發布信息
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通運輸部令2016年第62號）
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已於2016年8月18日經第18次部務會議通過，現予公布，自2016年9月21日起施行。
部長 楊傳堂
2016年8月19日
政策全文
第一章 總 則
第一條 為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規，制定本規定。
第二條 超限運輸車輛通過公路進行貨物運輸，應當遵守本規定。
第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求:
（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；
（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標準減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；
（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；
（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標準；
（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。
第四條 交通運輸部負責全國超限運輸車輛行駛公路的管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。
公路管理機構具體承擔超限運輸車輛行駛公路的監督管理。
縣級以上人民政府相關主管部門按照職責分工，依法負責或者參與、配合超限運輸車輛行駛公路的監督管理。交通運輸主管部門應當在本級人民政府統一領導下，與相關主管部門建立治理超限運輸聯動工作機制。
第五條 各級交通運輸主管部門應當組織公路管理機構、道路運輸管理機構建立相關管理信息系統，推行車輛超限管理信息系統、道路運政管理信息系統聯網，實現數據交換與共享。
第二章 大件運輸許可管理
第六條 載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應當依法辦理有關許可手續，採取有效措施後，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。
第七條 大件運輸的託運人應當委託具有大型物件運輸經營資質的道路運輸經營者承運，並在運單上如實填寫託運貨物的名稱、規格、重量等相關信息。
第八條 大件運輸車輛行駛公路前，承運人應當按下列規定向公路管理機構申請公路超限運輸許可：
（一）跨省、自治區、直轄市進行運輸的，向起運地省級公路管理機構遞交申請書，申請機關需要列明超限運輸途經公路沿線各省級公路管理機構，由起運地省級公路管理機構統一受理並組織協調沿線各省級公路管理機構聯合審批，必要時可由交通運輸部統一組織協調處理；
（二）在省、自治區範圍內跨設區的市進行運輸，或者在直轄市範圍內跨區、縣進行運輸的，向該省級公路管理機構提出申請，由其受理並審批；
（三）在設區的市範圍內跨區、縣進行運輸的，向該市級公路管理機構提出申請，由其受理並審批；
（四）在區、縣範圍內進行運輸的，向該縣級公路管理機構提出申請，由其受理並審批。
第九條 各級交通運輸主管部門、公路管理機構應當利用信息化手段，建立公路超限運輸許可管理平台，實行網上辦理許可手續，並及時公開相關信息。
第十條 申請公路超限運輸許可的，承運人應當提交下列材料：
（一）公路超限運輸申請表，主要內容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質量，車輛的廠牌型號、整備質量、軸數、軸距和輪胎數，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質量、各車軸軸荷，擬運輸的起訖點、通行路線和行駛時間；
（二）承運人的道路運輸經營許可證，經辦人的身份證件和授權委託書；
（三）車輛行駛證或者臨時行駛車號牌。
