一級公路兼具城市道路功能，設計速度每小時80公里，沿途經過航空港區、經開區和中牟縣。全線設有2座大橋，8座中橋，1座改線橋，新建互通立交1處，設雙向服務區1處，養護工區1處，管理中心1處，改建鄭庵收費站1處。
通車後，G107線鄭州境東移改建（二期）工程路線將成為鄭州東部由北向南的一條交通大動脈，與四港聯動大道平行，是連線鄭州市與港區的主要路線。道路終點距園博園僅5公里路程，是鄭州方向通往博覽會現場的重要通道。鄭州高鐵南站將建設在該道路臨側。
豫境107國道全部改建
107國道縱貫我國陸路腹地，是溝通華北與華南的一條運輸大通道。我省境內經安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽8個市，線路全長約560公里。
萬三路根據河南省幹線公路建設計畫，現有107國道大部分路段在“十二五”期間將逐步改造為四車道一級公路標準，應該說，技術標準的提高對於近期緩解G107交通運輸壓力，提高道路通行能力有一定作用。從長遠來看，107國道直接穿越了沿線18個縣、市，已成為縣市、鄉鎮之間的連線道路或城市道路，在道路兩側已形成了良好的產業布局和經濟開發區。
參與撰寫107國道鄭州境東移改建工程環境影響報告的一位業內人士透露，按107國道新線的總體規劃，除在信陽省界路段局部利用老路外，其餘均全部新建，而107國道鄭州境東移改建工程，就是規劃中的新107國道鄭州市境的重要組成部分。
國道107二期工程完工後，從鄭民高速向北的國道107一期工程即萬三路拓寬工程未來將連線官渡黃河大橋，從商登高速向南的三期工程將直通許昌，國道107將完成全部東移。
國道107升級城市快速路
從2004年開始，國道107在鄭州境內3次東移，前兩次東移後的國道107分別改名為中州大道、四港聯動大道，鄭州市也隨之進入三環、四環時代，主城區面積從142平方公里擴大到了550平方公里。這次將繼續東移20公里至中牟縣萬三公路。
國道107鄭州境改建工程規劃有3座收費立交、12座樞紐立交、3座簡易立交、6座下穿隧道、27對上下橋匝道，分別與4條鐵路相交、跨越8條河流，兩側生態廊道內布置慢行通勤道及慢行休閒道，沿線設定深港灣公交站點，全長約53公里，是鄭州建築史上綜合影響力最大的市政交通道路工程。
G107鄭州境改建工程規劃鄭州市城鄉規劃局局長楊東方說，為高標準、高起點打造五環快速路，國道107鄭州境改建工程從一開始就遠景規劃為城市快速路，作為客運和貨運專用通道，通過高架層和地面層實現客貨分離。
接駁鄭州南站多式聯運
通完“天路”也要通“地路”。美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾說過：“飛機只能負責空中運輸，從機場到工廠之間的公路運輸也非常重要，這是鄭州航空港做物流成功的關鍵。”
就像鄭州東站毗鄰四港聯動大道一樣，鄭州南站也毗鄰國道107新線。鄭州市城鄉規劃局交通規劃處有關負責人表示，國道107鄭州境改建工程以高架橋形式為主實現快速化，局部採用隧道和地面形式。其中，高架橋主線雙向八車道，地面雙向八車道，穿越綠博園區段和鄭州南站段採用雙向8車道隧道形式。
國道107鄭州境改建工程中，就留有接駁鄭州南站南北兩側的上下橋匝道，方便機場二期、“米”字形高鐵的貨物通過公路集散。
國際化大都市雛形初具
以北京、上海、廣州為例，五環時代是國際化大都市的佐證，背後折射的是人口的集聚和環路的外擴。
《鄭州都市區建設綱要（2011～2020年）》顯示，到2020年，鄭州都市區總人口將達1500萬，主城區面積達800平方公里。也就是說，未來5年，鄭州市將增加近400萬人口，主城區將擴大近300平方公里，城市規模將不可避免地向國際化大都市轉變，城市的空間結構也將不斷地調整。據悉，未來國道 107鄭州境改建工程還將不斷南北延伸，向北穿越黃河至新鄉臨界，向南直抵許昌臨界。
西五環
即232省道，計畫升級成國道234。在“五環”4條道路中，目前最成熟的是S232線。
焦作市正在規劃建設一座新的跨黃河大橋
未來，G234將一直向北過黃河，與武陟縣連線。”鄭州市公路局相關負責人說。
鄭州五環路“國道的建設並不是一蹴而就的，是一個長期的過程。”該負責人表示，每段國道的建設也跟當地經濟、財力、交通運輸量需求等因素密切相關。
那么，S232升級為國道後，會不會像程先生希望的那樣，路面質量、車道數量會發生很大的飛躍?
