動力系
汽油發動機
賓士S級S250，S 300和S 350， S400- V6發動機
此動力單元採用輕質材料設計而成，每缸四個氣門，並配有可調凸輪軸。其結果是既提升了性能潛力，又減輕了重量。另外，6缸動力單元內的燃燒過程經過最佳化，降低了廢氣排放量和燃油消耗量。S 350峰值扭矩為350牛頓米，最大輸出功率為200千瓦 (272馬力)。
S450，S500，S550 - V8發動機S450
V8動力單元的主要優點是可以輕鬆實現卓越性能且精準先進。採用輕質材料 (例如用於賽車的鎂金屬)、最佳化的氣流條件和每缸四氣門的結構，是其具備巨大性能潛力並降低了燃油消耗和排放量的主要因素。S 500的最大輸出功率達285千瓦 (388馬力)，最大扭矩為530牛頓米。
S 600 - V12發動機
所有發動機的典範 —— 提供出色的精確性、回響迅速的功率輸出和悅耳的聲音。不僅如此，它還採用創新的技術，運轉極為高效。V12雙渦輪發動機在轉速低於2000轉每分時便可達到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。12缸動力單元的最大輸出功率可達380千瓦(517馬力)，很大程度上得益於兩個渦輪增壓器、一個中冷器和60 度V型結構，所有這些因素都對達到精準、適當的動力平衡起到了積極作用。
七速自動變速箱
變速箱6缸和8缸發動機均標準配備梅賽德斯-賓士七速自動變速箱。七速自動變速箱 (7G-TRONIC) 可通過方向盤上的直接選檔 (DIRECT SELECT) 換檔桿進行控制。藉助7個前進檔，七速自動變速箱 (7G-TRONIC) 確保每次都能達到最適宜的轉速，從而降低燃油消耗量。簡短而平滑的換檔使操作極其輕鬆順暢，並降低了噪音級別。駕駛者可通過設定開關選擇以下三種模式：手動、舒適型或運動型。可使用方向盤換檔撥片操作手動換檔機構—— 如同F1賽車。
五速自動變速箱
此變速箱是12缸發動機特徵的完美補充。在所有狀態下都能輸出恰到好處的功率，而且換檔極其快捷順暢、輕鬆自如。
底盤和懸掛
藉助標準配備的空氣懸掛系統(AIRMATIC)，以及帶有橫風穩定功能的主動車身控制(ABC)，可以迅速調節底盤和懸掛設定，使其適合當前路況，從而大大提高了車輛的舒適性和靈活性。動感駕駛可選擇運動型懸掛設定，而休閒旅行則可選擇舒適型設定。
主動車身控制（ABC）（標準配備於S 600）
該系統使用微處理器控制的懸掛支柱補償車身的升降、顛簸和搖晃：通過有選擇性地升高或降低底盤來抵消這些移動。該功能同樣作用於S級轎車起步或制動時。因此，主動車身控制(ABC)確保了在所有狀況下優異的道路行駛安全性、靈活性和運動感，從而實現了超凡的駕駛樂趣。橫風穩定功能不僅能夠通過分配車輪負載補償橫向風效果，而且還有助於保持車輛的方向穩定性，即使是暴風雨天氣也是如此。
全時四輪驅動
賓士S級全時四輪驅動以45%至55%的固定比率向前後軸分配發動機動力—— 相當於100%的牽引力。為此，全時四輪驅動運用電控穩定程式(ESP®)和四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)共同發揮作用。四輪驅動的電子牽引系統可以對滑轉的車輪進行受控制動，從而增加抓地力較好的車輪的驅動扭矩，在起步和加速時確保更多的動力傳到路面，特別是在惡劣的路面上。自動制動脈衝不僅方便了在濕滑路面上的起步，也提高了在緊急操作時的穩定性。該系統的另一個好處是由於高效設計和精心選材，使得其重量低於驅動車型。全時四輪驅動只與七速自動變速箱(7G-TRONIC)一起提供，為駕駛者帶來更好的性能表現,全時四驅匹配在S350及S500。
舒適性
照明
先進的LED技術增強了S級轎車令人印象深刻的外觀效果，尤其是在夜晚。“眉毛”形狀日間行車燈集成在前大燈內。
大燈
S級轎車配備了複式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。新款S級轎車採用全LED大燈。另外尾燈、轉向燈、甚至內飾照明等均採用LED光源。
尾燈尾燈
風格獨特的尾燈極富動感，而且由於轉向燈、尾燈和制動燈廣泛採用了醒目的LED 技術，從而形成了一道獨特的風景線。基於S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的後方視野。
LED照明組件
該組件採用先進技術賦予S級轎車極具特色的外觀。鍍鉻環繞的條形LED日間行駛燈集成在保險槓左右兩側。轉向燈和側燈同樣採用了LED技術。該組件還包括智慧型照明系統，帶有轉向輔助照明功能、鄉間道路模式、高速公路模式、增強的霧燈和轉角照明燈功能，以及智慧型化照明系統系統。
環境照明
此照明概念以時尚的風格強調了黑暗中車輛的內部設計。駕駛者一打開車門，迎賓燈就會亮起，使車內看上去更為寬敞和舒適。車門關閉時，LED燈自動變暗。藉助駕駛室管理及數據系統，可對車燈進行5種亮度設定。
車內氛圍燈
全新賓士S級共有7種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍，包括冰藍色(冷色)、紅色(暖色)或白色(中性)等。任何選擇均取決於個人喜好。
多媒體系統
除標準配備的USB、藍牙和SD卡接口外，分屏顯示(SPLITVIEW)、Harman Kardon Logic7環繞立體聲系統和後排座椅娛樂系統組件也為駕駛者及每位乘客提供出色的娛樂功能。
駕駛室管理及數據系統(COMAND APS)多媒體系統將電話、音頻、視頻和硬碟導航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。除播放視頻和音頻DVD外，集成式DVD播放器還能處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。藉助音樂搜尋功能，可以根據曲目名稱或藝術家姓名等搜尋資料庫，從而可以輕鬆快捷地找到所需的音樂曲目。駕駛室管理及數據系統(COMAND APS)顯示器中可以顯示三維地圖，例如導航系統中的地圖。
分屏顯示(SPLITVIEW)
分屏顯示(SPLITVIEW)首次套用於車輛，採用創新的顯示技術，在同一個顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫面。例如，在駕駛者能夠瀏覽導航信息的同時，前排乘客也可以欣賞到自己喜歡的節目。聲音通過無線耳機輸出。