車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100000千克，以及其他可能嚴重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應當提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護送方案。
護送方案應當包含護送車輛配置方案、護送人員配備方案、護送路線情況說明、護送操作細則、異常情況處理等相關內容。
第十一條 承運人提出的公路超限運輸許可申請有下列情形之一的，公路管理機構不予受理:
（一）貨物屬於可分載物品的；
（二）承運人所持有的道路運輸經營許可證記載的經營資質不包括大件運輸的；
（三）承運人被依法限制申請公路超限運輸許可未滿限制期限的；
（四）法律、行政法規規定的其他情形。
載運單個不可解體物品的大件運輸車輛，在不改變原超限情形的前提下，加裝多個品種相同的不可解體物品的，視為載運不可解體物品。
第十二條 公路管理機構受理公路超限運輸許可申請後，應當對承運人提交的申請材料進行審查。屬於第十條第二款規定情形的，公路管理機構應當對車貨總體外廓尺寸、總質量、軸荷等數據和護送方案進行核查，並徵求同級公安機關交通管理部門意見。
屬於統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市進行運輸的，由起運地省級公路管理機構負責審查。
第十三條 公路管理機構審批公路超限運輸申請，應當根據實際情況組織人員勘測通行路線。需要採取加固、改造措施的，承運人應當按照規定要求採取有效的加固、改造措施。公路管理機構應當對承運人提出的加固、改造措施方案進行審查，並組織驗收。
承運人不具備加固、改造措施的條件和能力的，可以通過簽訂協定的方式，委託公路管理機構制定相應的加固、改造方案，由公路管理機構進行加固、改造，或者由公路管理機構通過市場化方式選擇具有相應資質的單位進行加固、改造。
採取加固、改造措施所需的費用由承運人承擔。相關收費標準應當公開、透明。
第十四條 採取加固、改造措施應當滿足公路設施安全需要，並遵循下列原則:
（一）優先採取臨時措施，便於實施、拆除和可回收利用；
（二）採取永久性或者半永久性措施的，可以考慮與公路設施的技術改造同步實施；
（三）對公路設施採取加固、改造措施仍無法滿足大件運輸車輛通行的，可以考慮採取修建臨時便橋或者便道的改造措施；
（四）有多條路線可供選擇的，優先選取橋樑技術狀況評定等級高和採取加固、改造措施所需費用低的路線通行；
（五）同一時期，不同的超限運輸申請，涉及對同一公路設施採取加固、改造措施的，由各承運人按照公平、自願的原則分擔有關費用。
第十五條 公路管理機構應當在下列期限內作出行政許可決定：
（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米、總長度未超過20米且車貨總質量、軸荷未超過本規定第三條、第十七條規定標準的，自受理申請之日起2個工作日內作出，屬於統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過5個工作日；
（二）車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質量未超過100000千克的，屬於本轄區內大件運輸的，自受理申請之日起5個工作日內作出，屬於統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過10個工作日；
（三）車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100000千克的，屬於本轄區內大件運輸的，自受理申請之日起15個工作日內作出，屬於統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過20個工作日。
採取加固、改造措施所需時間不計算在前款規定的期限內。
第十六條 受理跨省、自治區、直轄市公路超限運輸申請後，起運地省級公路管理機構應當在2個工作日內向途經公路沿線各省級公路管理機構轉送其受理的申請資料。