未來國道建設中會建成幾級公路路標準，未來國道建設中會建成幾級公路，還需要進一步論證規劃。
北五環
省道314（沿黃快速通道）[江山路以西已通車]：起點位於中牟與開封交界處，終點位於鞏義與偃師交界處，路線全長約128.3公里，雙向六車道一級公路，設計時速為100公里/小時。
江山路到鞏義段2014年底望通車
5月15日，記者來到滎陽高村鄉王垌村。鄉間土路旁有一條正在修建的東西道路，這就是省道314線鄭州境改建工程（江山路至石河路段），也就是規劃中的“北五環”。
在王垌村附近的施工現場可以看到，雖然道路上還覆蓋著黃土，路邊的土坡上還留有挖掘機整齊的齒印，但道路已經基本成形，路面上時常可以見到壓路機、鏟車、灑水車等工程車。
在正午的太陽下，小伙子張書欣正駕駛著一輛拖拉機在道路上翻土。拖拉機上耙子一樣的裝置將白灰和黃土混在一起，鋪得平平整整。
“8%的白灰拌土是為了吸水。”張書欣說，他正在做路面修建的工作，他負責的標段東側已經有不少路面鋪上了水泥，他和工友正在加班趕工，儘快鋪設好路面，爭取早日通車。
“這條路路面採用瀝青混凝土結構，按照雙向六車道建設，路基寬度33.5米，設計時速100公里。”該工程項目部工作人員胡云介紹，工程於去年6月份開工，計畫今年10月底完成主體工程，年底實現全線通車。
這也是鄭州規劃的五環道路中建設進展最快的一條。
江山路到中牟段還在進行前期工作
省道S314線鄭州境改建工程西起鞏義石河路，東至中牟狼城崗鎮，全長約120公里。從江山路到中牟狼城崗鎮的東半段，目前正在進行項目前期工作。年底可望通車的江山路至石河路段，處於鄭州市區境內5.4公里，處於滎陽市境內34.7公里，處於鞏義市境內17.1公里，是省道S314線鄭州境改建工程的西半段，起點位於惠濟區古滎鎮與江山路交會處，向西下穿京廣鐵路和鄭焦城際鐵路，在姚灣南進入滎陽境內，在虎牢關附近上跨汜水河，然後與S314線老路相接，過十里堡後進入鞏義境內，向西與石河路交叉為項目終點。
北五環將上跨武西高速
5月15日，記者從北五環西端的滎陽高村鄉出發，開車一路向東，一直來到古滎鎮江南路附近。這段道路雖然沒有完工，但已可以開車通行，偶爾還能見到一兩輛提前“嘗鮮”的車在路上行駛。
一路上，道路兩旁是大片的麥田和樹林，鮮有村莊和市場。胡云說，省道S314原來僅僅是雙向兩車道的一條窄路，工程在原有的道路上擴寬，幾乎就是新修了一條路。
相對於進入鞏義境內的在建道路，北五環經過的滎陽東部和鄭州市區西部地勢比較平坦，很少有河流、溝壑，途經枯河和武西高速時，均為上跨式橋樑。
記者看到，跨枯河大橋主體已經完工，橋面還在繼續建設當中。上跨武西高速的橋樑也快修好，車輛已可從橋上通過。
從目前正在改建的道路位置來看，北五環與現為北四環的大河路距離非常近。一般來說，五環四環之間應該距離較遠才有意義，北五環與北四環為何離這么近？將來它們會重疊嗎？
鄭州市公路局相關負責人表示，由於黃河的限制，鄭州北四環以北的空間很小，可選擇的省道線路也只有臨近大河路的S314了。但是由於大河路目前是市政道路，而省道未來將更多承擔大車過境的任務，因此，兩條路重合的可能性不大。
鄭州最北的快速通道
省道S314改建工程橫貫鄭州北部，沿途連線了鞏義、上街、滎陽、惠濟、鄭東新區、中牟等多個縣、市、區，是名副其實的交通要道。
目前，鄭州市正在修建的沿黃快速通道和中原路西延快速通道成為一北一南連線鄭州和鞏義的兩條直達線路。
可以想像，未來，鄭州市區北部，黃河南岸，這條穿行於風景名勝之間的快速通道在給市民帶來更多旅遊休閒體驗的同時，也將促進鄭州市區與滎陽市、鞏義市的緊密連線，助力打造一條生態文化旅遊產業帶。
S314將改名S312：原來“S314”代表的沿黃快速通道已經更名為“S312”。而“S314”這個編號分配給了更靠南邊的另一條省道。從地圖上可以看出，從鞏義到中牟，省道S314改建道路沿著黃河南岸延伸，是鄭州最北邊的一條省道，同時也是橫貫東西的一條快速通道。因此，它還有一個名字：沿黃快速通道。
“江山路到石溝路這段通車後，鄭州到鞏義就多了一條快速通道。”胡云認為，在此之前，從鄭州到鞏義，大多數人選擇走北部的高速公路或南部的國道G310，但是走高速要花錢，走G310線路又有些繞遠。
南五環
國道310要南移
從規劃圖上不難看出，G310南移後，西邊與S232升級後的G234相交，東邊與東移後的G107(萬三公路)相交，之間的道路將成為鄭州的南五環。
