內容簡介
本書為普通高等教育“十一五”國家級規劃教材。
本書主要以汽油機電控技術和柴油機電控技術為主，講述車用發動機電控系統的結構原理及控制方法。全書內容包括內燃機的發展簡史，車用發動機電控技術的發展背景，發動機的控制計算模型，電控汽油噴射系統的結構及工作原理，感測器及其測量原理和信號處理方法，不同電控汽油噴射系統噴油量的控制方法及特點，點火時期以及EGR、怠速、可變進氣系統等輔助控制系統的控制原理，汽油機組織稀薄燃燒的基本原理，車用柴油機電控技術的特點、噴油量的控制原理及標定方法、高壓共軌時間控制式電控噴射系統燃料噴射量的控制策略、泵噴嘴噴射系統及單體泵噴射系統的結構特點及控制原理，電動汽車的結構特點和控制原理以及混合動力汽車的控制策略等。
本書為動力機械工程、車輛工程及汽車類專業本科生或研究生教材，也可供從事汽車發動機控制方面研究開發的工程技術人員參考。
目錄
前言
第一章 緒論
第一節 車用發動機的發展歷史
第二節 汽車電子技術的發展史
第三節 汽車電子控制技術概況
第二章 發動機的控制計算模型
第一節 發動機轉矩的計算模型
第二節 進氣壓力的計算模型
第三節 燃料噴射量的數學模型
第四節 發動機角速度的計算模型
第五節 發動機的控制邏輯
第三章 電控汽油噴射系統
第一節 電控汽油噴射系統分類
第二節 電控汽油噴射裝置的空氣供給系統
第三節 燃料供給系統
基本信息2
作者：林學東
責編：尹法欣
出版社：機械工業出版社
出版日期：2010-03-05
ISBN：9787111236337
書號：23633
印次：1-2
開本：16
定價：28.0
裝訂：平
所屬叢書：普通高等教育“十一五”國家級規劃教材 普通高等教育機電類規劃教材
內容簡介2
本書為普通高等教育“十一五”國家級規劃教材。
本書主要以汽油機電控技術和柴油機電控技術為主，講述車用發動機電控系統的結構原理及控制方法。全書內容包括內燃機的發展簡史，車用發動機電控技術的發展背景，發動機的控制計算模型，電控汽油噴射系統的結構及工作原理，感測器及其測量原理和信號處理方法，不同電控汽油噴射系統噴油量的控制方法及特點，點火時期以及EGR、怠速、可變進氣系統等輔助控制系統的控制原理，汽油機組織稀薄燃燒的基本原理，車用柴油機電控技術的特點、噴油量的控制原理及標定方法、高壓共軌時間控制式電控噴射系統燃料噴射量的控制策略、泵噴嘴噴射系統及單體泵噴射系統的結構特點及控制原理，電動汽車的結構特點和控制原理以及混合動力汽車的控制策略等。 本書為動力機械工程、車輛工程及汽車類專業本科生或研究生教材，也可供從事汽車發動機控制方面研究開發的工程技術人員參考。
目錄2
前言
第一章 緒論
第一節 車用發動機的發展歷史
第二節 汽車電子技術的發展史
第三節 汽車電子控制技術概況
第二章 發動機的控制計算模型
第一節 發動機轉矩的計算模型
第二節 進氣壓力的計算模型
第二節 燃料噴射量的數學模型
第四節 發動機角速度的汁算模型
第五節 發動機的控制邏輯
第三章 電控汽油噴射系統
第—節 電控汽油噴射系統分類
第二節 電控汽油噴射裝置的空氣供給系統
第二節 燃料供給系統
第四節 控制系統
第五節 控制系統與CAN匯流排接口技術
第四章 感測器及信號處理
第—節 進氣流量感測器
第二節 節氣門位置感測器
第三節 轉速-曲軸位置感測器
第四節 溫度感測器
第五節 壓力感測器
第六節 氧感測器
第七節 感測器輸出信號的頂處理
第八節 數據採集
第九節 A/D轉換後的數據處理技術
第十節 感測器的基本特性及數學模型
第十—節 感測器信號處理
第五章 電子控制汽油噴射系統的控制方法
第一節 集中控制及其控制內容
第二節 噴油器目標噴油量的確定
第三節 質量流量式噴射方式噴油量的控制
第四節 速度-密度(進氣壓力)方式
第五節 空燃比的幾種控制方法
第六節 燃油泵控制
第六章 電控汽油噴射的輔助控制
第一節 點火時間控制
第二節 怠速轉速控制
第三節 進氣系統控制
第四節 EGR的控制
第五節 稀薄燃燒系統
第七章 柴油機的電控技術
第一節 柴油機的排放和電控系統
第二節 電控柴油機的基本控制內容
第三節 分配泵電控噴射系統
第四節 直列式噴油泵的電控技術
第五節 共軌式電控高壓噴射系統
第六節 電控泵噴嘴和單體泵
第八章 電動汽車技術
第一節 電動汽車發展史
第二節 電動汽乍的基本結構
第三節 電動汽車輸出轉矩的控制
第四節 混合動力汽車的控制策略
參考文獻