後排座椅娛樂系統組件
後排乘客可以通過後排座椅娛樂系統組件獲得娛樂享受。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的外觀新穎的8 英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in接口。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連線遊戲機。Harman Kardon Logic7環繞立體聲系統可提供出色的、更加優美的音質。它將Dolby Digital 5.1環繞立體聲、13聲道DSP聲音放大器、14個經過最佳化適於車內配備的揚聲器和一個超低音揚聲器完美地結合在一起。車速感應式音量控制提供持久的聲音效果，而3D立體聲則確保純粹的聽覺享受。此外，後排乘客也可以控制車內播放器和接口。
輔助系統
眾多輔助系統有助於增強駕乘舒適性，使S級轎車駕駛者的生活更加輕鬆愉悅。
駐車組件後視攝像頭為駕駛者提供更好的後方區域視野，使倒檔駐車操作更加方便安全。廣角鏡頭安裝在行李箱手柄下方。選擇倒檔後，後視攝像頭自動啟用，並立即對車輛後面的區域進行攝影，而後將影像傳送至駕駛室管理及數據系統顯示屏。駐車組件中也配有包含駐車引導系統的駐車定位系統。
駐車引導系統自動評估停車位，並幫助駕駛者找到停車位進行駐車操作。超音波感測器記錄下的數據用於確定停車位是否足夠寬敞。隨後，駐車狀況顯示在多功能顯示器中。顯示器上的黃色標記表示需要進行轉向操作才能轉入的路徑，紅色標記表示正在進行的轉向操作的路徑。當兩條標記線重疊時，變為綠色標記。駐車定位系統顯示屏還可以標示與障礙物的距離。
控制系統
賓士S級S級轎車理想的車內氣候環境增強了駕乘舒適性，包括4個氣候分區，其中後部氣候分區可獨立調節。
藉助自動氣候控制系統，駕駛者和前排乘客可獨立調節各自座椅位置的溫度環境，以滿足各自的需求。即使在強烈日曬下，也能自動將溫度保持在所需級別。感測器始終記錄S級轎車車內和車外的溫度，按照要求分別控制每個溫度分區的加熱、製冷和風扇。該系統甚至可以按照個人需求對氣流進行調節，有三種模式可供選擇：“分散”、“適度”或“集中”。前部腳坑溫度可按照車內溫度分別進行調節(按照需要進行精確調節，可分為更暖或更冷兩個級別)。活性炭過濾器確保車內空氣清新自然。兩個後部分區標準配備獨立的後排空調。通過中央控制台後側的控制單元，後排乘客可以獨立設定所需溫度。除提供自動模式外，此裝置還可以手動控制，從而分別設定左右側的空氣溫度和氣流分配。因此，S級轎車內的每個座椅位置都始終保持著理想的溫度，一方面增強了舒適性，另一方面使駕駛者能夠更好地將注意力集中在駕駛上，從而提高了駕駛者和車上乘客的安全性。
舒適型座椅
S 級轎車內的座椅在人體工程學設計、舒適性和安全性方面均符合最新要求。前排座椅舒適性組件帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞回響式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的主動式多仿形座椅即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。腰部和肩部區域的一系列氣室可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐—— 尤其在轉彎時。七個按摩氣室和四個按摩程式採用滾動運動刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。
安全性
駕駛安全
輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。
注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)
這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速範圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。
自適應遠光燈輔助功能
即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束—— 不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。
夜視輔助系統增強版
處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈復蓋的整個區域—— 並以黑白影像顯示在儀錶盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在螢幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。
預防性安全系統
預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。
事故安全保護
賓士S級有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。
氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標準配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。 同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。
碰撞回響式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的衝擊力。
車型概要
當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士s級轎車莫屬。
S系列是奔弛旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。在賓士上S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。
