簡介
中國鐵路已經跨入了以“高速客運、重載貨運”為特徵的時代。然而，“高速”和“重載”同時也帶來鐵路環境噪聲的增大，噪聲嚴重的污染著城市環境，影響人們的生活、工作、健康。隨著人們生活水平的日益提高，人們對生活的舒適度的要求也越來越高，解決鐵路環境噪聲問題開始越來越受到國內外的重視。
主要組成
車輪降噪阻尼環，主要由具有缺口的環體構成，環體缺口處裝有彈性接頭環體斷面為圓形。阻尼環具有特定的彈性和表面光潔度，安裝在開有半圓槽的車輪上，當車輪發生振動時，阻尼環與之摩擦產生界面阻尼耗能，從而起到很好的減振降噪效果。由於製作的阻尼環是小半徑的圓鋼，因此，阻尼環占用空間小，重量低。阻尼環經過特殊的表面處理後和車輪槽配合具有特定的摩擦係數，在這一摩擦係數下阻尼環能產生最佳的界面阻尼，並且經表面處理的阻尼環具有良好的耐磨和耐腐蝕性。阻尼環安裝前只需對車輪進行簡單的加工，在車輪輪棢內側開一半圓槽，利用阻尼環的彈性安裝在車輪上，然後採用彈性連線件連線阻尼環，連線後的阻尼環外圈直徑小於車輪半圓槽的內圈直徑，阻尼環不能從車輪半圓槽中脫落。動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%。
