先進技術
簡介
在輪胎髮展史中大放異彩的一系列先進技術奠定了鄧祿普作為先行者的地位，並因此為世人所信賴，而被載入史冊。
數碼輪胎技術
Digital Rolling Simulation--數碼輪胎模擬技術，代表了最具前瞻性的技術通過超級計算機中的模擬轉動輪胎模型，實現各種不同的模擬實驗。如輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，氣體穿透模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，輪胎噪音模擬，實車行駛模擬，路面環境模擬等。汽車的基本運動狀態如行駛轉彎制動等最終都要通過輪胎與地面之間的相互作用得以實現，可見輪胎對於汽車而言是一種非常重要的部件，然而在過去開發這一重要部件時，無法實際觀察到行駛中的輪胎接地面成為一大技術瓶頸，於是對於以通過不斷研發推進輪胎技術進步為己任的鄧祿普輪胎工程師而言，“希望觀察到行駛中的輪胎接地面的動態”成為他們的夙願，如今這一願望通過數碼旋轉模擬這一鄧祿普獨有技術得以實現，通過數碼輪胎可以無限制地模擬近似真實狀況的行駛狀態，獲得實車實驗時無法獲取的接地面數據，據此反覆驗證分析，從而使輪胎達到安全性，操控性，舒適性的最佳狀態，2006年基於數碼輪胎技術模擬的輪胎內部空氣震動情況，率先研製出可以使輪胎噪音大幅降低的“特殊吸音海綿”輪胎並實現商品化
鄧祿普缺氣保用輪胎-RnflatTyre
所謂缺氣保用輪胎就是我們俗稱的“防爆輪胎”，缺氣保用輪胎帶來的優點就是在胎壓為零的情況下仍能以一定速度行駛一段距離，使行車安全性大大提高無需備胎的技術，目前鄧祿普以開發出了兩種缺氣保用輪胎：胎側加強式與支撐環式。其中當前主流的胎側加強式缺氣保用輪胎的優點在於其可以使用普通輪輞，但也產生了輪胎重且硬的缺點，給車輛的駕乘舒適性帶來影響，鄧祿普缺氣保用輪胎針對這一缺點開發了全新CTT技術，CTT最大特徵在於其採用了具有獨特圓弧漸開曲線的斷面形狀，胎面的弧度使短而堅韌的胎側得以設計出來，有效減輕了輪胎重量，提高了舒適性和操控性。憑藉被廣泛認可的技術實力，鄧祿普的缺氣保用輪胎已得到世界多家知名汽車製造商的信賴，目前BMW寶馬,MINI迷你,LEXUS雷克薩斯,NISSAN GT-R，均使用鄧祿普的缺氣保用輪胎作為其原裝配套輪胎。
鄧祿普非石油資源輪胎
一直以來，輪胎的原材料和生產嚴重依賴於有限的石油資源，針對這一課題，鄧祿普採用先進技術，並於2006年發售了天然橡膠和其它天然原料比率高達百分之七十的非石油資源輪胎ENASAVE ES801，該產品由於降低了滾動阻力而為削減碳排放做出了貢獻，獲的一致好評，並獲得三項節能大獎。鄧祿普並未因此止步，2008年非石油天然資源含量高達百分之九十七的ENASAVE 97上市，ENASAVE 97在製造使用廢棄這三個階段都有效降低碳排放，在製造階段減少百分之十七碳排放，由於有效降低滾動阻力在使用階段能降低油耗從而降低碳排放，在廢棄階段由於生物原料比率高達百分之九十七是廢棄階段減少百分之九十四階段碳排放。鄧祿普將繼續領跑環保輪胎領域為我們共同的地球環境和未來做出貢獻。
產品介紹
超值經濟型性能特徵： 低油耗環保節能： 極強的耐磨性與長壽命： 有效控制行駛噪音： 確保優良的乾濕性能SP60E是注重環保和經濟性的都市轎車使用輪胎, 其特點為:1, 採用更高強度的簾線層構造.2, 採用耐磨性高的胎面橡膠,延長輪胎使用壽命.3, 經濟實惠的價格4, 燃料消耗低5, 寬闊的胎面外觀
注意事項
1.更換時請使用汽車廠家推薦的規格與構造的輪胎。
2.請勿使用損傷、變形及腐蝕的輪輞。
3.行駛時應嚴格保持標準氣壓，此標準氣壓應該以汽車廠家提供的氣壓參數為準。
4.氣壓不足、過高、超載及超速容易造成事故。
5.請由經驗豐富的專門人員更換輪胎。
