發展沿革
逸仙號巡洋艦由中國著名造船專家葉在馥設計，由江南造船廠建造，是中華民國海軍自行建造的一艘輕巡洋艦，排水量1560噸，裝備有一門150毫米前主炮、一門140毫米後主炮，以及4座76毫米高平兩用炮塔，戰鬥力在抗戰前的國民黨海軍中僅次於寧海、平海兩艘巡洋艦，排名第三。
代表了當時中國造船業和軍事艦艇設計的最高水準。一方面適合征戰長江，另一方面仍然適合在外洋作戰。
中華民國海軍在抗戰前建造和購買一批新型軍艦，包括寧海、平海、鹹寧、民生、民權等，成為海軍在抗戰中的主力。逸仙艦就是這時建造的，也是這批艦艇中完全由中國自行設計建造的最大軍艦。由於設計非常成功，江南造船所1936年曾開工建造一艘該艦的擴大型炮艦，長285英尺，寬34英尺，吃水18.5英尺，排水量1731噸的“放大逸仙型”艦。無奈不久戰爭爆發上海失陷，日本人進占江南造船廠交由三菱公司接手，該艦工程僅完成不到一半，遺憾地被放棄了。
性能數據
排水量：1650噸
長：270英尺（82米）
寬：34英尺（10米）
吃水：12.4英尺（3.8米）
推進數據：4000軸馬力（3000kW）（雙軸活塞發動機、3個燃煤鍋爐）
航速：19節
續航長度：182海里
成員：182人
武器（ 建造時，1931年）
152mm單裝炮1門
140mm單裝炮1門
75mm高射炮4門
47mm速射炮1門
武器（日本改造後，1939年）
120mm主炮1門
91式40mm雙聯裝機炮1座
96式25mm高射機炮5挺
7.7 mm機槍6挺
服役事件
早期事件
1930年4月10日，逸仙號在海軍江南製造廠正式動工。
1931年，逸仙號下水試航。
1933年8月5日，逸仙號因巡視北方海域的命令而開往渤海區域。
正式服役前的逸仙號1933年末，福建十九路軍起義，逸仙被調往前線鎮壓起義。
1935年，日本在台舉辦始政40周年慶博覽會，當時的福建省主席陳儀曾應日本總督之邀代表中國政府搭本艦來台訪問，期間本艦靠泊於基隆港。
1936年，逸仙艦奉命監視在福州進行大演習的日方艦艇，顯示了該艦較強的海上機動能力。
江陰海戰
1937年8月11日、12日，逸仙號（隸屬於中華民國海軍第一艦隊）在湖口集結待命，隨後前往江陰。時任艦長為陳秉清。
8月21日，隨第一艦隊在江陰沉船線後布防，此後多次與日軍飛機交火。
逸仙號被擊傷側翻9月23日，與日本海軍加賀號艦載機及日本空軍作戰飛機交戰，在寧海、平海被擊沉後接替寧海號，成為第一艦隊司令陳季良的旗艦。
9月25日上午，在後，逸仙號被日軍“九二艦攻”擊傷，搶灘擱淺。當日防空戰鬥中，逸仙號擊落兩架日機，共陣亡14人，8人負傷。之後數日，日軍轟炸機不斷轟炸，逸仙號最終沉沒於魚目洲岸邊。
日軍序列
1938年，逸仙號被日軍打撈，5月12日被拖至日本吳基地接受修理，同時按日海軍標準改造，增設船尾甲板樓、聲吶、雷達裝備等。
1939年7月29日，改名“阿多田”號作為潛艇學校的訓練艦被日海軍重新啟用。
戰後事件
日本戰敗後，逸仙號被美國接管。日本把戰後除役拆解的八雲級巡洋艦首艦“八雲”號作為翻新材料，其豪華木裝艙間裝潢與家具轉移到了逸仙號。
戰後的逸仙號1946年7月30日，修復工程完畢。
1946年8月9日，駛離日本吳基地。8月25日，到達上海，回歸中華民國海軍序列，恢復舊艦名“逸仙”。
1946年逸仙進入海防第二艦隊服役。
1948年，逸仙號參加了遼瀋戰役的葫蘆島之戰。
1949年4月23日渡江戰役的南京第二艦隊起義事件中，逸仙號停泊在江陰炮台下，曾掛白旗詐降，隨後利用夜色掩護逃脫到上海，當時艦長為宋長志（後曾任參謀總長與“國防部長”）。
1949年，隨國民黨撤至台灣，艦艏編號78。
1953年5月24日，逸仙艦在貓頭洋海戰與新中國海軍軍艦展開激烈炮戰，開大陸與台灣交手中大艦對戰的先河。
1958年6月1日，除籍退役。
1959年5月19日，被出售拆解。
總體評價
逸仙號在中華民國海軍戰鬥序列中是輕巡洋艦，但實際應為炮艦。 在1930年左右，鄰國日本的輕巡洋艦航速已經達到了30節以上，逸仙正常航速只有12節，峰值也不過19節，還不如笨重的條約戰列艦。
雖然逸仙級只能算袖珍巡洋艦，但見證了中國海軍造船事業的力爭上遊的拼搏精神，還有那些海軍造船人員嘔心瀝血的付出。更有民國時代中國海軍將士為國犧牲的壯舉。
