產業發展現狀
作為連雲港市改革開放前沿，開發區已吸引了美國杜邦，日本三菱，德國大陸、漢高等世界500強以及法國羅蓋特、日本味之素、泰國正大等世界知名的跨國公司及世界30多個國家和地區的客商先後進區投資。從實際出發，將自己的產業發展定位為“一主導、三新型、兩促進”，即：以臨港產業為主導，著力培育和壯大新能源、新材料、新醫藥等“三新”產業，促進以物流為主的現代服務業和出口加工業的發展。構成了連雲港經濟技術開發區與眾不同的產業結構與發展方向，已成為隴海沿線及中國中西部地區重要的進出口視窗和生產基地。
“一主導”產業
連雲港經濟技術開發區“三新型”產業
以江蘇恆瑞醫藥股份有限公司、江蘇康緣藥業股份有限公司、江蘇豪森藥業股份有限公司為代表的新醫藥板塊；
以中復神鷹碳纖維有限責任公司、漢高華威電子有限公司、連雲港中復連眾複合材料集團有限公司為代表的新材料板塊；
以重山風力設備（連雲港）有限公司、中復連眾風力葉片、國電聯合動力技術（連雲港）有限公司、江蘇陽光晶源科技有限公司為代表的新能源板塊。
“兩促進”產業
以連雲港艾葉無紡布製品有限公司、連雲港味之素冷凍食品有限公司等為代表的出口加工業；
以江蘇萬港物流發展有限公司、連雲港中遠物流有限公司、連雲港萬航國際物流有限公司等為代表的現代服務業。
產業發展規劃
綜合定位
連雲港經濟技術開發區發展規劃
所處的城市位置及地質條件、山海環境決定了開發區發展規劃宜採用組團式結構，沿新墟運河及鐵路編組站周邊農田用地形成的大型綠化生態隔離帶和沿鐵路預留通道形成的大型交通防護綠帶將開發區自然劃分成多個相對獨立的組團，形成五大產業片區、三大生態軸線和兩個中心。
連雲港經濟技術開發區→中雲產業區
→台北東產業區
→台北西產業區
→宋跳-大浦產業區
→朝陽產業區
三大生態軸線
一，沿臨洪河形成南北向的生態綠化帶，依託現有的濕地條件建設開發區的外部生態廊道；
二，沿新墟運河保留約800米左右的綠化廊道，是連線山、海等自然要素的主要生態通廊；
三，沿排淡河規劃沿河綠化景觀帶，是貫穿開發區、聯繫新浦城區和開發區的城市景觀生態走廊。
區位優勢
地理位置
連雲港處在中國沿海南北過渡和海陸東西過渡的樞紐部位，是中西部地區最便捷、最經濟的出海口，又是連線太平洋西岸與大西洋東岸大陸橋運輸的國際樞紐。
區域經濟地位
連雲港南連長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中國中西部地區以至中亞，是連線東西南北的紐帶，在我國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。又是中國東部沿海地帶唯一的近海腹地還沒有得到充分開發的黃金地區，是江蘇省實施沿東隴海線產業帶與沿海經濟帶開發戰略的疊加區、全省三大區域性國際貿易中心、加快蘇北振興的龍頭地區。
交通優勢
連雲港經濟技術開發區海洋運輸
連雲港港是國家確定的沿海25個主要港口之一、12個具有區域性樞紐作用港口之一，是江蘇唯一大型海港和中西部最便捷出海口。與全球100多個國家和地區近千個港口開展了貿易往來。開闢的國際貨櫃運輸航線達到30餘條，包括美西、美加、地中海、歐洲、東南亞5條遠洋幹線。月航班近200餘個，每天都有直達日、韓的近洋班輪，直達台灣的貨櫃班輪航線也於2006年2月正式開通。連雲港港擁有萬噸級以上生產性泊位35個，最大散貨泊位15萬噸級，貨櫃泊位7萬噸級，15萬噸級主航道水深達-16.5米，乘潮水深-20米以上。2007年港口貨物吞吐量達8507萬噸，貨櫃突破200萬標箱，躋身於全球百強貨櫃港口行列。經過多年來的運營，連雲港港裝卸的氧化鋁、化肥、糧食、焦炭、鋁錠等散雜貨成為沿海港口裝卸品牌。
鐵路運輸
國際聯運：連雲港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，大陸橋東起太平洋西岸連雲港港，西至大西洋東岸荷蘭的鹿特丹港，橫貫亞歐兩大洲中部地帶，全長10900公里（其中：中國境內4131公里）。以中國、中亞、歐洲鐵路為陸上橋樑，橫貫亞洲、歐洲大陸，輻射30多個國家和地區。目前有日本、韓國、香港、俄羅斯、德國、美國等十四個國家和地區參與了新亞歐大陸橋的國際運輸。新亞歐大陸橋比西伯利亞陸橋運距縮短2700多公里，其運輸優勢被許多國內外客商看好。新亞歐大陸橋自1992年12月1日正式開通以來，連雲港港承擔了整個陸橋90%以上的國際過境箱量。
國內運輸：連雲港是中國中西部地區最便捷的出海口，通過隴海、京九、京滬線直達全國各地。沿海的連鹽鐵路建設已列入鐵道部“十一五”規劃。
公路運輸
連雲港經濟技術開發區航空運輸
連雲港民航機場達到國際4D級標準，可以起降波音737等大型客機，開通了至北京、上海、廣州等多條航線，正在準備開通到香港、韓國的包機航班，著手籌備建設國際航空港。
內河運輸
