升力隔艙式飛行器的工作原理
升力隔艙式飛行器的工作原理是，用向升力隔艙中加入比空氣輕的氣體如氫氣、氦氣，或加熱隔艙內的空氣等方法，讓隔艙為整個飛機提供升力。
隔艙的數目和升力大小可以調節，可以隨著不同飛機的要求而增加，以達到不斷增載入重量的目的。在飛機不需要那樣大升力的時候，可以使用這些隔艙裝載人員和貨物。
如果是對速度有要求的飛機，可以在設計時減少隔艙的數量，讓隔艙因加入的氫氣、氦氣或者熱氣所產生的升力和飛機自身的重量相等或者只抵消部分載重量，而飛機需要的更多的升力，則由飛機飛行時因速度而在機翼上或者旋翼上產生的升力來提供。這種隔艙較少的飛機，體積小，速度快，飛行動作靈活。
如果是對速度要求低、而對載重量要求高的飛機，可以在設計時增加隔艙的數量，或者增加隔艙內加入的氫氣、氦氣、熱氣，增加隔艙所提供的升力，讓飛機的升力全部由隔艙來提供，而飛機的動力只用來提高飛行的速度。
這種升力隔艙式飛行器，可以自由的增加升力，在合理使用升力隔艙的情況下，幾乎可以說是不會墜毀的飛機，它具備極大的實用價值。
通常飛機的設計一直是把高速飛機和低速及專用飛機的設計思想混為一談，用發動機來獲得飛行速度，再用機翼上產生的氣流來形成升力，以不斷消耗燃油為代價進行飛行。
而升力隔艙式飛行器則追求大載重量低成本，只根據平穩、載重量大、飛行狀態靈活的不同要求來設計。
因此，升力隔艙式飛行器不使用航空發動機，以保證它的成本會極大下降。
這是因為，航空發動機第一是必須暴露在高空的空氣中的，它的點火、燃燒，都必須滿足高空空氣的苛刻條件，必須使用航空煤油，這是所有燃油中最昂貴的。第二，能夠在高空高速空氣中使用的航空發動機，技術含量極高，自身也是極其昂貴的。
而升力隔艙式飛行器使用的內置在機身內的、體積更大一些、馬力也更大的發動機，既然發動機不在飛機外面，那么它的燃燒條件是很低的，自身成本也是很低的，而它們所用的燃料當然燃燒要求就可以很低了，這種燃料自然就更廉價，如天然氣、酒精。通過500人或1000多噸運輸量的分攤，升力隔艙式飛行器要比天然氣汽車還要廉價。
既然不必使用沉重的固定式的航空發動機，就可以使用多個輕巧的可轉動的推進器靈活控制自身狀態，也就不必使用專門的機場的長跑道，實現垂直起降，空中懸停，90度轉彎。
升力隔艙式飛行器自身有升力，在隔艙用熱空氣取得升力後，良好的密封可以讓升力一直維持下去，不必再產生燃料消耗，這樣它不但極大降低成本，而且可以不必在中間機場停留，可以直接在全球航行。
升力隔艙式飛行器可套用的技術
升力隔艙式飛行器儘量把人類現有的一切相關知識綜合運用起來。
在機身內部的隔艙密封性能可以得到保證，那么它能使用的增加升力的方法也就更加自由，它們既可以使用安全性能好的氦氣，又可以因為密封性能好，防火性得到保證而可以使用相對廉價而浮力更大的氫氣。更可以採用使用方便，隨時可以調節升力大小的熱空氣。
氫氣、熱空氣、密封技術，都是現在社會上非常成熟的技術，使用簡便，價格低廉，具備極高的實用性。
升力隔艙式飛行器在這些技術上的套用，可以保證它的隔艙能夠輕鬆地提供飛行所需的升力，這是它載重量極大，勝過當前流行的波音和空客那種飛機的技術基礎。
升力隔艙式飛行器既象飛機那樣速度快，地面管理簡便，又象飛艇那樣自己具備升力，載重量大、飛行平穩，沒有噪音，使用和維護成本較低，僅相當于飛機的l/5和直升機的1/10，可側飛、倒飛和空中懸停。
訓練一個合格的飛行員需要大量的黃金，而升力隔艙式飛行器的駕駛員的訓練和飛艇相似，只要十幾個小時就夠了。
由於升力隔艙式飛行器沒有追求戰鬥機高速的必要，自身重量輕，所以只用市場上常見的塑膠製造機身，加上模具成型工藝和流水線生產，更會極大降低生產成本和速度。
