基本信息
英推出迷你保時捷 號稱世界最棒玩具
主要概述
英國PocketClassics推出了捷豹E-Type和保時捷Speedster的迷你版，售價1萬英鎊，號稱全世界最棒的“玩具”，縮小版與原車幾乎何無差異，內容物應有盡有，可由成人駕駛，最高時速可達74公里。
報導指出，除了捷豹與保時捷之外，PocketClassics也推出了賓士300SL、威利斯吉普和布加迪Type-35的迷你版，價格約在一萬美元至一萬五千美元之間。
迷你保時捷一系列（1961-1968）
一系列於1961年三月被引入，使用三個SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，這種引擎從XK150S發展而來。頭500輛這款車有著平底和外部車篷栓。這些車稀少因而更有價值。此後，平底被凹陷下去以使腿的活動空間增加，兩個車篷鎖也被移到了車內。3.8升的引擎於1964年被增加至4.2升。
所有的E-Type跑車都有著完全獨立的懸掛，以使其駕駛性能和操控性能提高，四個車輪都有動力輔助剎車盤，這種配置在當時並不常用。
一系列能夠通過特徵識別出來：被玻璃覆蓋的前燈（直到1967年），車前部有一張小嘴巴，信號燈和尾燈在緩衝器上方，車尾的排氣管的出口在車牌的下方。
3.8升的車型有皮質的車座，一個鋁製縱傾的中央儀表控制臺（1963年改成了乙烯基和皮質），還有一個四速的變速箱，其實第一個缺乏同步嚙合。4.2升的車型則有更為舒適的車座，更高級的車剎與電子系統，還有四個都同步嚙合的變速箱。4.2升車型在車體的根部還有一個徽章，上書”Jaguar4.2LitreE-type”，3.8升的車型則只有簡單的”Jaguar”（捷豹）。
雙門四座車型於1966年被加入。四座車型提供了可選的自動檔。車體稍微加長，車頂角也不一樣了。Roadster則保持著嚴格的雙座。
1967年到1968年有一個過渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。這個系列在外觀上很像一系列。它的新特點是開放式的前燈，不一樣的開關，美國車型有一些倒退（有些退化的雙Zenith-Stromberg汽化器，原來是三個SU汽化器）。有一些1.5系列的車子還有雙冷卻風扇和可調車座後背。二系列的特點已經被漸漸引入到一系列中了，在製造1.5系列的過程中，始終使用與一系列相同的車體。
二系列（1969-1971）
開放式的前燈沒有玻璃的遮罩（之前的車型儘管有束帆索還是有些霧燈的問題），一個環繞的車後緩衝器，重新布置且更大的車前信號燈，還有緩衝器下方的尾燈，加大了的“嘴巴”加上雙個電子風扇使跑車的冷卻效果更好，升級了的車剎是二系列的顯著特點。美國的車型略有下調，但是在英國有三個SU汽車器，這種引擎能夠從外觀的變化中輕易識別，原來的的平滑齒輪蓋變成了工業化的棱紋。後面的1.5系列車也有類似的棱紋。內部和儀錶盤也被重新設計過，彈式的開關被搖桿式的天關所取代，這是應美國的健康與安全規則而改變。儀錶盤的開關也失去了原來的平衡布局。新的車座更舒適，純化論者認為這樣的設計喪失了原來的風格，但是事實上這樣更舒服。空調與助動轉向系統是廠方的可選項。這個功能能夠在FHC，OTS，和四座版中得到。
三系列（1971-1974）
一種新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有升級過的車剎和標準助動掌舵。短軸矩的FHC車體已經被放棄，V12引擎只有在敞篷車和四座車上配置。敞篷版使用長軸矩的2+2基底。通過如下特徵可以輕易識別：有侵略性的、裝有板條的前架置於之前車型的嘴部，車輪裙拱和一個車尾的徽章印有V12的標識。數量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被製造出來。這些是最初的汽車銷售策略。它們被認為是所有現存的E-Type車子中最稀少的品種。
珍藏車LowDragCoupé(1962)
E-Type生產後不久，捷豹管理團隊想要研究生產帶來D-type賽車風格的汽車的可能性，這些新車將帶有E-type的設計風格。一輛概念車出於此目的被生產出來了。它被專門設計成雙門固頂，因為空氣動力學家MalcolmSayer認為一輛封閉頂的汽車能夠更容易變輕和更符合空氣動力學。此前的捷豹賽車則專門生產敞篷的汽車。不同於使用鋼車體的E-type車，LDC使用輕巧的鋁（更貴更難生產）。經典的車型則仍然使用鋼。它使用調整版的捷的3.8升引擎，帶有在比賽車上測試過的試驗性的汽缸蓋。
這輛車於1962年被完成，但是一年之後才被出售給捷豹車手DickProtheroe，他經常駕駛這輛車，最後裝其出售。其後，它在大西洋兩端被數次轉手，現在在Cowdray子爵的手裡頭。