每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合D4標準。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-賓士所獨有的更深層次標準創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。
該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由於採用了手動懸掛系統，即使遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)的賓士S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。目前，賓士S級為其所屬系列下的最新車系。
參數配置
| 車型名稱： | 賓士S級 S 300L 商務型 | 賓士S級 S 300L 尊貴型 | 賓士S級 S 300L 豪華型 | 賓士S級 S 350L 豪華型 | 賓士S級 S 350L 動感型 | 賓士S級 S 350L 4MATIC | 賓士S級 S 500L | 賓士S級 S 500L 4MATIC |
| 廠商指導價(元)： | 93.00萬 | 99.30萬 | 114.80萬 | 139.80萬 | 144.80萬 | 144.80萬 | 209.80萬 | 215.30萬 |
| 品牌： | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 | 進口賓士 |
| 級別： | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 |
| 發動機： | 3.0L 231馬力 V6 | 3.0L 231馬力 V6 | 3.0L 231馬力 V6 | 3.5L 272馬力 V6 | 3.5L 272馬力 V6 | 3.5L 272馬力 V6 | 5.5L 388馬力 V8 | 5.5L 388馬力 V8 |
| 變速箱： | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm)： | 5206*1871*1473 | 5206*1871*1473 | 5206*1871*1473 | 5206*1871*1473 | 5206*1871*1473 | 5209*1871*1473 | 5206*1871*1473 | 5209*1871*1473 |
| 車體結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 推出年份(年)： | 2008 | 2008 | 2008 | 2005 | 2008 | 2008 | 2005 | 2007 |
| 整車質保： | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
新一代S級
賓士S級新一代S級預計於2013年年中正式推出。並且新一代S級將提供三種不同軸距車型，分別為：標準版、長軸版和Pullman版。邁巴赫57車型將被後者取代。
配以具有運動風格的下進風口的前保險槓、更加傾斜的散熱器格柵和前風擋、通透式燈罩和亮度提高180%的雙氙氣前大燈，這些就是2003新款賓士s級車的最明顯的改變。然而車子總體的風格還是沒有改變，雖然s級車正在努力向著更加運動化和年輕化改變，但是賓士的每次小改款總是相當的小心謹慎。
雙氙氣前大燈
賓士的新旗艦車型一如過去的慣例——同時推出了兩種長度的車身，其軸距分別為2965mm和3085mm（s280除外），較之舊款的w140系列，分別短75mm和55mm，這兩個數字與全長的差距相同。w220的全長是5038（長軸距是5158）mm，全寬為1855mm，高1444mm，在寬度及高度上分別比上一代的w140減少了31mm和41mm。外形數據明顯地體現了新款s級的目標：減肥。全車的線條己經從過去的略顯臃腫減為豐盈適度，配合傾角更大的風擋玻璃及發動機罩。這一系列看似微小的改動卻產生了實實在在的效果：風阻係數僅為0.27。輕金屬的套用也在重量上產生了明顯的效果，以s320為例，比上一代同車型輕了約300公斤。
令人出乎意料的是“減肥”以後，新s級后座腿部空間增加了25mm的長度，加長軸距型后座腿部空間則較w140加長型多出45mm。縮短了全長和軸距之後，仍然擠出了這些空間，實非易事。
車身內飾
賓士S級新的賓士s級車的內飾改變了以往s級內飾沉悶凝重的氛圍，採用淺灰色皮革搭配高級桃木，營造了不少現代感。除此之外，賓士現在還提供了豪華的“designo couture”內飾組件，其中包括了頂級品質的nappa皮革和絨麵皮革真皮飾件、炭灰色的白楊木或楓木飾板，以及精良的alcantara面料車頂內襯。
可是相對於這些高檔的內飾材料來說，中控台上各種各樣將近40個左右的控制按鈕和元件使得剛開始操縱的人有些手足無措。雖然多功能的方向盤上已經集成了許多的控制功能，但是可能是由於s級上的設備太多了的緣故吧，似乎總讓人覺得身邊有數不清的按鈕。
動力配置
賓士S級擁有兩款六缸發動機、三款v8發動機和v12發動機的s級轎車提供了比同級別的任何其它產品更為寬闊的發動機選擇範圍。輸出功率的級別從150千瓦/204馬力一直延伸到頂級的s600車型對應的368千瓦/500馬力。
六缸發動機
s級轎車上久經考驗的六缸發動機經過進一步的改進，功率和扭矩都有了提高。v6汽油發動機的排量增加到了3.7升，輸出功率提高了12.5%，達到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350nm。
八缸發動機
這款8缸發動機是雙頂置凸輪軸24氣門，排量5l，可以發出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
