路易·里埃爾

協定，梅蒂人的生活有一個短暫的安定時期。 在平定里埃爾起義的過程中，太平洋鐵路發揮了巨大作用。 經過里埃爾事件，太平洋鐵路公司與麥克唐納政府的關係更加密切，政

基本信息

路易·里埃爾 Louis · Li Aier
路易·里埃爾事件
1878年麥克唐納開始第二次執政時，加拿大剛從一次嚴重的經濟危機的
低谷中進入恢復階段，“國家政策”的實施促進了國家統一與經濟繁榮。進
入80年代，當又一次危機來臨之際，威脅聯邦存在的政治、經濟、文化上的
不和諧因素便明顯暴露出來，路易·里埃爾領導的梅蒂人第二次起義便是其
例證之一。
1885年的梅蒂人起義與以前的紅河起義有許多相似之處。根據1870年
協定，梅蒂人的生活有一個短暫的安定時期。但是，隨著太平洋鐵路的修建，
大批白人移民開始進入西部地區，開始了農耕生活。這些移民主要來自安大
略省，以英語為其主要語言。白人移民的增多使梅蒂人逐步放棄其遊獵生活，
被迫轉行，生活方式受到嚴重影響。隨著70年代末80年代初短暫的經濟繁
榮的結束，西部地區的生活變得更加艱難。由於霜凍、歉收和地價下降，白
人移民的處境大大下降，同樣受到傷害的還有這一地區的印第安人。19世紀
末年，大部分印第安人已經進入保留地，被迫開始熟習農耕生活，這種措施
是否合理在此不多加論述，但是，梅蒂人由於是印第安人與白人混血的後裔，
不被劃入印第安人之列，因而無法得到補償。而他們原來占有的土地，隨著
鐵路公司重新進行土地入冊，按640英畝一塊劃分成宅地賣給新來的移民，
不再有法律保障，許多梅蒂人成為“非法占地者”。原始的草原狩獵生活難
以抵禦資本主義生產方式的挑戰，舊秩序已一去不返，而新秩序卻未能立刻
發揮作用。隨著西北騎警隊、鐵路勘探人員和工商界人士逐步進入這一地區，
不滿情緒及不安定因素便積累起來，梅蒂人的遭遇更激化了矛盾。可以說，
梅蒂人起義並非一個簡單的事件，它是西部及西北地區種族、文化、社會矛
盾的集中體現。
1883年至1884年，梅蒂人便已多次向政府請願，要求政府對其處境加
以注意，沒有任何結果。無論是總理麥克唐納還是內政部長戴維·麥克弗森
都置1870年的教訓於不顧。在這種情況下，北薩斯喀徹溫河谷的梅蒂人便邀
請已定居美國蒙大拿州的路易·里埃爾回國並擁戴其為領袖，領導梅蒂人的
事業。路易·里埃爾於1885年3月19日在南薩斯喀徹溫的巴托克建立了臨
時政府，由加布里埃爾·杜蒙任軍事指揮官。參加起義的人員除了梅蒂人之
外，還有一些印第安人及為數不多的白人，總數約千人左右。里埃爾領導的
梅蒂人與當地警察及自願民兵發生了幾次衝突，引起了白人居民的混亂與恐
慌，後者緊急向政府要求派兵增援。
其實，在里埃爾起義前的最後時刻，麥克唐納政府已同意對梅蒂人給予
土地賠償，承認梅蒂人在其土地上的權利，里埃爾錯誤地估計了形勢，試圖
以武裝力量作為討價還價的籌碼，政府卻緊急招募軍隊，由弗雷德·米德爾
頓將軍率領的5000人在巴托克戰鬥中擊敗了梅蒂人的主力，兩個月之內，起
義以失敗告終，1885年5月15日，里埃爾被捕。
路易·里埃爾被捕之後，審判於馬尼托巴的雷基那進行，里埃爾的律師
試圖以其神智不清為理由免除里埃爾的罪罰，遭到他本人的反對。法庭最終
宣判里埃爾犯有“向女皇陛下發動戰爭”的罪行，他於1885年11月10日被
處絞刑。
對路易·里埃爾的判決在加拿大引起強烈反響，法裔議員譴責政府不顧
及法裔加拿大的利益，在魁北克和英裔加拿大人之間設定鴻溝，並在公眾之
中極力宣揚，把里埃爾作為法裔加拿大人的民族英雄，是麥克唐納政府的犧
牲品。自由黨人也乘機攻擊政府政策不力，威爾弗里德·洛里埃甚至聲稱如
果當時他在起事地點也會奮起反抗。路易·里埃爾事件使原本即已存在的種
族、文化衝突變得愈加明朗化。
在平定里埃爾起義的過程中，太平洋鐵路發揮了巨大作用。當時在安大
略和馬尼托巴之間尚有250英里線路未完成。軍隊組成之後，太平洋鐵路公
司用馬和雪橇在未完成的地段緊急運送士兵，以保證整條鐵路的運行。從渥
太華到溫尼伯，米德爾頓將軍的軍隊調動只用了36天的時間。而在1870年，
同一段路程則用了兩個月。這使加拿大各級政府深切體會到鐵路在國家統一
與發展事業中的重要性。
經過里埃爾事件，太平洋鐵路公司與麥克唐納政府的關係更加密切，政
府再一次幫助該公司度過了經濟困難時期。1885年11月7日，從蒙特婁
到溫哥華的太平洋鐵路在不列顛哥倫比亞的克雷季拉奇(Craigellachie)連
接，唐納德·史密斯在鷹關(EaglePass)敲進了最後一枚道釘。工程只用了5
年而非10年即告完工。威廉·范霍恩在鐵路接軌之後只用一句話概括了這5
年的歷程：“我只能說這項工作在任何方面都做得盡善盡美。”
(3)
太平洋鐵路作為鐵路建築史上的奇蹟被記載下來，但這項工程經常被認
為是由私人公司一手承建的，這起碼是很不確切的說法。拋開太平洋鐵路公
司最初從政府手中獲得的土地及財政資助及已完成的鐵路不談，單是在工程
進展過程中遭遇到的幾次危機，如果沒有麥克唐納政府作為堅強後盾，屢次
撥款救急，太平洋鐵路起碼不會進展如此之快。太平洋鐵路公司在路易·里
埃爾事件之後仍與保守黨保持著密切聯繫，成為麥克唐納政府的支柱之一。

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