升力隔艙式飛行器飛行時依靠自身的升力，所以它不必通過航空發動機推動形成的機翼上的速度差來得到升力，也就不必使用沉重的固定式的航空發動機，加上它自身升力極大，那么它就可以使用內置在機身內的、體積更大、馬力更大的發動機。
如可以使用現代已經非常成熟的天然氣發動機，柴油發動機，可以用酒精的發動機，這在中國的汽車上已經套用得非常廣泛了，幾乎中國任何一個工廠都能製造。
普通飛機對於噪音問題是無法克服的，那么，內置於機身裡邊，就安裝在乘客身邊的發動機的噪音是不是會更加強烈，讓人無法忍受呢？其實完全不是。普通飛機的發動機是直接暴露在空氣中的，它要與空氣發生強烈的作用，高速流動的氣流產生的噪音是無法消除的，而內置於機身裡邊的發動機的外面可以安裝各種降噪裝置，可以有效降低噪音，至少乘客可以象乘坐汽車一樣可以忍受。
美國在潛艇上的發動機外面安裝了一種裝置，它可以發出和潛艇發動機的噪音波形完全相反的噪音，這兩種波形相反的噪音形成的空氣振動相互抵消，可以讓振動形成的噪音幾乎等於零。這種原理的降噪裝置同樣可以套用到這種內置於機身裡邊的發動機的外面，讓噪音降低到相當小的程度。
同樣，升力隔艙式飛行器的內置發動機的特點讓它具備了套用更多新技術的能力，如混合動力技術、燃料電池技術、太陽能技術、多電技術，和核動力技術。前面幾種技術可以讓這種飛機不再受燃料成本的限制，而後面的技術可以讓這種飛機自給自足，實現全球不落地飛行。
其中，核動力技術是航空專家一直夢寐以求要使用在飛機上面的，但是因為飛機的載重能力問題，一直無法實現，而載重量可以無限增加的升力隔艙式飛行器卻是安裝核反應堆的最佳選擇。
引人注意的是，國外已經有了設計中的核動力飛艇，它是真正的龐然大物，艇身內有核電站、飛機庫，飛艇頂上有直升機起落平台，艇身內上下有電梯連線，載重量達到2500噸，一次就可運送幾千名旅客。
綜上所述，升力隔艙式飛行器是一種可以套用當今社會所有套用多年的成熟技術的飛機，技術上是極為簡便易行的。
升力隔艙式飛行器的獨特市場
升力隔艙式飛行器使用內置在機身內的、馬力更大的發動機，燃料用天然氣、酒精，目前可以做到每公里成本在0.06元以下。
這種能夠運載500人或1000多噸運輸量的廉價航空工具會讓全世界的人受益，會給生活和生產帶來革命式的變化。
這種飛行器可以在城市廣場、體育場和樓頂降落，或直接用公路當做降落的跑道，甚至降落在企業和機關的大院裡。這樣，僅不必使用機場這一項，升力隔艙式飛行器就比普通飛機的飛行成本下降80%。另外，這一優點還使乘坐者節省從飛機場到自己目的地的時間，這幾乎和飛行時間相等。
有了這種能夠從小城鎮飛到大城市去的定期廉價飛行器，人們就不必居住在大城市，那些中小城市的房地產和其他服務業的利潤空間會有多大，這是讓人無法想像的。居住在空中距離1000公里以下的城市、小城鎮，飛行一個到半個小時到大城市中心區上班，可以節省多少購房資金？
升力隔艙式飛行器自身有升力，在隔艙用熱空氣取得升力後，良好的密封可以讓升力一直維持下去，不必再產生燃料消耗，這樣它不但極大降低成本，而且可以不必在中間機場停留，幾乎可以直接在全球航行。
和汽車相比，升力隔艙式飛行器不必交各種公路收費，而載重量更大，因為是在空中走直線距離，飛行速度更快，時間短，成本更低。這一點同樣比高速鐵路優越。
和輪船相比，升力隔艙式飛行器在速度和裝卸成本上取勝。
當使用太陽能等能源的時候，成本優勢就更加明顯。
隨著世界氣候變化，全世界的天氣會這樣一直持續下去，而且會越來越惡劣，夏季要有頻繁的暴雨、洪水、土石流，冬季會有暴雪、大霧、冰凍，交通、能源全部斷絕的局面就永遠不會得到改變。