值得一提的是這款裝備了雙渦輪增壓的頂級v12發動機。排量為5.5l，最大功率為368kw（500hp），單從性能上來說已經將它主要的競爭對手拋在了身後。在寶馬760li上，全世界最優秀的自然吸氣v12發動機功率雖然也高達327kw（445ps），但已經明顯被甩在了身後。更為令寶馬震撼的是，賓士的s600最大扭矩為800nm，足足比對手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的寬廣範圍內迸發，形成了所謂的“扭矩高原”(發動機工況圖中扭矩在一個較寬的範圍內形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能發出。
v12發動機的渦輪增壓器
如此表現驚人的發動機帶來的結果就是：裝備這款v12發動機的賓士s600頂級車0-100km/h的加速時間僅為4.8s，比760li快了約摸是一眨眼的0.4s。
要想徹底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切記兩點：第一，在公路的加速對決中，就是法拉利360modena或是保時捷911TURBO想與s600在高速公路上並肩飛馳都得全神以對，免得慘遭“羞辱”。唯一能讓 360 Modena 車主放心的是，s600 的極速也“僅有”250km/h(電子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超過了專業廠商brabus改裝的老款s600超級性能版。至少在目前的中國道路上，你不能發現一部在性能和動力上超過s600的四門房車。
但是比起自然進氣的 bmw v12，這具引擎的輸出線性似乎仍是遜色了些，不如bmw v12來的平滑。全新的雙渦輪引擎動力自然是進步多多，不過我們卻也發現要么得多踩一些油門，或者轉速得攀過 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新款s600 和舊款s600的加速差異。
安全系統
賓士s級車一直以其眾多的高技術裝備著稱，新的賓士s級車在這方面依然毫不含糊。除了在發動機方面的技術革新之外，在眾多高技術革新中，當屬4matic全天候四輪驅動和pre-safe安全系統為亮點。
1.4matic全天候四輪驅動系統用以幫助提高牽引力和穩定性。在冰雪路面上、在光環的鵝卵石路面上、在濕滑路面上、或在其它惡劣的道路條件下，4matic都能提供更大的牽引力而不損失梅賽德斯特有的行駛舒適性。與esp_系統相結合，4matic系統使得駕駛員能夠安全、自信地處理緊急情況。
新款s級轎車上採用的眾多最新技術改進當中，首屈一指的即是駕駛員及乘客保護預防性安全系統(pre-safe)。pre-safe系統在提前檢測到即將發生的碰撞後，能夠幫助駕駛員和乘客，以及車輛本身在撞擊發生前進入預備狀態。它的原理是通過監測各種感測器來判斷即將發生的碰撞，然後在駕駛者還未做出充分反應的時候就提前介入制動系統，盡最大可能地縮短制動距離。
這種新型的安全系統的開發是基於梅賽德斯-賓士事故調查人員的研究發現而進行的，這些研究發現在大約三分之二的事故中，從認識到碰撞即將發生到碰撞真正發生之間，會經過一個較長的時間間隔。pre-safe的設計宗旨是在對即將發生的碰撞進行感知和判斷的基礎上提前啟動保護系統，以求進一步降低駕駛員及乘客受傷的危險。
此外，特別加強的車身骨架、8安全氣囊、預緊力可調的安全帶、abs、asr(驅動防滑)、bas(緊急制動輔助)、esp(動態穩定程式)和tcs(牽引力控制系統)等裝備更是作為標配，眾多裝備讓人難以盡數。
增改裝備
賓士S級梅塞德斯-賓士車型號中的字母“s”一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。
除了以上介紹的高科技設備之外，在操控、舒適、安全方面，新S級改進和增加以下裝備：
（1）高科技材料及技術的廣泛套用。在新S級中，高強度或超高強度合金鋼占全車所用鋼材中43%左右，而上一代S級僅占6%。除以往雷射焊接外，新S級進一步增強了高強度粘合技術的使用範圍，使車身的剛性和承載能力得到增強。
（2）brake assist plus——剎車輔助系統。通過車頭的兩個雷達來探測車前方物體，當與前車的距離小於安全行駛車距或跟車速度過快時，ba將向駕駛員發出警告，若果發現兩車有碰撞的可能，該系統還可以做出相應的輔助制動。根據當前的車速，制動的最大減速度可達到0.41g，而上一代僅為0.2g。然而很遺憾，這個高科技的東西卻由於不符合國內的相關法規要求而無法配備在國內出售的新S級上。
（3）abc——第二代車身主動控制系統。此系統可根據行車條件自動調整阻尼，保證車身平穩行駛，與上一代相比，新S級在過彎時的側傾減少了60%。可以這么說，你要是硬要把新S級當作跑車來開，它是可以勝任的。
（4）懸掛系統。新S級繼續使用了多連桿後懸掛，不過為全鋁結構，設計上比上一代有了改善，整個後副車架比上一代更輕，更小，更堅固。為達到更好的舒適性及操控性，新S級的airmatic空氣懸掛經過徹底調整。通過一個按鈕，駕駛者就可選擇舒適、運動模式。
新S級到底有多新？如果說太多的技術讓普通人難以接受的話，那就看一個最簡單的事實吧：兩款新S級的售價分別比老款高出25%和24.4%，幅度如此之大，確實出乎意料。而寶馬760和奧迪a8 6.0的售價也僅有166萬和175萬，這也就是說，一台新款s500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和a8 6.0的價格了。不過即使這樣，據說新S級還是賣瘋了。經銷商那裡就一直處於斷貨狀態。看來消費者並沒有在乎新S級有“抄襲”嫌疑，高昂的價格也無法阻擋他們的熱情，也許他們在乎的只是那個三叉星的徽標吧。
混合動力
說明
賓士S級即將配備全新雙渦輪增壓燃油直噴BiTurbo V8引擎，另外，油電混合動力的車型也極有可能一同登場，但更重要的是這款配備新動力的S級會在2011年上市。
油電混合動力車型是未來一段時間的趨勢，賓士一定會對此加大研發力度，從而提高燃油經濟性的同時還降低製造和使用成本。
賓士S系列:賓士S級車型完整，最低版本S250 CDI、到S300L、S350L 4MATIC、S400L、S400L HYBRID、S500L、S500L 4MATIC、S550L、S550L 4MATIC、以及旗艦版本S600L.
賓士S350