根據江蘇省政府、國家交通部《江蘇省幹線航道網規劃》，從2006年起到2010年，基本建成以長江幹線、京杭運河為核心、長約3500公里的“四縱四橫”高等級幹線航道網。連申線（連雲港至上海）為其中的“一縱”，主幹線長558.1公里，建成後將突破鐵路運力限制和公路運輸成本制約，大大增強連雲港的運輸能力，實現貨物有效分流。2008年開工建設的通榆運河工程，建成後可實現從連雲港港直達上海的海河聯運。
資源優勢
土地資源
連雲港經濟技術開發區地質情況：開發區分布在海積平原上，土質可分三層：表層、軟土層、底層，上軟下硬，地震設防烈度7度。
電力資源
連雲港市擁有國內一流的火力發電廠（總裝機容量110萬千瓦），正在興建國內單機裝機容量最大的核電站——田灣核電站,一期2台機組已併網發電，新增發電容量212萬千瓦，全部四期工程建成後總裝機容量達到1000萬千瓦。正在規劃建設風力、太陽能、抽水蓄能發電等項目，屆時這裡將成為華東地區乃至全國重要的能源生產基地。
人力資源
連雲港市總人口472萬人，勞動力320萬人。有各類專業技術人員12.66萬人（其中高級職稱人員5692人，中級職稱人員38174人），各類技術培訓機構85個，年培訓量9萬人，主要培訓工種有服裝縫紉、機械加工、電子操作等。勞動用工價格遠低於經濟發達地區，且便於管理、培訓和用工穩定。全市共有高等院校3所、中等專業學校4所、職業中學13所，在校生10萬人。
功能園區
連雲港經濟技術開發區連雲港出口加工區於2003年3月10日獲國務院批准設立，2003年7月通過海關總署等國家部委聯合驗收，正式封關運作。坐落於國家級連雲港經濟技術開發區規劃範圍內，東距連雲港港口5公里，北靠臨港產業區，310國道、隴海鐵路、徐連高速公路穿區而過。該區規劃總面積3平方公里，以東隴海鐵路和連徐高速公路為界，分東西兩部分，東區（起步區）占地面積0.7平方公里，區內道路、供水、排水、排污、供電、供汽、通信、寬頻、有線電視等設施完善，同時配有現代化的標準廠房，是加工貿易類企業理想的投資場所。現已有艾葉無紡布、柏科醫療等企業6家。西區2.3平方公里基礎設施基本完成，達到了項目入駐條件，目前已有重山風力、聖恩實業等一批項目正在建設。
新醫藥產業基地
國家級連雲港新醫藥產業基地於2001年12月經國家科技部批准設立,位於連雲港經濟技術開發區中心區，總占地面積3平方公里。目前基地內已建成恆瑞集團、恆瑞股份、豪森製藥、康緣製藥、中金藥包、千櫻醫療設備等7家骨幹生產型企業，其中國家重點高新技術企業4家，上市企業2家，企業已全部通過GMP認證。新醫藥產業基地重點發展中西藥製劑、化學原料藥、醫療器械、藥用包裝材料等醫藥產業及其配套產品。
高新技術產業開發區
連雲港高新技術產業開發區於1997年8月由省政府批准成立。內設的高新區創業中心，於1999年4月，被省科技廳批准為省級高新技術創業服務中心。該園區重點以發展新材料、電子元器件、食品等產業為主，已形成了精細化工、電子、建材等產業。該區區位優勢明顯。寧連高速公路和臨連高速公路的起點位於園區內，並毗鄰連雲港-新疆霍爾果斯、黑龍江同江—海南三亞等多條高速公路，其西側是隴海鐵路。該區區內設施完善，道路、供電、供水、雨水、通訊等設施已基本建成，所有路網都同步完成了綠化、亮化工程。截至2007年底，區內擁有各類工業企業203家，其中三資企業74家，省級高新技術企業8家，高新技術產品39個。
連雲港經濟技術開發區臨港產業區東起平山路，西至臨洪路，北至242省道，南至運鹽河，面積約76平方公里。區內現狀土地基本上屬低產鹽田，可直接作為項目建設用地。該區是連雲港市“以工興港”的主戰場，是建設國際性海濱城市、現代化港口工業城市的重要組成部分。委託國內一流的深圳城市規劃設計研究院，編制完成了以臨港區域為重點的開發區總體發展概念規劃、分片區控制性詳規和景觀設計，並開展了《開發區產業布局規劃》等若干專題研究。區內已建成和貫通了東西橫向的東方大道、海濱二號路，新港路等“兩橫七縱”的道路主框架；供水、雨污水、供電等設施配套完善；綠化覆蓋率高，投資條件完備，已有約50平方公里具備了項目入駐條件。臨港產業區的開發正引起越來越多的海內外客商關注。法國羅蓋特、美國沙索和新加坡豐益集團等一批區內企業也先後增資擴股。2007年新批外資項目72個，過千萬美元項目50個，投資規模平均在1982萬美元以上；新批內資項目80個，過億元項目32個，項目平均規模2.2億元。2007年，全區在建工業項目中，總投資過千萬美元或過億元項目23個，當年新竣工投產了陽光晶源、五洲專用車等41個項目。
區內企業
| 連雲港船務公司 | 連雲港海日科技有限公司 | 連雲港平河電子有限公司 |
| 連雲港遠洋流體設備有限公司 | 連雲港鑫能熱電有限公司 | 江蘇陽光晶源科技有限公司 |
| 偉光鋁塑包裝有限公司 | 中復神鷹碳纖維有限公司 | 銘德投資促進有限公司 |
| 江蘇連雲港錦屏機械製造有限公司 | 連雲港立本農藥化工有限公司 | 連雲港味之素如意食品有限公司 |
| 連雲港港加新型建材有限公司 | 江蘇豪森藥業股份有限公司 | 連雲港雅瑪珂紫菜有限公司 |