屬於第十五條第一款第二項規定的情形的，途經公路沿線各省級公路管理機構應當在收到轉送的申請材料起5個工作日內作出行政許可決定；屬於第十五條第一款第三項規定的情形的，應當在收到轉送的申請材料起15個工作日內作出行政許可決定，並向起運地省級公路管理機構反饋。需要採取加固、改造措施的，由相關省級公路管理機構按照本規定第十三條執行；上下游省、自治區、直轄市範圍內路線或者行駛時間調整的，應當及時告知承運人和起運地省級公路管理機構，由起運地省級公路管理機構組織協調處理。
第十七條 有下列情形之一的，公路管理機構應當依法作出不予行政許可的決定:
（一）採用普通平板車運輸，車輛單軸的平均軸荷超過10000千克或者最大軸荷超過13000千克的；
（二）採用多軸多輪液壓平板車運輸，車輛每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18000千克或者最大軸荷超過20000千克的；
（三）承運人不履行加固、改造義務的；
（四）法律、行政法規規定的其他情形。
第十八條 公路管理機構批准公路超限運輸申請的，根據大件運輸的具體情況，指定行駛公路的時間、路線和速度，並頒發《超限運輸車輛通行證》。其中，批准跨省、自治區、直轄市運輸的，由起運地省級公路管理機構頒發。
《超限運輸車輛通行證》的式樣由交通運輸部統一制定，各省級公路管理機構負責印製和管理。申請人可到許可視窗領取或者通過網上自助方式列印。
第十九條 同一大件運輸車輛短期內多次通行固定路線，裝載方式、裝載物品相同，且不需要採取加固、改造措施的，承運人可以根據運輸計畫向公路管理機構申請辦理行駛期限不超過6個月的《超限運輸車輛通行證》。運輸計畫發生變化的，需按原許可機關的有關規定辦理變更手續。
第二十條 經批准進行大件運輸的車輛，行駛公路時應當遵守下列規定:
（一）採取有效措施固定貨物，按照有關要求在車輛上懸掛明顯標誌，保證運輸安全；
（二）按照指定的時間、路線和速度行駛；
（三）車貨總質量超限的車輛通行公路橋樑，應當勻速居中行駛，避免在橋上制動、變速或者停駛；
（四）需要在公路上臨時停車的，除遵守有關道路交通安全規定外，還應當在車輛周邊設定警告標誌，並採取相應的安全防範措施；需要較長時間停車或者遇有惡劣天氣的，應當駛離公路，就近選擇安全區域停靠；
（五）通行採取加固、改造措施的公路設施，承運人應當提前通知該公路設施的養護管理單位，由其加強現場管理和指導；
（六）因自然災害或者其他不可預見因素而出現公路通行狀況異常致使大件運輸車輛無法繼續行駛的，承運人應當服從現場管理並及時告知作出行政許可決定的公路管理機構，由其協調當地公路管理機構採取相關措施後繼續行駛。
第二十一條 大件運輸車輛應當隨車攜帶有效的《超限運輸車輛通行證》，主動接受公路管理機構的監督檢查。
大件運輸車輛及裝載物品的有關情況應當與《超限運輸車輛通行證》記載的內容一致。
任何單位和個人不得租借、轉讓《超限運輸車輛通行證》，不得使用偽造、變造的《超限運輸車輛通行證》。
第二十二條 對於本規定第十條第二款規定的大件運輸車輛，承運人應當按照護送方案組織護送。
承運人無法採取護送措施的，可以委託作出行政許可決定的公路管理機構協調公路沿線的公路管理機構進行護送，並承擔所需費用。護送收費標準由省級交通運輸主管部門會同同級財政、價格主管部門按規定製定，並予以公示。
第二十三條 行駛過程中，護送車輛應當與大件運輸車輛形成整體車隊，並保持實時、暢通的通訊聯繫。
第二十四條 經批准的大件運輸車輛途經實行計重收費的收費公路時，對其按照基本費率標準收取車輛通行費，但車輛及裝載物品的有關情況與《超限運輸車輛通行證》記載的內容不一致的除外。
第二十五條 公路管理機構應當加強與轄區內重大裝備製造、運輸企業的聯繫，了解其製造、運輸計畫，加強服務，為重大裝備運輸提供便利條件。
大件運輸需求量大的地區，可以統籌考慮建設成本、運輸需求等因素，適當提高通行路段的技術條件。
第二十六條 公路管理機構、公路經營企業應當按照有關規定，定期對公路、公路橋樑、公路隧道等設施進行檢測和評定，並為社會公眾查詢其技術狀況信息提供便利。
公路收費站應當按照有關要求設定超寬車道。
第三章 違法超限運輸管理
第二十七條 載運可分載物品的超限運輸（以下稱違法超限運輸）車輛，禁止行駛公路。
在公路上行駛的車輛，其車貨總體的外廓尺寸或者總質量未超過本規定第三條規定的限定標準，但超過相關公路、公路橋樑、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準的，不得在該公路、公路橋樑或者公路隧道行駛。