在動力性能和排放方面樹立了新標準，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一台動力強勁的六缸汽油發動機和一台高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。搭配經最佳化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎後，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。
| 品牌： | 賓士 |
| 生產廠商： | 賓士 |
| 參考價格： | 140W |
| 車型尺寸： | 5230×1871×1485 |
| 油耗： | 10.1(L) |
| 引擎類型： | V6 |
| 最高時速： | 250 |
| 加速時間： | 7.3s |
| 驅動方式： | 前置後驅 |
| 制動方式： | 通風盤 |
| 車身重量： | 2022 |
| 軸距： | 3165 |
| 行李艙容積： | 560 |
| 油箱容積： | 90 |
| 標準座位數： | 5 |
| 座位材質： | 真皮 |
賓士S300
商務型(包牌價:103.71萬元)
尊貴型(包牌價：116.81萬元)
豪華型(包牌價:123.48萬元)
賓士S500
標準引擎：5.0升V型8缸/單置頂凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機
標準變速箱：7檔手/自一體變速箱
排量cc：4966
最大功率：225/5600 Kw/rpm
最大扭矩：460/2700-4250 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
最高時速：250.0 km/h
0-100km/h 加速時間：6.3 秒
軸距：3086 mm
輪距(前/後)：1574.8/1574.8 mm
長：5159mm
寬：1854mm
高：1453mm
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式: 前置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：前後獨立懸架
輪胎：225/60 R16
貨艙容積：500
油箱容積：88
標準座位：5
賓士s600
賓士S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合D4標準。S系列是賓士旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。
賓士車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺鏇彈簧。同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術在世界上居領先地位。S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統ESP。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置於一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，後排坐椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木製裝飾等都已成為標準的配置。該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ感測器，從而保證了排和廢氣的轉化。由於三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將於2005年實施的歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制。
市場報價：210萬左右
賓士S65AMG
賓士S65 AMG裝載了賓士AMG系列車型裡面最強悍的6.0 V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的轉速在4750-5100轉的區間內都可以輸出最大功率612馬力，而在2000-4000轉的寬廣轉速範圍內都能夠輸出峰值扭矩1000N·m，而與這款強勁發動機搭配的是5擋手自一體變速箱。
如此動力的發動機，內部的精細和複雜程度自然不用多說，為了保證品質，每一台S65 AMG的發動機都是由一名工程師來負責裝配。而最後，也只有他一個人有幸可以把自己的名字簽在這台發動機的表面，一直伴隨這台發動機直到報廢。
試駕體驗
賓士S級新一代S級轎車再一次在安全配置上有所突破，全方位呈現了賓士作為駕駛者理想“智慧型”座駕所搭載的各種先進安全技術。
自適應性遠光輔助功能，配合以智慧型照明系統，可針對路況自動設定最適宜的燈光；增強型夜視輔助系統則可以全新功能助駕駛者更清晰地了解路況；注意力警示系統則能夠通過監控70多種參數，在必要之時向駕駛員發出警示；而新一代S級轎車標準配置的賓士獨有的預防性安全系統PRE－SAFE，則集智慧型主動安全與被動安全技術於一體，能夠有效識別潛在事故，並迅速採取主動保護措施。
新一代S級轎車同樣注重車輛的操控體驗——全新直接轉向系統及扭矩矢量分配製動系統，在極速過彎時賦予車輛更高的靈活性及更輕鬆的駕駛體驗，令人印象頗深值得一提的是，在試駕過程中，駕駛者在查看導航系統的同時，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂信息，切身體驗由賓士首創並率先套用於S級轎車的SPLITVIEW分屏顯示技術，而后座娛樂系統、智慧型環境照明系統，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。
本次活動共分為品鑑與試駕兩個環節，賓士汽車帶領媒體層層深入，由感性認知到深度體驗，全面、細緻地挖掘了新一代S級轎車在動力、安全、設計、豪華方面無可比擬的諸多優勢。
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2012年 | 在售 | 2012款 賓士S級 S600L Grand Edition | 259.8萬 | 5.5L | 5擋手自一體 |
