正文
過船設施 又常稱為通航設施，有船閘與升船機兩種基本類型。船閘以水力浮運船隻過壩，常見的有單、多級船閘和單、多線船閘，其閘室形式，又分為廣廂式、井式和省水式（具有中間閘首）等。升船機是將船開進承船廂,利用水力或機械運送承船廂過壩,承船廂內有水為濕式，無水為乾式。升船機有垂直提升和斜面提升兩種。其垂直升降設備多為均衡式。斜面升船機有自爬式、卷揚式和水坡式等。過船設施形式的選擇與布置，要根據過壩運輸量、 船型、 船隊、上下游水位差及其變幅、水文地形地質條件和樞紐建築物的形式及其布置，經過技術經濟綜合比較確定。船閘通過能力大，套用較廣。
過木設施 在江河中常見的木材流放方式有兩種：①單根原木散漂流放；②編結成排（筏）流放。常見的木材過壩設施有放木道、筏道和各種過木機。每個具有過木任務的樞紐可根據過壩木材的數量、流放方式、木排形式、規格或原木的尺寸、過木季節及其強度、壩上下水位差、水位變幅、水文地形地質條件、樞紐建築物形式等選用其適宜的過壩設施，以滿足在水利樞紐建成後的木材流放工藝要求。筏道和放木道均利用水力過壩，即以水力作用使木材流放過壩至下游，是最早採用的兩種木材過壩設施。它們均需耗費水量，與發電、灌溉有用水的矛盾。近代水利樞紐中，採用機械過壩方式的漸多，這種過壩方式靈活，適應性強，特別在過木與發電、灌溉等用水矛盾突出，上游水位變化較大的高水頭樞紐中，多採用過木機。有的工程利用船閘過木或興建與船閘類似的筏閘。在水利樞紐施工期，過木設施未建成前，常有用無壓導流隧洞、導流底孔、導流明渠流放木材的。有的工程不採用固定的設施，而是將木材運出河，用汽車或火車運輸過壩至下游，再放入河中流放。也有過壩後不再將木材放回河中流放而直接運至指定地點的。各種木材過壩設施，均可用於流放竹材過壩。
過魚設施 水利樞紐中興建過魚設施已有數百年歷史，但直到20世紀30年代，過魚設施的研究和建設始有較大發展。中國從50年代後期陸續在水利樞紐中興建過魚設施。過魚設施主要有魚道、魚閘和升魚機，可根據過壩魚類的品種、數量和魚的習性及樞紐的特性等條件選用。
魚道是最早採用的，也是興建最多的一種形式，一般適用於水頭在20～25m以下的工程。魚閘和升魚機可適用於水頭較大的水利樞紐。魚閘的工作原理和運行方式與船閘相似。由於魚類在魚閘中憑藉水位上升，不必溯游便可過壩，故又稱水力升魚機。魚閘須適應上游水位一定的變幅,下游進口多有一短魚道相接,必要時設攔魚、誘魚、導魚設施。魚閘常布置在廠房和溢流壩之間。魚閘的缺點是不能連續過魚，僅適用於過魚量不大的樞紐。常見的升魚機是用纜車起吊盛魚的容器運輸過壩，或裝車轉運到適當的水域投放，適用於高壩過魚和水庫水位變幅較大的樞紐,也適用於長距離轉運。採用升魚機,一般下游均設有誘導設施。
誘導設施是魚類過壩的一項重要輔助設施。在過魚設施的進口設定攔魚、導魚和誘魚設施，可以防止魚類誤入被截斷的水域，並幫助魚類及早地發現新通道的入口，可以使分散零星的游魚匯集起來，提高過魚效率。工程中常見的誘導設施有攔魚壩（堰）、攔魚網、電柵等。現代聲、光、氣、化學元素誘魚導魚技術，也在試驗研究中。
現代出現了活動過魚設施──集運魚船，可以解決固定過魚建築物的進口較難適應流態和魚群變化規律以及造價高的問題。集運魚船分集魚船和運魚船兩部分。集魚船可駛至下游魚類集群區，打開兩端，水流通過船身，並採用補水措施使進口流速比河床中略大，以誘魚進入船內，再通過驅魚裝置將魚驅入緊接在其後的運魚船。運魚船可通過船閘過壩，將魚放入上游。此種過魚設施機動靈活，可在較大範圍內變動誘魚流速，可將魚運往上游適當的水域投放，與樞紐布置無干擾，適用於已建有船閘的樞紐補建過魚設施。其缺點是運行費用大，誘集底層活動的魚較困難，噪音、振動及油污也影響集魚效果。
在過魚季節經常運用的船閘中附設消能、誘導設施，便可利用船閘過魚。也可利用在過魚季節經常泄流的水閘，調整閘門的開度和啟閉速度，控制閘門孔數和位置，形成有利於過魚的流態和擴大這種有利的時機，使魚類通過。
輸送下行魚過壩,保護和運輸的主要對象是幼魚,需要首先把幼魚從河道水流中引導分離出來，而後再安全地輸向下游。攔截下行魚的設施有攔網、百葉窗式導魚柵、撇流器、柵網等。下行魚被導集固定地點後，立即提撈轉運至壩下，或將其導向旁通管輸送至下游，也有採用集魚管的。