第二十八條 煤炭、鋼材、水泥、砂石、商品車等貨物集散地以及貨運站等場所的經營人、管理人（以下統稱貨運源頭單位），應當在貨物裝運場（站）安裝合格的檢測設備，對出場（站）貨運車輛進行檢測，確保出場（站）貨運車輛合法裝載。
第二十九條 貨運源頭單位、道路運輸企業應當加強對貨運車輛駕駛人的教育和管理，督促其合法運輸。
道路運輸企業是防止違法超限運輸的責任主體，應當按照有關規定加強對車輛裝載及運行全過程監控，防止駕駛人違法超限運輸。
任何單位和個人不得指使、強令貨運車輛駕駛人違法超限運輸。
第三十條 貨運車輛駕駛人不得駕駛違法超限運輸車輛。
第三十一條 道路運輸管理機構應當加強對政府公布的重點貨運源頭單位的監督檢查。通過巡查、技術監控等方式督促其落實監督車輛合法裝載的責任，制止違法超限運輸車輛出場（站）。
第三十二條 公路管理機構、道路運輸管理機構應當建立執法聯動工作機制，將違法超限運輸行為納入道路運輸企業質量信譽考核和駕駛人誠信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸的貨運車輛、車輛駕駛人、道路運輸企業、貨運源頭單位的責任。
第三十三條 公路管理機構應當對貨運車輛進行超限檢測。超限檢測可以採取固定站點檢測、流動檢測、技術監控等方式。
第三十四條 採取固定站點檢測的，應當在經省級人民政府批准設定的公路超限檢測站進行。
第三十五條 公路管理機構可以利用移動檢測設備，開展流動檢測。經流動檢測認定的違法超限運輸車輛，應當就近引導至公路超限檢測站進行處理。
流動檢測點遠離公路超限檢測站的，應當就近引導至縣級以上地方交通運輸主管部門指定並公布的執法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所進行處理。
第三十六條 經檢測認定違法超限運輸的，公路管理機構應當責令當事人自行採取卸載等措施，消除違法狀態；當事人自行消除違法狀態確有困難的，可以委託第三人或者公路管理機構協助消除違法狀態。
屬於載運不可解體物品，在接受調查處理完畢後，需要繼續行駛公路的，應當依法申請公路超限運輸許可。
第三十七條 公路管理機構對車輛進行超限檢測，不得收取檢測費用。對依法扣留或者停放接受調查處理的超限運輸車輛，不得收取停車保管費用。由公路管理機構協助卸載、分裝或者保管卸載貨物的，超過保管期限經通知當事人仍不領取的，可以按照有關規定予以處理。
第三十八條 公路管理機構應當使用經國家有關部門檢定合格的檢測設備對車輛進行超限檢測；未定期檢定或者檢定不合格的，其檢測數據不得作為執法依據。
第三十九條 收費高速公路入口應當按照規定設定檢測設備，對貨運車輛進行檢測，不得放行違法超限運輸車輛駛入高速公路。其他收費公路實行計重收費的，利用檢測設備發現違法超限運輸車輛時，有權拒絕其通行。收費公路經營管理者應當將違法超限運輸車輛及時報告公路管理機構或者公安機關交通管理部門依法處理。
公路管理機構有權查閱和調取公路收費站車輛稱重數據、照片、視頻監控等有關資料，經確認後可以作為行政處罰的證據。
第四十條 公路管理機構應當根據保護公路的需要，在貨物運輸主通道、重要橋樑入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節點，設定車輛檢測等技術監控設備，依法查處違法超限運輸行為。
第四十一條 新建、改建公路時，應當按照規劃，將超限檢測站點、車輛檢測等技術監控設備作為公路附屬設施一併列入工程預算，與公路主體工程同步設計、同步建設、同步驗收運行。
第四章 法律責任
第四十二條 違反本規定，依照《公路法》《公路安全保護條例》《道路運輸條例》和本規定予以處理。
第四十三條 車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰:
（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；
（二）車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。
有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元。
第四十四條 公路管理機構在違法超限運輸案件處理完畢後7個工作日內，應當將與案件相關的下列信息通過車輛超限管理信息系統抄告車籍所在地道路運輸管理機構：