| 2012年 | 在售 | 2012款 賓士S級 S500L 4MATIC Grand | 218.8萬 | 4.7L | 7擋手自一體 |
| 2012年 | 在售 | 2012款 賓士S級 S400L HYBRID Grand | 145.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2012年 | 在售 | 2012款 賓士S級 S350L 4MATIC Grand | 144.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2012年 | 在售 | 2012款 賓士S級 S350L Grand Edition | 139.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 300L 豪華型 | 110.8萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 300L 商務型 | 93.0萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 300L 尊貴型 | 104.8萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 350L 4MATIC | 144.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 350L 豪華型 | 139.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 400L Hybrid | 145.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 500L | 209.8萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 500L 4MATIC | 215.3萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 600L | 259.8萬 | 5.5L | 5擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | S級 2010款 S 65 AMG | 329.8萬 | 6.0L | 5擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 300L 豪華型 | 114.8萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 300L 商務型 | 93.0萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 300L 尊貴型 | 99.3萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 350L 4MATIC | 144.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 350L 動感型 | 144.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 350L 豪華型 | 139.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 500L | 209.8萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 500L 4MATIC | 215.3萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | S級 2008款 S 600L | 259.8萬 | 5.5L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | S級 2007款 S 65 AMG | 361.8萬 | 6.0L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | S級 2006款 S 300 | 99.3萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | S級 2004款 S 280 | 84.0萬 | 2.8L | 5擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | S級 2004款 S 350 | 102.0萬 | 3.7L | 5擋手自一體 |
2010款賓士S級 3.0L
| 基本信息 | 賓士S級2010款S300L 尊貴型 | 賓士S級2010款S300L 豪華型 | 賓士S級2010款S300L 商務型 |
| 官方價格： | 104.8萬 | 110.8萬 | 93.0萬 |
| 長度： | 5230 mm | 5230 mm | 5230 mm |
| 寬度： | 1871 mm | 1871 mm | 1871 mm |
| 高度： | 1485 mm | 1485 mm | 1485 mm |
| 軸距： | 3165 mm | 3165 mm | 3165 mm |
| 車重： | 2022 kg | 2020 kg | 2011 kg |
| 行李箱容積： | 560 L | 560 L | 560 L |
| 油箱容積： | 101 L | 101 L | 101 L |
| 座位數： | 5座 | 5座 | 5座 |
| 動力類型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 增壓類型： | -- | -- | -- |
| 發動機技術： | V6 | V6 | V6 |
| 變速箱型號： | 7檔手自一體 | 7檔手自一體 | 7檔手自一體 |
| 排量： | 2996 cc | 2996 cc | 2996 cc |
