簡介
超軍旗式戰鬥機超軍旗詩戰鬥機採用45度後掠角中單翼設計，翼尖可以折起，機身呈蜂腰狀，立尾面積較大，後掠式平尾置於立尾中部。機長14.31米，翼展9.6米（外翼折起7.8米），機高3.86米。裝有一台非加力型8K-50 渦噴發動機，額定推力5000 公斤。最大飛行時速1204公里（低空），作戰半徑650公里，實用升限13700米，最大起飛重量12000公斤。機上裝有 ETNA慣性導航與攻擊系統，“阿加芙”雷達，97型航行指示器，66型大氣數據計算機，三軸姿態指示器， 微型塔康，敵我識別器， 甚高頻全向信標機和平視顯示器等，對海面驅逐艦搜尋距離110公里。 機上裝有2門30毫米的“德發”航炮，機身掛架可掛250公斤炸彈，翼下4個掛架每個可攜400公斤炸彈，右側機翼可掛1枚AM－39“飛魚”空艦飛彈，還可掛R.550“魔術”空空飛彈或火箭彈等武器。 該機在馬島戰爭中因發射“飛魚”飛彈擊沉英國“謝菲爾德”號飛彈驅逐艦和“大西洋運送者”號貨櫃船而一舉揚名。
軍旗機
起源
超軍旗式戰鬥機最後法國並未選用軍旗II機，而北約盟國也舍軍旗VI而選擇義大利菲亞特(Fiat)的G.91。但法國海軍此時正籌建排水量各為24100噸的兩艘航艦——克里蒙竣號與而富熙號，並尋找合適的艦載機。單發動機推進的軍旗IV恰符合法國海軍航空除的需求。
原型機有2架的設計與其他的不同：3號原型機裝用勞斯萊斯(Rolls．Royce)亞方(Avon)51發動機，而非亞塔發動機；而在1960年11月首航的7號原型機其實則是軍旗IVP照相偵察機的測試機原型機。
在隨後簽署的公約中，達索公司同意自1961年12月與1962年10月起，分別開始將69架軍旗IVM機與21架軍旗IVP機交付紹法國海軍航空隊。兩種飛機均於1965年10月交付完畢；至1978年，有4架IVM機被改裝為IVP機，以補充損耗。
在1960年代末期，SEPECAT公司美洲虎(Jaguar)攻擊機的海軍衍生型——美洲虎M曾披視為軍旗機的當然後續機種。1969年美洲虎M進行首航，兩年後承制美洲虎的法國廠商布雷蓋航空公司併入達索，組成達索-布雷蓋公司(以下簡稱達索公司)，情況也於此時急轉之下。一方面是英國並不贊同生產美洲虎M，再加上法國海軍對此種飛機的性能與節節高升的價格不甚滿意。且依據原先的計畫，在1977年之前必須有100架新的海軍攻擊機進入服役階段，但法國海軍則認為以其發展進度來估量，在1980年之前只有18架美洲虎M可供使用。
在1972年，達索公司更提出艦載型幻影F.1的設計，以取代法國海軍航空隊的LTVF-8E+字軍(Crusader)機從事空優任務，並暗示幻影F.1同樣能執行原計畫由美洲虎擔負的任務。同年3月，達索公司更提出「超級軍旗機」計畫，也就是以亞塔8K50取代軍旗機上原有的亞塔8C發動機。然而僅在數個月之後，此計畫已轉變為建造一種全新而非部分改良的超級軍旗機，以取代軍旗機。但當時堪與美洲虎競爭的機種卻不是超級軍旗機，而是麥克唐納道格拉斯的A-4天鷹與LTVA-7海盜II攻擊機。
此時法國海軍航空隊選擇新的艦載機種計畫經費在16億法郎(合3億2,000萬美元)以下，供選擇的方案有：50架美洲虎(包括10架雙座教練機)，75架全新的A-4天鷹機，或者是100架經過整修的二手A-4天鷹機。由於麥克唐納道格拉斯公司提議以156萬美元的飛離單價提供二手A-4天鷹機，與美洲虎286萬美元的單價相較，確實具備更大的競爭潛力。法國政府又在1972年否決了訂購超級軍旗的擬議，使得天鷹機中選的機會更加濃厚。但兩個月之後，情況又有新的變化，海軍航空隊竟選用了超級軍旗機。超級軍旗機已擁有改良主翼、新航電系統、慣性導航系統(INS)與龍舌蘭(agave，法文「艦載警戒機雷達」的縮寫)雷達，但卻被視為僅是軍旗IVM的改良型。不過當時確實仍未決定應選用何種慣性導航系統，而且，一直到1973年3月才決定採用亞塔發動機。
