簡介
運動腳踏車目前腳踏車在絕大多數的國人的心目中的地位可能僅僅是代步的交通工具，但腳踏車文化在歐洲已經融入他們的生活，被廣泛用於鍛鍊，休閒與娛樂，腳踏車是一項有氧的健身運動。也是一項廣受歡迎的競技賽事。
腳踏車特點
公路腳踏車
公路腳踏車是為在公路上騎行而設計的腳踏車，具有快速舒適地長距離騎行的特點，主要特徵是：細胎，彎把。公路車不僅用於公路的比
小輪徑公路車1839年英國人設計出帶腳踏板的金屬腳踏車,真正的腳踏車至此出現。隨著發展，腳踏車走入百姓家，逐漸被一些喜愛運動、比賽的人士，改造成為可以比賽的車，車把變成彎的，用以減低風阻，檔泥板都去掉，腳踏車上多餘的配件都不要，一個最簡潔的腳踏車，這就是最原始的公路腳踏車，人們用它來郊遊、比賽。為了可以使公路腳踏車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路腳踏車。
1869年英、法兩國舉行從巴黎到里昂的120公里腳踏車賽，是最早的公路腳踏車賽。在這次比賽中，英國的晨爾取得了勝利，時速為12.4公里。
公路車顧名思義就是公路上進行的騎行，所以要求路面儘可能平整。車輛以輕量化為主，輪胎很窄，以減少阻力。為了減少風阻，公路車配置彎把，讓車手姿勢更低，騎行速度更快！普通愛好者或是職業車手都廣泛的參與著這項擁有百年歷史的運動。
在歐洲公路腳踏車運動是體育運動的核心，具有100年以上的悠久歷史，公路賽事的人氣甚至可與足球相媲美。對於入門的腳踏車愛好者來講一般可騎行的路程為50公里左右,騎行的速度可達到20~30公里/小時,經過訓練後也可達到騎行路程200公里，騎行速度可提高到40~45公里/小時。
山地腳踏車
山地車，又叫全地形車，簡寫為MTB，ATB。是為山地，土路，非人為環境中騎行的腳踏車。是在上世紀80年代初的美國興起,是專門為越野
山地腳踏車最早騎山地腳踏車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學的學生斯科特(JamesFinleyScott)他是第一位將普通腳踏車改裝成山地車式樣的人。以後越野運動逐漸在歐美流行，並形成賽事。1990年國際腳踏車聯盟承認這項運動，1991年首次舉行世界盃賽。
根據山地車的適應地形分類：CrossCountry(XC):越野腳踏車。Enduro(AllMountain，AM):全山地腳踏車。Freeride(FR):自由騎行山地車。Downhill(DH)速降腳踏車。NorthShore北岸)這樣的騎行風格形成於加拿大Vancouver（范庫弗峰）北岸的鬆軟岩石山地。因此又稱北岸騎行。
休閒腳踏車
休閒腳踏車[1]在歐洲是十分流行的腳踏車類型，用於郊遊等場合，主要特徵是：將公路腳踏車的高效及穩定性與山地腳踏車的舒適性相結
休閒腳踏車休閒腳踏車有分內變速和外變速之分：內變速的休閒車多數用於城市裡的短途郊遊,保養簡單,有擋泥板,車燈等配置,較實用；外變速的休閒車多數用於較長距離的長途郊遊,有部分的上下坡等場合。
腳踏車是運動休閒活動的最佳工具之一。運動學專家認為騎腳踏車與跑步、行走、游泳一樣，具有鍛鍊內臟器官的耐力和提高心肺功能的作用。由於騎腳踏車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏，還可使左右兩側的大腦功能均衡協調發展，從而提高神經系統的敏捷性。據了解,目前在美國有兩千萬人騎腳踏車健身；在歐洲,騎腳踏車“一日游”也成為最時髦的時尚運動方式之一。
選購要點
車架尺寸
選購一台用來運動的腳踏車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以（大齒盤）中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：跨下長×0.65=車架立管長度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以（大齒盤）中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由於登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。台灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至於180公分以上的朋友就要儘量尋找20英寸以上的腳踏車了。
龍頭把手的尺寸
選擇腳踏車除了應注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣（坐墊桿應調至坐墊中央位置），此時中指尖距離把手後緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分（每一公分一個尺寸）。以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應位於上臂與肩膀連線處的手臂中央。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分（每一公分一個尺寸）。若是經測量的適當尺寸為42公分，建議可採用大一號43公分的把手，如此可以增加平路衝刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬於公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。
車架材質
車架是腳踏車的靈魂，好的腳踏車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為腳踏車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時候一台剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架但剛性過差這仍究是一台不合格的運動腳踏車。在市售的車種中，能符合上述好車架標準的車架材質有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。鋁合金：
鋁合金的騎乘質感屬於靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略為犧牲了舒適性。
碳纖維：
碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性高。
鈦合金：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高於其它材質的價格才能達到。
鋼材：
鋼材是腳踏車最傳統的車架材質，現代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是幾種材質中較重的。
我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以高等級的產品（也就是高價品）為對象，在低檔案的產品中以上的優劣可說是不存在的（均為劣質）。另外有些產品雖然高價，但由於對材質處理能力的不足（例如：碳纖維及鈦合金），或是廠商對車架幾何設計的不良，也可能會有騎乘感很差的產品出現，總而言之任何的材質都會有等級好壞之分，不可一概而論。
騎法簡介
慢速騎行
心率一般不超過最大心率的65%。持續20分鐘以上，會“燃燒”更多的脂肪來供給能量，因此，比較適合以減脂為目的的肥胖者。快速騎行
可使心率達到最大心率的85%以上。此時機體主要通過糖原無氧酵解的方式來供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的無氧運動能力，幫助提升無氧閾值。也就是說，劇烈運動後的身體不適感將會被推遲，有助於我們從事更高強度的運動，或在高強度運動時堅持更長的時間。此外，快騎對心肺功能也頗具鍛鍊價值。快慢結合行
除了能兼顧有氧能力、無氧能力、心肺功能外，還能增加運動的樂趣。如能得到科學的指導，採用更合理的快慢結合鍛鍊方式，還會取得更好的健身效果。
中速騎行
也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是鍛鍊心肺功能及身體有氧運動能力的好方法。健身時最好將以上幾種方式交替進行，但以其中一種為主，同時輔以其他方式，才能達到更好的鍛鍊效果。
此外，健身者剛開始鍛鍊時，騎行速度不宜過快，時間一般為20—40分鐘，期間如感覺疲勞，可隔一段時間慢速騎1—2分鐘以恢復體力。經過一個階段後，再逐漸增加運動的強度和持續時間。