| 氣門總數： | 24 個 | 24 個 | 24 個 |
| 最大功率： | 170/6000 KW/rpm | 170/6000 KW/rpm | 170/6000 KW/rpm |
| 最大扭矩： | 300/2500-5000 N·m/rpm | 300/2500-5000 N·m/rpm | 300/2500-5000 N·m/rpm |
| 0-100km/h加速時間： | 8.2 秒 | 8.2 秒 | 8.2 秒 |
| 最高時速： | 245.0 km/h | 245.0 km/h | 245.0 km/h |
| 廠商油耗： | 9.4 L/100km | 9.4 L/100km | 9.4 L/100km |
| 工信部綜合油耗： | 9.8 L/100 km | 9.8 L/100 km | 9.8 L/100 km |
| 供油方式： | 多點電子噴射 | 多點電子噴射 | 多點電子噴射 |
| 排放標準： | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 後懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 前輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 轉向助力： | 機械助力 | 電子助力 | 電子助力 |
| 前輪胎： | 235/55 R 17 | 255/45 R 18 | 235/55 R 17 |
| 後輪胎： | 235/55 R 17 | 255/45 R 18 | 235/55 R 17 |
| 最小轉彎半徑： | 6.1 米 | 6.1 米 | 6.1 米 |
2010款賓士S級 3.5L
| 基本信息 | 賓士S級2010款S400L HYBRID | 賓士S級2010款S350L 4MATIC | 賓士S級2010款S350L 豪華型 |
| 官方價格： | 145.8萬 | 144.8萬 | 139.8萬 |
| 長度： | 5230 mm | 5230 mm | 5230 mm |
| 寬度： | 1871 mm | 1871 mm | 1871 mm |
| 高度： | 1485 mm | 1485 mm | 1485 mm |
| 軸距： | 3165 mm | 3165 mm | 3165 mm |
| 車重： | 2131 kg | 2113 kg | 2022 kg |
| 行李箱容積： | 560 L | 560 L | 560 L |
| 油箱容積： | 101 L | 101 L | 101 L |
| 座位數： | 5座 | 5座 | 5座 |
| 動力類型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 增壓類型： | -- | -- | -- |
| 發動機技術： | V6 | V6 | V6 |
| 變速箱型號： | 7檔手自一體 | 7檔手自一體 | 7檔手自一體 |
| 排量： | 3498 cc | 3498 cc | 3498 cc |
| 氣門總數： | 24 個 | 24 個 | 24 個 |
| 最大功率： | 220/6000 KW/rpm | 200/6000 KW/rpm | 200/6000 KW/rpm |
| 最大扭矩： | 385/2400-5000 N·m/rpm | 350/2400-5000 N·m/rpm | 350/2400-5000 N·m/rpm |
| 0-100km/h加速時間： | 7.2 秒 | 7.3 秒 | 7.3 秒 |
| 最高時速： | 250.0 km/h | 250.0 km/h | 250.0 km/h |
| 廠商油耗： | 8.0 L/100km | 10.3 L/100km | 10.0 L/100km |
| 工信部綜合油耗： | 8.6 L/100 km | 12.0 L/100 km | 10.9 L/100 km |
| 供油方式： | 多點電子噴射 | 多點電子噴射 | 多點電子噴射 |
| 排放標準： | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 四輪驅動 | 前置後驅 |
| 前懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 後懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 前輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 轉向助力： | 電子助力 | 電子助力 | 電子助力 |
| 前輪胎： | 255/45 R 18 | 255/45 R 18 | 255/45 R 18 |
| 後輪胎： | 255/45 R 18 | 255/45 R 18 | 255/45 R 18 |
| 最小轉彎半徑： | 6.1 米 | 6.1 米 | 6.1 米 |
2010款賓士S級 5.5L/6.0L
| 基本信息 | 賓士S級2010款S500L | 賓士S級2010款S600L | 賓士S級2010款S65 AMG | 賓士S級2010款S500L 4MATIC |
| 官方價格： | 209.8萬 | 259.8萬 | 329.8萬 | 215.3萬 |
| 長度： | 5230 mm | 5230 mm | 5262 mm | 5230 mm |
| 寬度： | 1871 mm | 1871 mm | 1871 mm | 1871 mm |
| 高度： | 1485 mm | 1485 mm | 1488 mm | 1485 mm |
| 軸距： | 3165 mm | 3165 mm | 3165 mm | 3165 mm |
| 車重： | 2134 kg | 2307 kg | 2330 kg | 2199 kg |
| 行李箱容積： | 560 L | 560 L | 560 L | 560 L |
| 油箱容積： | 101 L | 101 L | 101 L | 101 L |