（一）車輛的號牌號碼、車型、車輛所屬企業、道路運輸證號信息；
（二）駕駛人的姓名、駕駛人從業資格證編號、駕駛人所屬企業信息；
（三）貨運源頭單位、貨物裝載單信息；
（四）行政處罰決定書信息；
（五）與案件相關的其他資料信息。
第四十五條 公路管理機構在監督檢查中發現違法超限運輸車輛不符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589），或者與行駛證記載的登記內容不符的，應當予以記錄，定期抄告車籍所在地的公安機關交通管理部門等單位。
第四十六條 對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和駕駛人，以及違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的道路運輸企業，由道路運輸管理機構依照《公路安全保護條例》第六十六條予以處理。
前款規定的違法超限運輸記錄累計計算周期，從初次領取《道路運輸證》、道路運輸從業人員從業資格證、道路運輸經營許可證之日算起，可跨自然年度。
第四十七條 大件運輸車輛有下列情形之一的，視為違法超限運輸:
（一）未經許可擅自行駛公路的；
（二）車輛及裝載物品的有關情況與《超限運輸車輛通行證》記載的內容不一致的；
（三）未按許可的時間、路線、速度行駛公路的；
（四）未按許可的護送方案採取護送措施的。
第四十八條 承運人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請公路超限運輸許可的，除依法給予處理外，並在1年內不準申請公路超限運輸許可。
第四十九條 違反本規定，指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，處30000元以下罰款。
第五十條 違法行為地或者車籍所在地公路管理機構可以根據技術監控設備記錄資料，對違法超限運輸車輛依法給予處罰，並提供適當方式，供社會公眾查詢違法超限運輸記錄。
第五十一條 公路管理機構、道路運輸管理機構工作人員有玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予行政處分；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法查處。
第五十二條 對違法超限運輸車輛行駛公路現象嚴重，造成公路橋樑垮塌等重大安全事故，或者公路受損嚴重、通行能力明顯下降的，交通運輸部、省級交通運輸主管部門可以按照職責許可權，在1年內停止審批該地區申報的地方性公路工程建設項目。
第五十三條 相關單位和個人拒絕、阻礙公路管理機構、道路運輸管理機構工作人員依法執行職務，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五章 附 則
第五十四條 因軍事和國防科研需要，載運保密物品的大件運輸車輛確需行駛公路的，參照本規定執行；國家另有規定的，從其規定。
第五十五條 本規定自2016年9月21日起施行。原交通部發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通部令2000年第2號）同時廢止。
內容解讀
隨著我國改革開放的逐步深入和國民經濟的快速發展，特別是國家實施西部大開發、振興東北老工業基地、中部崛起等區域發展戰略以來，重點建設項目規模迅速擴大，同時重型車、大型平板車輛也日益增多。大型物件運輸的興起，有力促進了我國重大裝備生產製造業及物流業的國際化、現代化，持續保障了國民經濟的高速增長。但受利益驅動，車輛違法超限運輸現象也愈演愈烈，嚴重威脅公路設施及人民生命財產的安全。採取有效措施，遏制違法超限運輸行為越發迫切。2000年，原交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（2000年第2號令，簡稱2號令）出台後，對大型物件運輸提出了具體的要求，我國超限運輸車輛通行管理和治理違法超限運輸工作由無序、間斷、不規範狀態，逐步步入正規化、規範化軌道。但隨著運輸需求的增多，超限運輸審批的局限性、不便民等問題日益凸顯，無法滿足新時期的要求。
