DC-8是美國道格拉斯研製的四發動機大型噴氣客機，1955年6月開始設計,1958年開始生產。DC-8於1972年停產。現時僅有的DC-8，多數都被改為貨機。 DC-8是1950年代波音707的最大對手。DC-8是1950年代波音707的最大對手。
首架DC-8-10型在1958年出廠,DC-8-10型由四具普惠JT3C-6 渦輪噴射引擎推動,主要為美國本土研製,後來,DC-8-10的改進型,DC-8-11型,改良了機翼設計,而後來研製的DC-8-12型,就在11型基礎上改進,重新設計機翼翼梢和額外設備,DC-8-10型載客量為176名,起飛總載重為123噸,DC-8-10型共生產了28架。
DC-8-20型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動,而起飛總載重增加至125噸,共生產34架。
洲際型,該型也設計了三種不同型別,而各型燃料容量也增加了三分之一,30型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動,並且加強了機體和起落架。而DC-8-31則由四具普惠JT4A-9渦輪噴射引擎推動,起飛總載重為136噸,而DC-8-32則相似於31型,但起飛總載重提升至140噸。而DC-8-33則以JT4A-11渦輪噴射引擎推動,並且在機體內部作一些額外修改,且加強了起落架結構,起飛總載重提升至146噸,三種型別總共生產了57架。
遠程型,機體上和30型相似,但引擎方面則採用勞斯萊斯Royce Conway渦輪扇引擎,且比30型較少噪聲和較少煙霧噴出。勞斯萊斯Royce Conway渦輪扇引擎的改善之處在於效率方面比它之前的普惠引擎高,但40型的銷售卻是很差,於是,在1961年推出了由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動的40型飛機。而DC-8-41和DC-8-42將起飛總載重分別提升至136及140噸,而DC-8-43則重新設計機翼,且改良了尾翼設計,減少阻力,而新翼設計也改進了航程(比40型增加了8%),而巡航速度則提升多10浬(約19km/h)。三種型別總共生產了32架。
DC-8-40之縮短版,由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動,而一部分早期的Dc-8也轉換成這個標準。-50的三種改型,DC-8-51 、DC-8-52 和DC-8-53,全部有76.1kN推力之普惠JT3D-1 或80.6kN推力之普惠JT3D-3B引擎,而三型之的起飛重量分別為:126,138和142噸。1964年6月,DC-8-53推出了貨機版本,保留著普惠JT3D-3B引擎動力,但加強了飛機的結構和將起飛重量增加至147噸,共生產88架。
客艙加長11.18米，載客量259人。
超遠程型。
改進氣動外形的-62型
遠程客貨混合型，1976年根據用戶的要求又將DC-8CF改成全貨運型DC-8F，可選用渦扇發動機或渦噴發動機。
DC-8-61更換髮動機改進型，可選用CFM56或JT3D渦扇發動機，更換髮動 機後飛機噪音大大降低，每架飛機平均每年節省燃油568萬升。
DC-8-62更換髮動機改進型，可選用CFM56或JT3D渦扇發動機，更換髮動 機後飛機噪音大大降低，每架飛機平均每年節省燃油568萬升。
DC-8-63更換髮動機改進型，可選用CFM56或JT3D渦扇發動機，更換髮動 機後飛機噪音大大降低，每架飛機平均每年節省燃油568萬升。