6.輪胎花紋磨耗至磨損限度時，請停止使用。
賽事中
簡介
鄧祿普彎過去的這個注定被歷史銘記的世紀，在F1，勒芒，巴黎——達喀爾，SAFARI，DT
M,MOTO GP等世界頂級賽事中，鄧祿普留下了數不盡的勝利和感動時刻。無數次的勝利，尖端的技術被多支世界知名車隊信賴並驗證。在不斷挑戰極限的過程中，鄧祿普一方面充分驗證了自身的優異性能，另一方面更不斷將從中獲得的寶貴經驗與數據反饋於民用輪胎產品的開發實踐，並由此提煉出多項先進技術。未來鄧祿普將繼續在這條挑戰之路上馳騁。鄧祿普擁有F1優勝83次勒芒優勝34次的好成績。
鄧祿普與勒芒耐力賽
1964年F1賽道上的鄧祿普廣告法國勒芒（Le Mans)24小時耐力賽是世界上最悠久，影響力最大的世界性汽車賽事之一。由於賽車需要在賽道上不間斷的跑上一整天，因此，輪胎的優劣有時候甚至比車手的技術更能決定勝負歸屬——在抓地力不分伯仲的情況下輪胎的耐磨性越好就意味著賽車可以減少進維修站換胎的次數。從1924年至1991年，配備鄧祿普輪胎的賽車一共獲得過34個勒芒耐力賽冠軍，在所有知名輪胎品牌中遙遙領先。
單圈長13，605千米的法國Sathe賽道是世界上難度最大的賽道之一，鑒於鄧祿普輪胎在勒芒耐力賽的輝煌貢獻，1992年承辦勒芒耐力賽的Sathe賽道其第三號彎被命名為“鄧祿普”彎.該彎處碩大的“DUNLOP”標誌已經成為Sathe賽道的標誌性建築。
F1賽場上的鄧祿普
DTM賽場上的鄧祿普鄧祿普自1956年參戰F1，為英國本土的溫沃爾和蓮花車隊提供輪胎，鄧祿普最輝煌時代是60年代，與蓮花車隊的合作以及吉米·克拉克、格拉漢姆的巨大成功是整個賽車界的奇蹟，蓮花+鄧祿普+克拉克的組合即
使在現在看也是不可企及的車壇神話。在F1賽場上鄧祿普輪胎創造了83次分站冠軍，75次排位賽冠軍，83次最快圈速的紀錄。
鄧祿普與DTM
鄧祿普橋DTM德國房車賽（Deutschen Tourenwagen Masters）是當今世界上最著名的房車比賽之一，在國際賽車分級中歸屬Class-Ⅱ級別，所允許採用的改裝幅度與技術都是頂尖的，被稱為“裝上外殼的F1”，在全球車迷中都有極大的號召力，也吸引了諸多車壇風雲人物，包括一批F1巨星的參與。2004年和2010年曾登入中國，在上海舉行了街道賽，轟動一時。
DTM的賽車是由賓士，奧迪等德國名廠的原裝車經過專業改裝而成，但改裝標準及規則極其嚴苛，比如輪距，軸距，引擎排量等。自然，輪胎也不例外，所有參賽車輛根據賽會要求，一律採用由鄧祿普提供的同一型號的SP SPORT MAXX輪胎。
迎接著勝利者榮譽的橋樑——鄧祿普橋
在世界著名賽道上建造鄧祿普橋，是鄧祿普的一大特色。在1923年舉辦的“第一次勒芒24小時耐力賽”中，作為主贊助商的鄧祿普，就在法國勒芒賽道上建造了世界上第一座鄧祿普橋。而隨著鄧祿普在世界汽車運動舞台上扮演越來越重要的角色，鄧祿普又相繼在英國、瑞士、日本等國的賽車場建造了5座橋。2010年8月21日上海天馬山賽車場，中國第一座鄧祿普橋竣工。
代言人
鄧祿普最新代言人DUNLOP全新代言人──本尼迪克特·康伯巴奇（BenedictCumberbatch）
鄧祿普的2014最新代言人來了！他就是大名鼎鼎福爾摩斯的扮演者本尼迪克特·康伯巴奇（BenedictCumberbatch）。
本尼迪克特·康伯巴奇（BenedictCumberbatch）出生於英國，是一名實力派演員，他把眾多特質融於一身，讓人無法忽視！因電視劇“神探夏洛克”被中國觀眾所認識，並已經晉升為全球最炙手可熱的明星之一。鄧祿普的純正英倫血統，以及不斷理性挑戰創新的企業精神與康伯巴奇先生的氣質不謀而合，雙方就此快速的達成了2年的廣告代言契約，與此同時也推出了全新的品牌廣告語“強韌安全，愛車之選”，並就此在中國拉開了全新鄧祿普品牌廣告宣傳的序幕。