但是超級軍旗機的發展並非到此為止。其最初設計與軍旗IVM有90%的共通之處，達索公司乃希望藉此提供一種類似於軍旗IVM而較廉價的機種，但是超級軍旗機之設計幾經修改，竟然成為一分新的機種，與軍旗IVM相異之處反而達到90%。當然成本亦因而大為提高，但是法國政府與軍方均欣然接受這種情況。1973年，達索公司接到100架超級軍旗機的購買訂單。第一批60架飛機包括零件，支援設施及研究發展成本在內，每架平均成本為2,930萬法郎(合706萬美元)；而後續的40架因毋需將研發成本計入，每架單位成本僅1,420萬法郎(合342萬美元)。
原型機計畫
由於物價波動的影響，在1975年中期之前已有人建議將超級軍旗的訂購量刪除20到40架。同時基於財務上的理由，計畫中的生產速率也由每月2.5架減為2架，但計畫服役日期仍維持原案——訂為1977年9月。法國政府於1974年撥款製造10架超級軍旗機，隨後在1975及76年分別再購買20架與6架(已較原先計畫減少30架)。在1977至82年的國防計畫中，原預定增購44架超級軍旗機，使其總數累積至80架，但隨即被刪除5架，至定案時最後的總採購量再降為71架。亞塔8K50發動機的訂購也是一波三折，僅在1977年間訂購量即由125具減至95具。超級軍旗機的設計主要是針對原軍旗機的動力系統、航電系統及主翼加以改良，在原型機階段即以不同的飛機分別針對此三項改良進行測試。用以進行性能測試的超級軍旗01號機即由原軍旗IVM68號機換裝亞塔8K50發動機及超級軍旗機特有的機鼻而成，其他部份則與軍旗IVM機並無二致。超級軍旗01號機於1974年10月28日在伊斯特(Istres)首航，達到13,410米飛行高度以及1.18馬赫(每小時1,015公里)的速度。在此次飛行後，已有某些人士認為超級軍旗機定可勝任空對空任務。數月之後，超級軍旗機已確定為法國在1980年代之前使用的唯一艦載定翼機，也就是說它必須兼具空對空與空對地作戰性能。
另外5具另用於超級軍旗機發展計畫的亞塔8K50發動機，則全部供超級軍旗02號機(即原先的軍旗IVM18號機)裝用。這架飛機於1975年3月28日在依斯特首航，機上的新設備有完整的導航/攻擊系統以及經加長的鼻輪起落架，以做為導航與武器測試機。其實超級軍旗03號機(原軍旗IVM13號機)較02號機更早升空，這架於1975年3月9日在薩佐(Cazaux)首航的飛機除了主翼外，其餘機身部分與軍旗IVM完全相同。
03號機在克里蒙梭號航艦上進行90次起降測試後，主翼即被拆下換裝於0l號機上，此時0l號機也裝置了新的導航/攻擊航電系統。01號機於1975年10月3日再度進行飛行時，幾乎已與量產型超級軍旗機無異。不過在1977年1月，02號機於克里蒙梭號進行第2階段航艦測試前，原先設于軍旗IVM機垂直尾翼中段前緣的空速管已自兩架原型機上移除。此外，這兩架原型機與早期的量產型均未如其他超級軍旗機一般，在垂直尾翼上方兩側設定顯著的極高頻全向測距(VOR)天線，不過進入服役階段的超級軍旗機凡未設定極高頻全向天線者均於1980年之後加裝。
詳細介紹
基本性能
超軍旗式戰鬥機由於在設計期間即考慮到超級軍旗機可能在執行任務期間無法發射飛魚飛彈，而必須將飛彈攜回航母降落，也就是說主翼在降落時必須額外提供2,940千牛(300公斤)的升力，再加上在炎熱氣候與低風力狀況下操作的考慮，使法國海軍航空隊曾在1974年初要求對超級軍旗機的主翼設計做進一步修改，也因此導致超級軍旗機必須採用上述頗具特色的主翼。雖然超級軍旗機的最大彈射重量(11,900公斤)較軍旗IVM(10,800公斤)更大，且最大降落重量也增加了300公斤(由7,800增至8,100公斤)，但由於採用全新的主翼，因而仍具備軍旗IVM機原有的操縱能力。當這兩種飛機的重量都維持在7,800公斤時，軍旗IVM機與超級軍旗機的進場速率各為250與232公里/小時。在原先裝用亞塔發動機的軍旗IVB機上曾測試過更有效但更複雜的主翼前緣吹氣，但在超級軍旗機上並不採用這種方式增加升力，因主翼前緣吹氣方式雖可使超級軍旗機的進場速率降低55至75公里/小時，但亞塔發動機必須耗費更多的動力。