| 座位數： | 5座 | 5座 | 5座 | 5座 |
| 動力類型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 增壓類型： | -- | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | -- |
| 發動機技術： | V8 | V12 | V12 | V8 |
| 變速箱型號： | 7檔手自一體 | 5檔手自一體 | 5檔自動 | 7檔手自一體 |
| 排量： | 5461 cc | 5513 cc | 5980 cc | 5461 cc |
| 氣門總數： | 32 個 | 36 個 | 36 個 | 32 個 |
| 最大功率： | 285/6000 KW/rpm | 380/5000 KW/rpm | 450/4800 KW/rpm | 285/6000 KW/rpm |
| 最大扭矩： | 530/2800-4800 N·m/rpm | 830/1900-3500 N·m/rpm | 1000/2000-4000 N·m/rpm | 530/2800-4800 N·m/rpm |
| 0-100km/h加速時間： | 5.4 秒 | 4.6 秒 | 4.4 秒 | 5.4 秒 |
| 最高時速： | 250.0 km/h | 250.0 km/h | 250.0 km/h | 250.0 km/h |
| 廠商油耗： | 10.1 L/100km | 14.3 L/100km | 9.4 L/100km | 10.1 L/100km |
| 工信部綜合油耗： | 11.8 L/100 km | 14.5 L/100 km | 9.8 L/100 km | 12.8 L/100 km |
| 供油方式： | 多點電子噴射 | 電子噴射 | 多點電子噴射 | 多點電子噴射 |
| 排放標準： | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 | 歐Ⅳ標準 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 | 四輪驅動 |
| 前懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 後懸掛： | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 | AIRMATIC主動空氣懸掛 |
| 前輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後輪制動： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 轉向助力： | 電子助力 | 電子助力 | 機械助力 | 電子助力 |
| 前輪胎： | 255/45 R 18 | 前輪：255/45 R 18 後輪：275/45 R 18 | 前輪：255/40 R 19 後輪：275/40 R 19 | 255/45 R 18 |
| 後輪胎： | 255/45 R 18 | 前輪：255/45 R 18 後輪：275/45 R 18 | 前輪：255/40 R 19 後輪：275/40 R 19 | 255/45 R 18 |
| 最小轉彎半徑： | 6.1 米 | 6.1 米 | 6.1 米 | 6.1 米 |
新一代諜照曝光
賓士S級作為賓士旗下的豪華轎車，關於賓士S級的優秀人們都是有目共睹的，所以其一直以來就備受關注，早在數月前，就曝光出全新一代的賓士S級的諜照，那是一組新一代S級的路試諜照，而近期，海外的媒體又曝光出了新車的內飾諜照，全新一代的賓士S級將與明年的法蘭克福車展上正式發布。
賓士新一代賓士S級新訊息 搭6D-Vision系統，關於6D-Vision技術，據報導大概就是系統中有兩套三維角度，從一個三維角度來準確定位危險物，然後通過另外一個三維角度來躲避危險。該系統配有兩個攝像頭，安裝在汽車的前風擋玻璃上，攝像頭負責掃描前方50米內的區域。根據計算，該系統能夠有效減少15%的事故發生率。
新一代賓士S級將基於MRA（梅賽德斯後輪驅動駕駛機構）平台上。該平台標準配置前四連桿獨立懸架和空氣彈簧，該平台特點在於擁有高度的適應性。未來將至少在該平台上推出四款車型，包括標準軸距、長軸距版，全新CL級Coupe，以及很有可能推出的CL敞篷版。屆時也將推出全新S級加長普爾曼版。
外觀方面，因為偽裝嚴密，我們幾乎看不到新車的外觀，但外媒稱全新一代賓士S級車型將採用經過重新設計的前進氣格柵和借鑑賓士CLS級創作靈感而設計的前車大燈。
改進設定
新一代S級將搭載智慧型大燈控制系統，大燈採用自適應LED光源。智慧型車身控制系統通過兩台攝像機對路面進行預先掃描，進而自動調整懸掛來保證平順的駕駛感受。COMAND人機交換系統經過改進已經擁有連線網際網路的能力，支持車主自己下載軟體更新。
動力方面，全新一代賓士S級除了會沿用現款S級的發動機（包括3.5L和4.7T兩種排量）之外，還會一款採用插入式混合動力系統的S500車型。
2014款S600L
第13屆北京車展於2014年4月20日正式開幕，在本屆車展上，賓士推出了S600L豪華旗艦轎車，新車在普通S級基礎上，在外觀、內飾細節處增加了豪華裝飾，官方指導價格269.8萬元。
賓士S級與賓士S級普通車型相比，賓士S600L車身增加了鍍鉻裝飾，外觀細節融入年輕化設計，車尾帶有“S600L”標識，新車還配備了全新多輻式輪轂。
內飾方面，賓士全新S600L與普通版賓士S級基本相同，座椅配有V12的標識，全系標配魔術車身系統、LED智慧型照明系統、駕駛輔助選裝包等。
此外，賓士全新S級還將提供包括黑色、灰色和白色的designo系列噴漆；賓士向消費者提供16種不同顏色真皮，包括6款AMG真皮，33種內飾飾板，5款AMG內飾材質。
動力方面，賓士S600L搭載6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩830牛·米，與之搭配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，新車的加速時間為4.6秒。
