簡介
2010年7月23日，據外電報導，前通用汽車員工涉嫌竊取公司混合動力汽車技術並尋求出售給一家中國汽車企業，這家汽車企業為中國自主品牌汽車領頭羊奇瑞汽車，但雙方交易並未成功。 7月26日，奇瑞汽車新聞發言人金弋波在接受《每日經濟新聞》記者採訪時否認奇瑞汽車與該事件有關，稱“奇瑞汽車與涉案前通用汽車員工沒有過任何接觸。”
在汽車專家賈新光看來，這起“泄密”事件發生在4年前，現在再次進入人們的視野，並不一定是針對奇瑞汽車，而是通用在“敲山震虎”。
原因
2010年7月22日，華人夫婦秦榆（音譯）、杜姍姍（音譯）由於涉嫌竊取通用汽車技術並企圖向中國公司售賣，遭到通用汽車起訴。美國密西根州特洛伊市聯邦地區法院以未經授權取得商業秘密、電傳欺詐和阻撓司法等七項罪名指控了秦榆和杜姍姍夫婦。
美國法務部發出的通報顯示，2003年12月~2006年5月期間，兩人明知有關通用混合動力車技術在被竊取和未得到授權下獲得商業機密。其中杜是通用前工程師，將機密檔案交給了丈夫和兩人經營的一家關聯公司“MIT”。在2005年被中止契約的前5天，杜用外部硬碟複印了數以千計的通用汽車檔案交給“MIT”利用，之後幾個月秦把混合動力技術提供給了奇瑞汽車。
通報稱，通用花了十多年時間研究混合動力技術，投入花費巨大。通用汽車初步估計泄密檔案價值達到4000萬美元。
而美國檢察官辦公室卻稱，2005年1月，杜姍姍將通用汽車數千頁檔案複製到硬碟，並交給她的丈夫秦榆。幾個月之後，秦裕通過一家創業基金欲向中國公司出售。根據起訴書，秦裕和杜姍姍曾在一些郵件中向奇瑞提出成立新能源的合資公司，但這些技術最終並沒有交到奇瑞手中。
記者試圖通過通用中國了解更多細節，但通用中國相關人士表示，他們也是看外電才獲悉該事件，並沒有更多的信息。
回應
面對“泄密門”事件，奇瑞汽車回應稱，奇瑞汽車始終遵守和維護國際社會對智慧財產權保護的準則，“成立10多年來，通過自主研發，已經擁有了包括整車、發動機、變速箱、新能源等領域的核心技術的4000多項專利”
“奇瑞汽車從未與所謂‘華裔夫婦涉嫌竊取通用汽車機密被捕’案件中涉及的華裔夫婦有過任何接觸。”2010年7月26日，面對“泄密門”事件，奇瑞汽車回應稱，奇瑞汽車始終遵守和維護國際社會對智慧財產權保護的準則，“成立10多年來，通過自主研發，已經擁有了包括整車、發動機、變速箱、新能源等領域的核心技術的4000多項專利，保護智慧財產權也是奇瑞汽車面臨的重要而艱巨的任務”。
此前，奇瑞汽車新聞發言人金弋波已經表示，很難理解為何奇瑞汽車的名字會被牽扯到“泄密門”事件上。
事件回溯到上周，美國通用汽車在美國提起訴訟，聲稱有華裔汽車工程師將混合動力汽車的資料泄露給了奇瑞汽車公司。美國法務部門的通報則顯示，“通用汽車花費了十多年時間研究混合動力技術，投入花費巨大。通用汽車初步估計，泄密檔案價值達到4000萬美元。”而根據美國法律的規定，非法占有商業機密最高可獲刑10年及25萬美元的罰款；而電傳欺詐和阻礙司法最高可獲刑20年監禁和25萬美元罰款。
“雖然不能現在就下結論，但從目前公布的信息看，還是能反映出美國相關企業的一種潛意識——始終將中國看成是威脅或對手，而不是合作的對象。”昨日，東南大學法學院張馬林教授告訴《國際金融報》記者，公平地說，美國人是“小瞧”了中國人的汽車技術，更沒有認清中國汽車工業的發展形勢。
事實上，中國汽車企業與國外企業已經多次在泄密問題上發生衝突，如韓國起亞汽車、雙龍汽車和現代汽車就先後與國內車企發生過“泄密”糾紛。今年年初，美國福特汽車也曾起訴中國的相關車企。
“最重要的是，在這樣的市場環境下，中國汽車企業需要在創新，尤其是自主創新上下功夫。”張馬林表示，同時，在智慧財產權的保護方面，也要加以重視，必要時需要及時申請專利。
此外，在業內人士看來，這同樣是汽車市場競爭日漸激烈的體現。
奇瑞聲明
聲明原文如下：
近日，有海外媒體報導“華裔夫婦涉嫌竊取通用汽車機密被捕”，其中無端牽連奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞汽車”)，國內媒體也隨之出現不實報導，由此給奇瑞汽車聲譽造成巨大影響。在此，奇瑞汽車發表鄭重聲明：
1.奇瑞汽車始終遵守和維護國際社會對智慧財產權保護的準則。奇瑞汽車成立10多年來，通過自主研發，已經擁有了包括整車、發動機、變速箱、新能源等領域的核心技術的4000多項專利，保護智慧財產權也是奇瑞汽車面臨的重要而艱巨的任務。
2.奇瑞汽車從未與所謂“華裔夫婦涉嫌竊取通用汽車機密被捕”案件中涉及的華裔夫婦有過任何接觸。
3.國內部分媒體誤讀外電，對在該案件中受到無端牽連的奇瑞汽車進行了有違事實的報導。在此，我們希望媒體能夠從事實出發，不誤讀誤報，以避免給中國自主品牌企業聲譽造成更大的傷害和影響。
分析
通用在華聯繫人給本報的聲明表示，在這次事件當中通用汽車公司積極配合政府的相關調查，並將採取必要的配合調查措施。但並未詳述是否包括在國內進行起訴。
不過奇瑞方面則回應指對案件並不知情。記者從奇瑞官方網站上看到，奇瑞2001年成立了清潔能源項目組。連串汽車業“泄密門”發生在中國汽車市場超越美國車市之際。
近年來，不少在美國汽車企業擔任過工程師職務的華人員工紛紛回流國內任職，而國內車企也大舉高薪挖角。
處理該案的美國律師McQuade說得更為直白：“正當美國汽車業尋求新的增長點時，無法忍受諸如混合動力技術被外國競爭對手竊取。”
不過，有汽車業分析師指出，類似的指控以前也發生在雙龍汽車和上海汽車之間，外國汽車企業間也曾爆出各類“諜戰”，但是調查一般到個人為止，因為難以在企業層面上去求證。
