站名：株洲站
站址：湖南省株洲市人民南路
郵政編碼：412000
歷史：建於1910年
位置：離北京西站1639公里，離廣州站655公里（京廣線）離貴陽站905公里（湘黔線）
歸屬：隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙鐵路總公司管轄
等級：現為特等站
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運
貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到
京廣鐵路郴州站
郴州火車站原名郴縣站，始建於1936年，站址位於今郴州市蘇仙區解放路1號，是國家鐵路南北大動脈京廣鐵路的中間站。車站等級定為一等站，與岳陽站、懷化站、婁底站等平級。離北京西站1920公里，離廣州站374公里（京廣線）離三都站46公里（郴三線）。車站現設有出站口1個，售票大廳1個，檢票口4個，普通候車室4個，中國移動全球通VIP候車室1個，軟席候車室1個，進站天橋1座，基本站台1座，島式中間站台1座，到發線3條，正線2條，存車線2條，調車線2條。車站現隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄，在解放路設有郴州車務段。辦理旅客乘降；行李、包裹託運；辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
車站遠景規劃
郴州車站在2015年之前，將擴容至2場6站台（含基本站台1座），設計到發線11條。其中，既有京廣鐵路運用1場，3座站台（含基本站台1座），使用到發線5條；桂郴贛鐵路和永郴鐵路運用1場，桂郴贛鐵路運用站台2座，使用到發線4條；永郴鐵路運用站台1座，使用到發線2條。車站現有存車線擴大至10條。未來，郴州將成為湘南地區最大的客運鐵路樞紐，西承“懷—邵—永—郴”和“桂—郴”鐵路的客運中轉任務；東承“廈—龍—贛—郴”鐵路的客運中轉任務；南有“深—廣—郴”方向客流，北有“京—長—郴”方向客流。在2015年之前，所有經由特等站衡陽中轉的列車均可由郴州中轉，郴州在湘南地區的交通運輸樞紐實力大大增強。
側面衝突事故
2009年6月29日凌晨2時31分，由長沙開往深圳的K9017次客車與剛啟動出站的由銅仁開往深圳西方向的K9063次客車機車發生側面衝突，K9017次機車及機後15位車輛、K9063次機車及機後1－2位車輛脫軌。鐵道部部長劉志軍當日上午9時趕往事故現場指導工作。事故原因：廣鐵集團公司廣州機務段司機黃少穆、徐愛軍值乘的K9017客車在郴州段5道計畫停車時，制動失效，擠壞118號道叉，以55公里每小時的速度冒進出站信號後，與3道正在開出的K9063次客車發生側向衝突，造成K9063次機車脫軌，機後第一位車輛硬臥664136脫軌，K9017次本埠機車顛覆，被壓跨下行線左側民房，機後第一位、第二位、第三位、第四位車輛排車散架，第五位南頭第一位台車脫軌，事故共造成死亡3人，其中旅客2人，居民1人，受傷63人，其中重傷6人。受事故影響，京廣線往南方向有部分列車、京廣線往北方向有少數列車運行受不同程度影響，有列車晚點現象，鐵路部門積極做好列車運行秩序的恢復和旅客服務工作。事故發生後，鐵道部、廣鐵集團迅速調集一千多名救援人員趕赴事故現場，經過各部門10多個小時的全力搶修，到29號下午14：25分，受阻的京廣線已全線恢復通車。京廣線郴州段已於昨天下午全面恢復正常通車，在這期間，湘運公司還調集100台大巴車，協助鐵路部門分流旅客。
武廣高鐵郴州西站
郴州西站即武廣客運專線郴州西站，位於郴州市北湖區萬華岩鎮曾湖村、塘尾村。北臨郴資桂高等級公路與汽車總站相接，往南1.5公里與107國道相通。郴州西站為四坡頂，總面積為40547.88平方米，由主站房和站台雨篷組成，其中站房建築面積12142.24平方米，站台雨篷建築面積28405.64平方米。主站房分為三層，分別為候車大廳一層、辦公及設備用房二層（局部夾層一層）、設備層一層。站房兩側為辦公用房，中間部分為高架候車廳，首層為進站廳、普通候車廳、售票廳、辦公及設備用房，站房左右兩側各設一空調機房。二層為辦公及設備用房，局部為設備層。建築高度25.02米，檐口高度18.105米。外牆採用玻璃幕牆與石材幕牆，站房及站台層面採用銀灰色氟石炭鋁板層面。站前廣場東起站前大道，南抵清泉路，西抵武廣鐵路，北至興城大道，南北長420米，東西寬160平方米，總用地面積714664平方米。 郴州西站在整條武廣客運專線上只算中等規模，候車大廳可容納800人，日傳送旅客6000人。每天有175對列車停靠，基礎設施總投資12億元。
郴州西站設有島式中間站2座，到發線4條，正線2條。月旅客傳送量僅次於廣州南站、武漢站、長沙南站，位列全線第4。車站以全線倒數第3的規模創造了全線正數第4的優異成績，大大優於衡陽東站全線正數第4的規模所創造的旅客傳送量。目前正在籌劃接駁昆廈高鐵以擴建車站，預計擴建至6站台（含既有2座）、12條到發線的規模，保留地道並新設人行天橋。全站屆時線路分2場，京廣高鐵1場3站台6道，昆廈高鐵1場3站台6道，以充分體現湘南高鐵樞紐地位。郴州西站較衡陽東站設計時速350km/h的武廣高鐵、設計時速200km/h的湘桂鐵路共3個方向的鐵路合歸一站而言，郴州擁有東南西北4個方向的高鐵CRH和諧號列車，僅比衡陽東站多3條到發線，站台利用率仍顯過高。
郴州的“郴”字獨屬“郴州”，最早見於秦朝，為篆體“郴”，由林、邑二字合成，意謂“林中之城”，郴州，自秦始皇時期就是湖南至廣州的咽喉要道之地。兩年前，郴州發現兩千年前秦始皇南征古道，古道上密布的深深的騾馬腳印，似乎在述說著古道上往日人來車往的繁華景象。郴州西站的設計，就取自此意。站房的外牆是仿秦代城牆，看起來就像是青石磚一塊壓著一塊。新站依山坡而建，遠看站房依青山而“坐”，別有一番氣勢。站房前的噴泉很特別，池底，黑白兩色的鵝卵石擺放成八卦圖案，而站房前方有增湖鎮增湖河，猶如一座古城的護城河，因此也成為郴州站前一道別致景觀。
郴州西站平日實行“周一~周四”、“周五~周日”兩套時刻表，截至目前為止，最高日接發列車69列，由長沙南始發的多趟前往廣州南方向及其返程車均只停靠長廣標準中間站——郴州西站。春運期間，為了滿足某些南下務工人員大市的運輸需求，在京廣鐵路增開多趟臨客仍無法滿足的情況下，郴州西站列車減少至57列，但仍能基本滿足郴州市民的出行需求。對於此前所確定的列車只在長沙南站、岳陽東站、衡陽東站停靠2分鐘，其他列車停靠1分鐘的做法，郴州西站也予以首先打破，經過武廣高鐵3次調圖，絕大部分列車在郴州西站停靠2分或2分以上，充分展示了武廣高鐵郴州西站的旺盛人氣，為郴州乃至整個湘南的經濟社會又好又快發展做出了卓越貢獻。