新310國道地圖據范慧鶴介紹，目前計畫的G310南移線分為中牟段、西南段和鞏義段三部分。其中，中牟段起點位於中牟縣小李莊現狀G310中牟開封交界處，終點為祥雲寺西側中牟縣與鄭州市管城區交界處。
西南段起點位於中牟縣與管城區交界附近，終點為滎陽市劉河鎮西北小寨村附近滎陽與鞏義交界。
鞏義段起點位於滎陽市劉河鎮西北小寨村西北，終點位於鞏義市回郭鎮劉村西乾溝渠附近鞏義市與偃師市交界處。
新G310給航空港帶來新物流通道
聽到G310南遷的訊息，韓師傅很高興：“這下從南邊過鄭州市區的貨車又多了一條路，南四環也不會那么堵了。”不過，鄭州市公路局相關負責人認為，G310南遷更大的好處是使鄭州南部的路網結構更加均衡合理。
從地圖上可以看出，在G310老線和G343之間的鄭州南部大片區域僅有幾條省道連線東西方向，缺乏一條貫穿東西的跨省道路。G310南移後，剛好可以填補這一空白，同時為沿線的航空港區等地區增添一條運輸大動脈。不僅如此，作為國道，其承載的大量物流、人流也將給沿線地區帶來發展的新機遇。
通車現狀
“北五環”（沿黃快速通道）江山路以西通車
2015年7月3日，鄭州市政府規劃城建管理新聞通氣會公布，省道314改建工程一期已基本具備通車條件。該工程又稱“沿黃快速通道”，是鄭州曾經規劃的“五環”中北部快速通道。“北五環”快通車了，“五環”中的其他三條通道進展如何？記者為您一併打探。
□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖
江山路到鞏義康百萬隻要40分鐘
省道314線鄭州境改建工程一期項目起點位於鄭州市惠濟區與江山路交會處，向西一直與鞏義石河路交叉為終點。該工程路線全長57.2公里。
7月3日，記者在現場看到，筆直的路面上已經畫好了標線，與鄉道交叉口處也安裝了紅綠燈。鄭州市公路管理局副局長劉建鋒介紹，目前57.2公里的路段主體工程已施工完畢，正在進行路面標線施畫和交安設施安裝，除了江山路以西200米的路段因跨京廣鐵路由鐵路部門代建外，其餘路段基本已具備通車條件。
他表示，這200米路段估計10月底可修好，屆時，省道314線鄭州境改建工程一期全線通車，按照設計時速100公里計算，從江山路到鞏義康百萬驅車也就40分鐘左右。
北五環領跑其他3“環”
省道314線鄭州境改建工程基本與鄭州北部的黃河河道平行，北側距黃河大堤約300米，因此也被稱為“沿黃快速通道”。
實際上，具備通車條件的道路僅僅是省道314線鄭州境改建工程的西半段。按照工程整體規劃，該快速通道西起鞏義石河路，東至中牟狼城崗鎮，全長約120公里。劉建鋒介紹，省發改委目前已下達項目東半段計畫，項目負責單位正與黃委會等部門對接。
他認為，沿黃快速通道是一條沿黃河的景觀大道，將對鄭州北部經濟尤其是旅遊業發展起到帶動作用，同時該路還兼有省道功能。
G107線鄭州境東移改建(二期)
9月28日上午，被稱為“東五環”的G107線鄭州境東移改建(二期)工程項目正式通車。
該路段位於鄭州市東南側，新鄭機場東側，線路呈南北走向。起點位於鄭州市中牟縣鄭庵鎮，連線鄭民高速鄭庵互通，終點位於鄭州市與開封市尉氏縣交界處，連線商登高速。未來，這條道路將向北延伸至官渡黃河大橋，南接許昌，成為航空港物流樞紐與外部連線的一條重要通道。
項目全長22.179公里，採用雙向八車道一級公路兼具城市道路功能，設計速度80公里/小時，沿途經過航空港區、經開區和中牟縣。全線設有2座大橋，8座中橋，1座改線橋；新建互通立交1處；設雙向服務區1處，養護工區1處，管理中心1處，改建鄭庵收費站1處。
據了解，該路段終點距園博園僅5公里路程，是鄭州方向通往中國（鄭州）國際園林博覽會現場的重要通道。
該路段通車後，將成為鄭州東部南北走向的一條交通大動脈，與華夏大道（原四港聯動大道）平行，是連線鄭州市區與港區的主要路線，將減緩京港澳高速的行車壓力。
此次，東移改建工程將G107東遷20公里，遷移至中牟境萬三公路，使鄭州正式形成“東五環”格局，為周邊鄉鎮提供便利交通，同時為港區規劃的大型物流中心提供可靠的交通保障。
此外，G107線鄭州境東移改建(二期)工程項目與一期工程和三期工程連線，拉大城市框架，拓展城市空間，有利於疏通新老城區，有利於提高城市效率，有利於產業融合和商品物資流通，有利於居民出行和城鄉一體化的推進。
據介紹，該工程是河南省首個運用PPP模式實施的國省幹線公路建設項目，以政府與社會資本以合作的方式，共同開發既有設施項目建設。項目建設期、運營維護期等特許經營期設定為14年，其中含建設期2年。