另一方面，2004年九部委開展聯合治超以來，全國貨車嚴重超限超載運輸蔓延的勢頭得到有效遏止，但隨著治超工作的深入，原規章存在的自身缺陷及不足逐步顯現，如執行標準不一、處罰裁量權過大等問題。此外，通過多年來對超限超載治理，交通運輸部制定並下發了一系列的規範性檔案，其中一些在實踐中證明行之有效，有必要上升到規章的層次予以固化，這也符合依法治國的要求。基於以上幾方面考慮，交通運輸部在總結多年治超工作經驗的基礎上，結合新形勢新需求以及上位法規定，對《超限運輸車輛行駛公路管理規定》進行全面修訂。
修訂後的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（以下簡稱《規定》）分五章，共五十五條，分別是總則、大件運輸許可管理、違法超限運輸管理、法律責任和附則。與原2號令相比，修訂的主要內容是：統一了超限認定標準，最佳化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規範了對違法超限運輸行為的處罰等。
一、統一了超限認定標準。在2004年集中治超中，為了遏止嚴重違法超限行為，制定了每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重最高不超過55噸的超限認定標準，與原2號令的認定標準之間存在一定差異，也與2004年發布的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）車輛生產標準有所不同。與此同時，公安交警部門按照車輛行駛證核定的載質量進行超載治理，標準不統一矛盾越來越突出，國務院檔案及相關部委聯合發文中曾多次提出統一超限超載認定標準的要求。因此，《規定》結合近期修訂的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016），對原超限認定標準進行了修改：一是在重量超限認定上，經與公安部、工信部等部門協商一致，按照GB1589確定的最大質量限值作為超限認定標準。二是在外廓尺寸超限認定上，繼續沿用了車輛高度4米的標準，車輛長度參照GB1589調整為18.1米，車輛寬度調整為2.55米。並在此基礎上，對超過寬度和長度標準，但符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定，且車貨總質量未超過限定標準的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛，使之與車輛生產標準保持一致。
二、最佳化了大件運輸許可流程。《規定》對《公路安全保護條例》確定的跨省大件運輸聯合審批機制進行了細化：一是對大件運輸許可實行等級管理，按照高4.2米、寬3米、長20米和高4.5米、寬3.75米、長28米及總質量100噸的標準將大件運輸許可分為三種情形，並在申請材料、程式要求、辦理時限上予以區別對待，進一步提高了許可效率。二是規定了受理時間，申請跨省大件運輸的，由起運地省級公路管理機構受理，並由其在2日內向沿線各省級公路管理機構轉送申請資料。三是規定了辦理時間，沿線各省級公路管理機構應根據運輸物品的情形分別在2日、5日或者15日內作出許可決定，統一受理和集中辦理的時間分別不超過5日、10日或者20日。四是涉及上、下游省份路線或者行駛時間調整的，由起運地省級公路管理機構組織協調處理。五是沿線各省級公路管理機構同意申請的，由起運地省級公路管理機構發放超限運輸車輛通行證。
三、提供了多項便民服務措施。一是要求公路管理機構加強與轄區內重大裝備製造、運輸企業聯繫，及時掌握其製造、運輸計畫，加強服務和監督管理。二是要求公路收費站設定超寬車道。三是規定了對同一大件運輸車輛多次通行固定路線，裝載方式、裝載物品相同，且不需要採取加固、改造措施的，申請人可以根據運輸計畫向公路管理機構申請辦理行駛期限不超過6個月的超限運輸車輛通行證。四是要求建立大件運輸許可管理平台，為公眾提供網上提交申請、實時查詢辦理進度、網上列印通行證等便民服務。
四、規範了加固、改造等行為。對於申請人自行採取加固、改造措施的，要求公路管理機構要對加固、改造方案進行審查，加強現場檢查並組織驗收。對於申請人不能採取有效加固、改造措施的，可以通過簽訂協定的方式，由公路管理機構制定相應的加固、改造方案，並組織實施。同時要求採取的加固、改造措施應當滿足公路設施安全需要，並提出具體原則。