可是我們這種可以垂直起降的飛行器卻能夠避免無法使用跑道的不便照常起飛，而起飛之後，它又可以垂直上升，躍過400米高的霧層正常飛行。同樣，冰雪路面對於這種飛機來說也不是問題，這種升力極大的飛行器對於普通飛機最害怕的雷雨也可以象避開大霧一樣輕鬆應對。
這是一個普通貨運汽車、火車和輪船加起來的市場，一個等待填補的巨大空白。
天然氣發動機的環保能力是公認的，而中國的柴油發動機也能夠通過歐洲的環保標準，至於酒精發動機，用的是酒精，排出的是水，這些成熟的技術，可以保證升力隔艙式飛行器幾乎沒有污染，完全不會受到歐美環保壁壘的限制。
這應當是中國也是世界唯一可以通過世界任何最挑剔的環保要求的飛機，真正能夠符合所謂碳排放標準，這是一個可以填補的世界性空白。
小型的升力隔艙式飛行器不需要機場和跑道，可以垂直起降，它可以取代小型私人飛機的地位，而小型私人飛機的價格和高級轎車相當，所以，小型升力隔艙式飛行器可以取代相當多的用於遠程旅行的高級轎車。
升力隔艙式飛行器可以在任意地方空中懸停幾十天，一年，這是一種絕佳的移動旅遊觀光平台。
波音公司預測，未來20年內，市場對新增飛機的需求將達到2．6萬億美元，市場將大約需要27200架八新增民用飛機（客機和貨機）。亞太地區將成為最大的市場，在2．6萬億美元的總交付值中占36%。此外，北美地區將占交付美元值的28%，歐洲占24%。
升力隔艙式飛行器的升力比同類飛機成倍提高，而製造成本和能源消耗及其他飛行成本卻成幾十倍下降，所以，它可以成倍地增加運載量或成倍降低價格。駕駛升力隔艙式飛行器不必受任何訓練，比駕駛汽車還容易，它的靈活飛行能力使它可以不受任何天氣影響，它的運載能力和空間又使它的乘坐舒適性極大提高，這樣，它可以輕易贏得未來的所有航空市場。
升力隔艙式飛行器更適合使用混合動力，電力，容易實現全自動操作。這使它可以以無人駕駛飛機的形式操作。它可以配備在輪船上，或者配備在港口，使大型船舶不必進入港口，在錨地就可以把貨物直接運送到港口的貨場和轉送到港口的小型裝卸船隻上，這樣就在港口現有裝卸設施的基礎上又增加了極大的裝卸能力。這可以節省大量港口建設的費用，同時節省大量貨物裝卸的時間。
這是一個世界性的巨大市場。
據世界各國媒體報導，索馬里海盜已經完成了轉型，他們除已經具備了控制紅海的能力，還向更遠的航線出擊，各國海軍對於這些神出鬼沒的海盜越來越無能為力，海盜控制了從蘇伊士運河到馬六甲海峽的黃金水道，不僅是對世界從經濟危機中復甦的沉重打擊，也切斷了中國進出口的80%，切斷了中國的能源和經濟命脈。
在越來越嚴峻的情況下，唯一能夠承擔運輸重任的只有這種具有無限運載能力的升力隔艙式飛行器。升力隔艙式飛行器的速度是通常貨輪、油輪的近30倍，僅按照貨輪的航線已經可以節省30倍的時間，如果按照空中航線，能夠節省的時間還無法計算。
大型的升力隔艙式飛行器運輸能力可以相當於萬噸輪，升力隔艙式飛行器僅僅供發動機運轉的一點天然氣的消耗更比萬噸輪在海上航行所消耗的能量節約了巨額的資金。時間和能量節省必然帶來成本的大幅下降。
在短時期內海盜還不具備空中搶劫的能力，能夠挽救中國命運的只有這種飛行器了。
既避免搶劫，又可以降低成本，貨物又能以提前投放市場，迅速應對市場需求變化，升力隔艙式飛行器的優點實在太多了。
至於為世界相當數量的國家運輸貨物的利潤和戰略意義，就更不必說了。
所以，最後的結論是，升力隔艙式飛行器是一種既技術成熟，有巨大運輸能力的大飛機，又是極其廉價，能夠符合民間廣泛用戶使用能力的飛機。
升力隔艙式飛行器的優勢
升力隔艙式飛行器的優勢不在於小型化，而在於大型化，巨型化，設計的飛行器越大，它就越顯示出它的巨大優勢。
大道本夷而民好徑，真正有用的東西往往比我們預料的要簡單得多，它可以為我們創造無數新的市場。
