基本介紹
升降機移動式分為：四輪移動式升降平台、二輪牽引式升降平台、汽車改裝式升降平台、手推式升降平台、手搖式升降平台、交直流兩用升降平台、電瓶車載式升降平台、 自行式升降平台、柴油機曲臂自行式升降平台、折臂式升降平台、套缸式升降平台、鋁合金升降平台。
升降平台是一種垂直運送人或物的起重機械。也指在工廠、自動倉庫等物流系統中進行垂直輸送的設備，升降台上往往還裝有各種平面輸送設備，作為不同高度輸送線的連線裝置。一般採用液壓驅動，故稱液壓升降台。除作為不同高度的貨物輸送外，廣泛套用於高空的安裝、維修等作業。升降台自由升降的特點已經廣泛運用於市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸，建築裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，能跨越障礙進行高空作業等360度自由鏇轉優點。
發展歷史
升降平台升降平台隨著人們對垂直運送的需求而出現，與人類的文明一樣久遠。原始的升降平台使用基本的動力方式如人力、畜力和水力來提升重量。在工業革命之前，這些動力方式一直被升降裝置所廣泛使用。
古希臘時，阿基米德開發了經過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和槓桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年，角鬥士和野生動物乘坐原始的升降平台到達羅馬大劇場中競技場的高度。中世紀的紀錄包括無數拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中最著名的是位於希臘的聖巴拉姆修道院的升降平台。這個修道院位於距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網，運送人員與貨物上下。
1203年，位於法國海岸邊的一座修道院的升降平台安裝於使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負重就被提升了起來。
18世紀，世界步入第一次工業革命，機械力作為一種更為便利和高效的動力開始被廣泛套用於升降平台。在這段時期，升降平台發展迅速，對以後升降平台的發展起到了重要的鋪墊作用。
1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平台。
1833年，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。
1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平台安裝在英國的一家工廠。
1846年，第一部工業用水壓式升降平台出現。然後其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。
1854年，美國技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿易展覽會上展示了安全升降平台。1889年，艾菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平台，後改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現在，15台升降平台仍然使用著110多年前的機械設備。
目前世界升降平台的最高成就應該非瑞士格勞賓登州正在興建的“聖哥達隧道”上的一部升降平台莫屬了。“聖哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平台。建成後，它將是世界上升降距離最長的一部升降平台了。旅客通過升降平台抵達地面後，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時後就能到達山上的度假村了。
工作原理
液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。
液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設定平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節流閥調節流量，控制升降速度。 為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區別超載或設備故障。
選購方法
隨著社會科學技術的發展，升降平台已經普及到社會生活的各個角落，運用越來越廣泛，不管是建築，土木工程，及人們的日常生活都離不開升降機械，許多商家把握這個商機紛紛投資建廠，升降機械公司隨之如雨後竹筍般林立在各大工業城市，升降機市場是火爆異常，供不應求，從側面可以看出，社會發展迅速，帶動整個行業的發展以及人們的需求，然而作為購買者如何在林立的公司商品選擇好的升降機械成為當今重要話題。
一：選購升降機械，不能盲目選購，要做好充分的市場調研，以及實地考察，確定其公司的規模以及其信譽程度。這是首要的也是必須的，市場許多小規模企業為了謀取暴力而偷工減料，從而使升降產品質量大大降低，雖然他們會賣的很便宜，但這種機械時間用的並不長，而且危險係數大。因此，作為購買者不能貪圖一點價格的小便宜而釀成更大的遺憾。
二：綜合你所調查的資料，選擇性價比比較好的升降機械，要從它的技術參數以及實用性和通用性上進行選擇，通常升降機械有很多種，包括（車載式，固定式，液壓，剪叉式等）每種的技術參數及用途都有些許不同，但也有許多功能有相似的地方，因此，作為顧客你要帶有目的性的的選購，即你買升降機械式要做什麼，以及哪種升降機械能滿足你的需要並且用途多。
三：最後一點是，設備到貨後，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附屬檔案是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，並做好開箱驗收記錄。
主要分類
固定式升降平台按移動的方法不同分：固定式升降平台、移動式升降平台、液壓式升降平台、曲臂式升降平台、套缸式升降平台。
1、固定式
是一種升降穩定性好，適用範圍廣的貨物舉升設備主要用於生產流水線高度差之間貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型工具機上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。 根據使用要求，可配置附屬裝置，進行任意組合，如固定式升降平台的安全防護裝置；電器控制方式；工作平台形式；動力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發揮升降平台的功能，取得最佳的使用效果。
固定式升降平台的可選配置有人工液壓動力、方便與周邊設施搭接的活動翻板、滾動或機動輥道、防止軋腳的安全觸條、風琴式安全防護罩、人動或機動鏇轉工作檯、液動翻轉工作檯、防止升降平台下落的安全支撐桿、不鏽鋼安全護網、電動或液動升降平台行走動力系統、萬向滾珠台面。
固定式升降平台按結構的不同可以分為固定式升降平台和雙叉式升降平台，雙叉式升降平台可以滿足客戶要求台面狹長和高載荷的要求。
2、車載式
車載式升降平台是為提高升降平台的機動性，將升降平台固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降平台的升降功能。以適應廠區內外的高空作業。 廣泛套用於賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。
3、液壓式
液壓升降平台廣泛適用於汽車、貨櫃、模具製造，木材加工，化工灌裝等各類工業企業及生產流水線，滿足不同作業高度的升降需求，同時可配裝各類台面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯動、防爆），具有升降平穩準確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業企業中各類升降作業難點，使生產作業輕鬆自如。剪叉式升降平台結構，使平台起升具有更高的穩定性，寬大的作業平台和較大的承載能力，使高空作業範圍更大，並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高、更安全！