超級軍旗機的機身是全金屬結構，機身中段截面積略為縮小，以符合面積率的設計概念。機身後段尚可拆除以進行發動機更換工程。在這起落架容艙前方設有兩具「蒼蠅拍」狀多孔減速板。由梅西爾希斯巴諾(MessierHispano)公司製造的起落架設有一般所使用的長行程液氣壓避震器及煞車盤，並採用中胎盤膠胎。在垂直尾翼及全動式平尾翼交界處有一容納減速傘的子彈形狀艙，超級軍旗機於地面機場降落時才採用減速傘。在設有加壓與空調設備的裝甲座艙中則設有馬丁-貝克(Martin-Baker)SEMMBCM4A輕型彈射倚。 超級軍旗機的亞塔8K50發動機是由幻影F.1所裝用的9K50發動機發展而來的，兩者的差別在於：8K50以一簡單的加大型噴射管與固定噴嘴以取代9K50的後燃器，同時也具有較佳的抗海水腐蝕性。8K50發動機具有49千牛的額定推力，較軍旗機的亞塔8C發動機多4.9仟牛頓，而在高空巡航的比燃料消耗也由每小時840公斤改進為795公斤。雖然采8K50發動機並未使超級軍旗機的極速與升限性能超過原軍旗機(分別為1.3馬赫及13,700米)，但因超級軍旗機採用了更具效率的發動機與更大的可拋副油箱，作戰半徑因而得以延伸。超級軍旗機所配備的635公升燃料箱，或者是更大的1,100公升容量燃枓箱，機腹掛架刖可攜掛一具600公升容量燃料箱。至於機身與機翼燃料箱的容量總計為3,270公升。一架攜有625公升容量可拋副油箱的軍旗IVM機配在配備法國航宇公司AS30空對地飛彈執行高-低高任務時，作戰半徑為460公里；而配備一枚飛魚飛彈的超級軍旗機，在攜掛1,100及600公升容量可拋燃料箱各一具時，具有880公里的作戰半徑。
武器配備
超級軍旗機的武器配備並非僅限於飛彈，其固定武裝為該於發動機進氣道底部的2門30mmDEFA553機炮，每門附有125發炮彈。機上有5處掛載點：機腹中線掛載點可攜590公斤外載；兩處翼下內側掛載點具1,090公斤攜載能力；兩處翼下內側下掛載則可承載450公斤。在執行攻擊任務時，可配備6枚250公斤炸彈(機腹掛架攜載2枚)，4枚400公斤炸彈(全由翼下掛架攜載)，或4具LRI50火箭巢，每具火箭巢可容納18枚68mm火箭。超級軍旗機適常以右翼內側攜掛飛魚飛彈，此時左翼則攜掛一具1,100公升容量燃料箱以產生平衡作用。超級軍旗機的機腹下尚可攜帶偵察艙(法國海軍航空隊並未採用)、空中加油設施、或是一具1萬5千噸威力的AN52戰術核炸彈(自1989年開始配備)。翼下外側掛架各可攜掛一枚MATRA公司的R550魔術紅外空空飛彈。超級軍旗機配備兩枚魔法飛彈，加上兩具1,100公升容量的外載燃料箱，則具有1,200公里的高-高飛行任務半徑，但是超級軍旗機在配備兩枚空對空飛彈時，通常僅攜掛一具600公升容量燃料箱。為了降低執行打擊任務時的脆弱性，法國海軍航空隊的超級軍旗機將自1988年開始以法國航宇公司的ASMP飛彈取代自由拋落式AN52核彈，ASMP飛彈的當量在10至15萬噸之間。 為使超級軍旗旗機能配備ASMP飛彈，機上的導航/攻擊系統必須進行修改，因為在發射ASMP飛彈前，必須將適當的指令輸入飛彈的導控系統。也因於這個緣故，新一代超級軍旗機的航空系統又有所改良，使之具備發射ASMP飛彈的能力。
航電系統
超級軍旗機的鼻部設有一以I頻段(8至10GHz)操作的龍舌蘭單脈波雷達，這種雷達是專門是對海軍任務而設計的。龍舌籣雷達擁有搜尋、自動追蹤及測距能力，可從事空對空及空對地任務，此外尚附有地形圖像顯示器，並能為主動雷達導引飛彈(如飛魚飛彈)提供目標資科。此型雷達的空對海搜尋距離為110公里；以空對空模式操作時，有效距離為28公里其性能通常可使飛機在40至55公里外偵得如巡邏艇一般大小的水面船隻。超級軍旗機是第一種配有慣性導航系統(INS)的法國軍機。原先達索與法國航宇公司希望能採用李頓(Litton)公司的LN33導航系統，但最後仍決定採用包含SAGBM(電機通用公司)，克佛特(Kearfott)的SKN602慣性導航系統在內的ETNA導航/攻擊系統，這套導航/攻擊系統尚與湯姆森公司VE120抬頭顯示器、庫札(Crouzet)97導航顯示器、武裝管制儀錶板/選擇器、庫札66航空資料計算機、TRT無線電高度儀、SFIM三軸姿態指示器以及LMTTACAN(即戰術空中導航)系統配合使用。然而法國航艦上的TACAN系統主要還是用來提供軍旗IVM機導航之用。超級軍旗機因為ETNA系統的協助，在沒有陸上固定地物可供修正參考的情況下，每飛行小時的誤差度在2.2公里之內。
