簡介
組成
道閘由減速箱、電機、（或者採用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
發展趨勢
隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智慧型防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環境下使用）、抽風降溫系統（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，根據現場實際通道寬度而定。道閘已越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求，在停車場系統管理中成為關鍵的車道設備。
道閘機芯
各式道閘樣圖分類
•按照控制部分的性能分為：機電道閘、數字道閘、智慧型閘，其中智慧型閘具有LED顯示、語音播報功能。
•根據閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲臂桿道閘
•根據起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘
•根據安裝方向分為：左向道閘、右向道閘
發展方向
折臂道閘安裝調試
地感線圈
為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。線上圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關係。周長越小，匝數就越多。由於道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作範圍之內(如在100uH—300uH之間)。
車輛檢測器在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連線到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以後，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入乾攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要儘可能短。
線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊並緊貼槽底。將線圈繞好後，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。線上圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，並確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
安裝固定
•確定位置
•易顯眼處，閘桿面朝外（路口），道閘地面與路面需同一平面、路面需時混泥土地面作為道閘基礎。
•安裝機箱
取出箱內隨機附屬檔案。
將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，並移開箱體。
使用衝擊鑽分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，並置入膨脹螺絲，調好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。
1.取出箱內隨機附屬檔案。
2.將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，並移開箱體。
3.使用衝擊鑽分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，並置入膨脹螺絲，調好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。
道閘•安裝閘桿
打開箱門搖轉電機搖柄，使箱體內閘桿夾至水平位置。
將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內閘桿夾槽內，套上外閘桿夾、平墊圈，並擰緊螺母。
調節道閘桿托，使道閘桿處於水平位置。並使道閘桿托正好與道閘桿接觸。
道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。
1.打開箱門搖轉電機搖柄，使箱體內閘桿夾至水平位置。
2.將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內閘桿夾槽內，套上外閘桿夾、平墊圈，並擰緊螺母。
3.調節道閘桿托，使道閘桿處於水平位置。並使道閘桿托正好與道閘桿接觸。
4.道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。
拉簧調整
接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態。
斷開電源，打開箱機，鬆開箱蓋螺絲，取下箱蓋。
使用六角扳手調節每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到最佳效果。
若起桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧的拉力過大，重複上述操作（將彈簧螺絲放鬆，使閘桿在落桿運行時達到最佳效果。）
若起桿時，電機有運轉而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調節拉簧狀態或增加拉簧，直至閘桿運行正常。
1.接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態。
2.斷開電源，打開箱機，鬆開箱蓋螺絲，取下箱蓋。
3.使用六角扳手調節每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到最佳效果。
4.若起桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧的拉力過大，重複上述操作（將彈簧螺絲放鬆，使閘桿在落桿運行時達到最佳效果。）
5.若起桿時，電機有運轉而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調節拉簧狀態或增加拉簧，直至閘桿運行正常。
道閘單機彈簧配置情況如下：
閘桿長度6米配置兩根拉簧，檔桿長度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長度4米以下配置一根拉簧。
調整時在每個螺母鏇轉圈數相同，以免受力不均衡。
限位調節
道閘出廠時對閘桿的平衡狀態進行過調整，達到平衡的範圍，如現場安裝出現閘桿起落不垂直或水平狀態，需作微調時，步驟如下：
打開箱門；
使用十字螺絲刀鬆動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉動限位擋板調至閘桿到水平位置，調好後擰緊螺絲；
當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調，超過水平位置則反之；
當閘桿起桿後達不到垂直度，將限位擋板順時針方向作微調，調至所需位置；
鎖上箱門。
1.打開箱門；
2.使用十字螺絲刀鬆動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉動限位擋板調至閘桿到水平位置，調好後擰緊螺絲；
3.當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調，超過水平位置則反之；
4.當閘桿起桿後達不到垂直度，將限位擋板順時針方向作微調，調至所需位置；
5.鎖上箱門。
故障維修
一般簡單的道閘故障可以按照以下3個方法解決，如果您的道閘出現以下3種故障之外，建議還是請專業人士來維修。
•不能起落桿
•排除方法：測量電壓是否在220V±10V範圍內；
•不到位、抖動太大
•檢測原因：檢查運行開關磁鐵是否調好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調整行程控制得位置及緊固拉簧連結螺栓；
•機箱內異常響動
•檢測原因：檢查處軸承和活動連結部分是否異常。排除方法：加潤滑油或更換軸承。
道閘常見故障及其維修方法主要如下：
道閘的線圈埋線鬆動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時感測器必須重新復位後方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
道閘的活節螺絲鬆動：活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲鬆動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間鏇動調整閘桿上下到位即可。
道閘的拐臂螺絲鬆動：若此螺絲鬆動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位：上下到位均採用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調整準確，不可翻轉，即可解決問題。
斷電保護開關斷電：當道閘的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向鏇轉3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調整螺母鬆動：機箱內下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構的彈簧和平衡功能的零點調節。並裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母鬆動，機器運轉時會發生敲擊聲和平衡失調，平衡失調後雖機器還可以運轉，但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。
1.道閘的線圈埋線鬆動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時感測器必須重新復位後方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
2.道閘的活節螺絲鬆動：活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲鬆動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間鏇動調整閘桿上下到位即可。
3.道閘的拐臂螺絲鬆動：若此螺絲鬆動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
4.到位控制磁鐵挪位：上下到位均採用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調整準確，不可翻轉，即可解決問題。
5.斷電保護開關斷電：當道閘的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向鏇轉3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
6.下拉鉤調整螺母鬆動：機箱內下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構的彈簧和平衡功能的零點調節。並裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母鬆動，機器運轉時會發生敲擊聲和平衡失調，平衡失調後雖機器還可以運轉，但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。