4、曲臂式
曲臂式高空作業平台能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平台載重量大，可供兩人或多人同時作業並可搭載一定的設備；可以鏇轉360°，具有一定的作業半徑；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適於室內外作業和存放。動力目前有柴油機、柴油機和電雙用、純電瓶驅動三種，適用於車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍作業。
5、套缸式
套缸式液壓升降平台為多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降平台有更高的穩定性。即使身處30米高空，也能感受其優越的平穩性能。 適用場合：廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等主要用途：電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業
6、可駕駛式
“可駕駛式升降平台”又名“車載式高空升降平台”，是由升降平台和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動力，實現升降平台的升降功能。適用於大流動量的高空作業。故可謂技術革新中的典範，通常可配汽車類型有：一汽小解放（單排 / 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進卡車 3T( 單排 )；二汽東風卡車 2T( 單排 )
維護措施
升降平台對機械化施工企業來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標誌。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。
液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：
2.1 加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用乾淨的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2 保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔後才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋後，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔後才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹乾後組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前套用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。
2.3 液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量儘可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反覆清洗三次以上，每次清洗完後，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯後加注新油。
防止空氣和水入侵液壓系統
3.1 防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良後果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
1、維修和換油後要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油麵，吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一台柳工ZL50裝載機大修後，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。
3.2 防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分，會使液壓元件鏽蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損.除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾,每過濾一次要更換一次烘乾的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出並立即燃燒方能加注。
4.1 機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴，否則必然產生衝擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的衝擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生衝擊壓力，衝擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。
使用範例
商用
室內裝修時常遇到頭痛的問題，那要是普通的梯子夠不著！怎樣解決呢？
簡易的做法，是綁兩個梯子，上面纏牢固,下面加1.2米的繩索做連線，形成簡單的三角支撐，梯子要4.5米左右高，這樣的話，先不考慮安全性怎么樣？單是移動不方便就很麻煩。
我建議用安全的做法：用電動升降平台。電動升降機具有尺寸小，重量輕，移動方便、升降時平穩、擺幅小、載重量大，平台面積大，穩定性極好，運轉靈活，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。產品在停電情況下設有應急下降裝置、防止升降機超載的安全裝置、漏電保護裝置和缺相保護裝置、防止液壓管路破裂的安全防爆裝置。
電動升降平台廣泛用於廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等。可用作保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養、電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等。單人工作的高空作業。能夠方便的進出一般門洞樓道，並可進入一般電梯送入多層樓作業；採用二相或三相電源作動力，無級變速，使用戶的高空作業更安全、更方便，噪音小。使用方便快捷，是理想的登高作業設備。
家用
摩天大廈的升降平台的發明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途。客運升降機所需的載客量跟建築物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。 四層以下的樓宇使用的升降機，有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為1.5米/秒（300呎/分鐘）。十層以上的速度可達2.5米/秒（500呎/分鐘），以至6米/秒（1200呎/分鐘）。
多數高層辦公大廈都裝有客運升降平台。為了增加升降機的速度、效率和建築物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層, 並且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之後再轉乘不同樓層間升降機前往目的地。少數高樓大廈裝有最新式的升降機，可以使用升降機預叫系統，在辦公樓層或大廳即可預叫指定要到達的樓層。