五、規範了大件運輸許可收費行為。《規定》對《公路法》明確的收費範圍作了細化：一是需要採取加固、改造等防護措施的，所需費用由申請人承擔，相關收費標準應當公開、透明。二是需要採取護送措施的，由申請人自行採取；不能自行採取的，可委託公路管理機構實施，收費標準由省級交通運輸部門會同財政、物價部門制定。此外，對經批准的大件運輸車輛，途徑實行計重收費的收費公路時，對其按照基本費率標準收取車輛通行費。
六、建立了大件運輸許可信用管理制度。明確提出了承運人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請超限運輸許可的，在1年內不準申請超限運輸許可。
七、明確了貨運源頭管理措施。一是強調了貨運源頭單位、貨運企業和駕駛人的義務：貨運源頭單位應當安裝符合標準的稱重檢測設備，對出站（場）貨運車輛進行稱重檢測，簽發貨物裝載單，確保出站（場）貨運車輛合法裝載；貨運源頭單位、貨運企業應當加強對貨運車輛駕駛人的教育和管理，督促其合法運輸，不得指使、強令貨運車輛駕駛人違法超限運輸；貨運車輛駕駛人不得駕駛違法超限運輸車輛，途中應隨車攜帶貨運源頭單位簽發的貨物裝載單。二是明確了貨運源頭的監管主體和職責：道路運輸管理機構應當通過巡查、技術監控等方式加強對貨運源頭單位的監督檢查，督促其落實車輛合法裝載的責任，制止不符合國家有關載運標準的車輛出場（站）。
八、規範了路面執法行為。一是規定公路管理機構應當採取固定檢測、流動檢測、技術監控等方式，對貨運車輛進行超限檢測。採取固定檢測的，應在省政府批准的治超站進行。二是規定公路管理機構可以利用移動檢測設備，開展流動檢測。經流動檢測認定的違法超限運輸車輛，應當就近引導至公路超限檢測站進行處理；流動檢測點遠離公路超限檢測站的，應就近引導至地方交通運輸部門指定並公示的路政執法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所進行處理。三是規定公路管理機構應當根據保護公路的需要，在貨物運輸主通道、重要橋樑入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節點，設定車輛檢測等技術監控設備，依法查處違法超限運輸行為。四是規定公路管理機構應當使用經依法定期檢定合格的稱重檢測設備；未定期檢定或者檢定不合格的，其檢測數據不得作為卸載或者處罰的依據。
九、增加了計重收費站發現違法超限運輸的報告義務。計重收費站利用稱重檢測設備發現通行車輛涉嫌違法超限運輸的，有權拒絕其通行，及時報告公路管理機構，並提供相關稱重數據、照片、視頻監控等資料。
十、提出了超限運輸檢測技術監控記錄資料以及計重數據等資料作為證據使用的規定。2012年修改後的《民事訴訟法》和2015年修改後的《行政訴訟法》都增加了電子數據作為證據種類。《規定》據此要求公路管理機構可以根據保護公路需要，設定超限運輸車輛動態檢測等技術監控設備；違法行為地或車籍所在地的公路管理機構可以根據這些技術監控設備記錄資料，對違法超限運輸車輛的所有人依法予以處罰。利用這種“非現場執法”形式獲取的證據來執法，大大提高了執法效率。此外，還確立了計重數據等資料的法律地位，規定公路管理機構有權查閱和調取公路收費站車輛稱重數據、照片、視頻監控等資料，並可以將調取的稱重數據、照片、視頻監控等資料作為行政處罰的證據使用。
十一、明確了違法信息登記抄報和處理反饋制度。一是要求公路管理機構、道路運輸管理機構建立聯動執法工作機制，加強對違法超限運輸的貨運車輛、車輛駕駛人、貨運企業、貨運源頭單位的責任追究。二是公路管理機構在違法超限運輸案件處理完畢後7日內，應當將與案件相關的信息和資料抄告車籍所在地道路運輸管理機構。三是對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和駕駛人，以及違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的道路運輸企業，由道路運輸管理機構依法處理，並將結果向公路管理機構反饋。
十二、明確了治超處罰自由裁量權。對於尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據違法行為性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款；重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標準。