筆者曾乘坐過一些豪華會所的客運升降平台的“轎廂”（Cab），裡面裝飾得美輪美奐，有的以雲石甚至黃金裝飾。部分客梯還有空氣調節，和電視機供乘客觀看。有些客運升降機的轎廂是透明的，放在建築物的外牆旁行走，供乘客觀光用。
貨運升降平台是一種必須以人手控制升降機門的貨運專用升降機械，貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數都是採用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，，一般都有專門的電梯控制人員值守，控制的升降機門開關。
有一種非常小的貨運升降平台，英文叫啞侍應，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。這類雜物升降機亦會在多層圖書館內用來運送書本。
在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條嚙合式升降機（在香港俗稱為“籠”）來運貨及讓工人乘搭。這種升降平台沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。
還有在超市、停車場、4S店等等。總之，生活中升降機非常普及，方便著你我他的生產、生活。
注意事項
防墜安全器、安全開關
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。
升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。
齒輪、齒條的磨損更換
工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除乾淨，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂樑，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢？可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。
緩衝器 安全防護門
施工升降機上的緩衝器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設定，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的衝擊，且起到緩衝的作用。很多工地，有的雖有設定，但不足以起到緩衝的作用，有地工地上就完全沒有緩衝器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。
施工升降機各停靠層應設定停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設定，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設定停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。
基礎圍欄 鋼絲繩
根據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟後吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫樑向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連線方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關， 與繩徑匹配的繩卡數 鋼絲繩直徑-36 最少繩卡數目3456 。
繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲綑紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設定繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設定、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
吊籠頂部控制盒
GB10055之規定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作”。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢？有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。
錯斷相保護
過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
施工安全
建築智慧型升降平台讓施工更安全
以前建多高的樓房，就要用鋼管搭設多高的腳手架，樓房封頂後，整棟樓就被高高的腳手架嚴嚴實實包裹。如今，這種作業風險在甘肅得到了有效化解。一種更為安全、高效、環保的智慧型升降平台取代了過去傳統的腳手架，在甘肅建投七建集團投入套用。高層建築智慧型升降平台的使用成為建築業由傳統腳手架套用向機械設備化的重大轉折。
1、高層建築施工隱患重重
眾所周知，在高空搭設腳手架非常危險，經常會發生鋼管高空墜落的事故。長期以來，高層建築施工時，操作人員在密密麻麻的腳手架上不停穿梭的身影給人留下很深的印象。傳統腳手架施工作業面臨零散、繁雜、難以密封等諸多問題，存在不小的安全隱患。有關統計表明，全國建築施工各類型事故死亡人數中，直接或間接與腳手架架設及其使用相關聯的占55%以上。
高層建築智慧型升降平台自問世以來，就以驚人的速度在國內外大範圍推廣套用。香港新政府大樓、杜拜阿瑪達酒店等眾多超高層建築工程紛紛採用這種新技術。傳統腳手架將被高層建築智慧型升降平台技術所取代。
零散的腳手架，變為智慧型升降平台，看似簡單，實則是建設領域一項重大技術革命，是科技創新成果迅速轉化為生產力的生動寫照
保養方法
1、平台車工作時必須配置專業駕駛員、操作人員，並經過專門培訓，並考試合格，持證上崗；根據工作的實際情況，上述人員可以相互兼任，但兼任的人員必須具有所兼任工作的上崗證，並經主管領導批准，同時承擔相應的職責。施工完畢後，需在場地上移動平台車，應由專業駕駛員操作平台車。
2、平台車駕駛員必須按照機械的保養規定，在執行各項檢查和保養後方可啟動平台車，工作前應檢查平台車的工作範圍清除妨礙平台車迴轉及行走的障礙物。
3、支腿是平台車操作的一項重要準備工作，應選擇平整的地面，如地基鬆軟或起伏不平，必須加道木墊實受力後確定無誤，才可進行工作。
4、一般說來，平台車應先起下臂，再起中臂，最後起上臂。在平台車迴轉操作過程中，必須在下臂起升一定高度後方可進行迴轉，迴轉過程應緩慢，注意各臂及平台對各設備的距離是否滿足安全需要。
5、平台車上工作人員應佩帶安全帶，在帶電區域工作時，應將車體按規定進行接地，平台車登高作業由工作負責人進行指揮，負責人應按照GB5082的信號與平台車操作人進行聯繫。發出的信號必須清楚、準確。
6、平台車作業前，工作負責人應向平台車操作人員，參加工作的全體人員進行技術和安全交底，內容應包括：工作內容及要求；安全注意事項及危險點；人員分工情況及責任範圍；安全注意事項及危險點；人員分工情況及責任範圍；工作責任人除要對車況和工作人員工作進行檢查以外，還要負責查看地形環境、起降是否符合安全技術措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，則應制定出相應的措施後方能開始工作。
7、此規定若有與國家或行業規定相牴觸的地方，按國家或行業規定執行。
1.電動平台車 電動升降平台車 翻轉式平台車 滾筒型平台車 平台車搬運車；檢查升降平台各接觸運動副（滾輪與導軌、叉臂中間軸與軸套、油缸銷軸與支承板、軸承等有無磨損。）
2.各接觸運動副部位加注潤滑油。
3.檢查液壓油的油質和油位。液壓油如變黑暗、發粘或有沙礫等異物，應及時更換；升降平台全程升起後，液壓油麵應高於油標下標誌位。
