簡介
安全性能
事實上，新款唯雅諾Viano對安全的追求可謂登峰造極：新的增強型ESP在原有ABS（防抱死制動系統），ASR（加速防滑控制），BAS（制動輔助系統），EBD（電子制動力分配）的基礎上，又新增了RMI（側翻干預）、ROM（側翻緩解）、LAC（載荷自適應控制），EUC（擴展轉向不足控制）和CBC（高速轉向制動控制）。這使得ESP可以通過監控轉向角感測器、車輪轉速感測器、側向加速度感測器、偏航感測器等多種感測器信號，在適當的時機來控制發動機管理系統和車輛制動系統，以保證車輛行駛的穩定性，從而進一步增強了車輛的安全性能，也充分顯示了梅賽德斯-賓士“安全至上”的造車理念。
商務功能
新款唯雅諾Viano還進一步提升了商務功能，可以更好的滿足各種商務需求。更富人性化的新款小桌板採用了高度可調的設計，可以前後移動，並且開合比老款更加便利；在桌板表面增加了3個杯槽/儲物槽，同時增加了桌下儲物空間，從而確保車內辦公，商談更加方便、舒適。
此外，新款唯雅諾Viano的座椅設計更為靈活多變，在原來的基礎上增加了中間座椅的內側扶手，使得空間的寬敞性和靈活性大大增強。而乘客區深色玻璃的設計則不僅阻擋了99%的紫外線和50%熱量，而且可以保證更安全的乘客私密性。
設計特點
作為目前市場上最高端的MPV產品，新款唯雅諾Viano保留了原來的外觀設計尊貴典雅的傳統。新款唯雅諾Viano車門的開啟和關閉採用電動滑動門設計，擁有四種控制方式：中控台、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控控制，能夠控制車門開合至任何位置，最大開度可達905mm。
而新款收音機/CD機設計更為美觀時尚，可為乘客帶來高級轎車級別的音樂享受。換上了更有動感的17寸跑車輪胎，駕駛更平順，外型更有動感。另外，客戶還可根據需要自行選裝帶15.2英寸顯示屏的DVD娛樂系統。當然，唯雅諾Viano出色的動力性能一如既往，其搭載的3.2升V6發動機，最大輸出功率達到190馬力，在2750-4750轉/分的轉速範圍內，可以達到270牛頓·米的最大扭矩。無論是穿梭在繁華都市，還是馳騁於高速公路，都可以讓乘坐者充分享受源源動力帶來的充盈感覺，更保障了商旅的高效迅速。
此外，新款唯雅諾Viano在細節設計上也堪稱完美，諸如雨傘、水杯、行李網、垃圾袋等其他小配件無疑為商務出行增添了溫馨和便利。而新型擋風玻璃、無骨雨刷、前大燈清洗系統、光線和雨量感測器等配置，也成為了新款唯雅諾Viano商務車與其他同類車型相比優勢所在。
移動辦公
衡量一款mpv的標準最重要不外乎三點：空間、乘坐舒適性和安全性能，其它諸如動力性能和操控性不在考察重點之內，是由mpv本身的鮮明特點決定的，畢竟坐mpv的人是絕不會要求加速的推背感和操控的樂趣性的。
空間
確實夠得上“移動辦公室”之稱
4993mm、1905mm和1875mm的長寬高給viano足夠寬大的車內空間打下了一個很好的底子，而且有多種靈活的搭配形式，滿足各種用途。外面看上去與美系mpv圓鼓鼓的身材截然不同，鋒利的線條和嚴謹的造型說明了它的德國血統，一點也沒有美系mpv的誇張和張揚。a柱和發動機罩的自然過渡使得整車的造型十分接近於單廂車，最多可乘8人和最高達4610l的行李空間也使得它的空間利用率在同級車裡達到了最高水平。
車內空間
後兩排座椅可以調節成面對面的形式，而且如果需要的話，還可以抽出一個摺疊式的辦公桌，開一個小型會議也是可以的了。雖不及在公司的辦公室來得寬敞，但是對於披閱檔案和操作筆記本電腦來說是很方便的設計了。
賓士VIANO
後兩排的空間足夠“促膝而談”
個性特色
前言
在眾多的商務車品牌中，既要符合中國數目龐大的中小企業在10餘年間快速成長為大中型企業後新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務需求，這樣的商務車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數百萬，這讓剛處於發展中期最需要資金階段的中國企業來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務車。令我們欣喜的是已經有廠商注意到了這片市場，它憑藉自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是賓士國產商務車-唯雅諾。
梅賽德斯-賓士“外交級MPV唯雅諾”進軍全球高端商務車市場，以其高貴的血統成就高端商務車標桿形象。2010年4月福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，僅瀋陽中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達近百台，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。
但我們發現很多朋友購買這款車除了看重賓士品牌配以40萬左右售價的高性價比外，對這款車的內在品質了解的不充分，對唯雅諾的綜合表現及其拓展功能還處於對常規MPV車型慣性思維中，由此引發了我們對賓士-國產唯雅諾出一篇評測的想法。
評測車型：福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾（Viano）
舒適性
這向來是賓士的拿手好戲，在這款mpv上表現得尤為突出
賓士 VIANO說到舒適性，當然首先要提及懸架了。viano的懸架形式是前麥佛遜加三連桿式，而後懸架則採用了同級車中罕見的自適應空氣懸架。這樣的懸架形式不但能夠過濾掉幾乎所有的細微路面振動，而且自適應的後懸架還能在承載質量發生變化時自動調節剛度以保持車身離地間隙不變，或者是在過彎的時候自動調節剛度，最大限度的減小側傾，保證舒適性。在這一點上，賓士充分體現了其深厚的底盤功力。
進入車內，發現它的地板不是想像中那么高，輕輕一抬腿，就能進入座艙內，十分方便。座椅很貼身，支承性也很好，而且每個座椅兩側都配有兩個扶手，總體感覺還是不錯的。有一點遺憾的是座椅由於有些薄的緣故因此坐上去感覺有些硬，一定程度上影響了舒適性。
較低的地板使得乘客進出自如。另外，前後獨立控制的空調系統也作為viano的標配，後排的乘客可以根據自己的需要獨立調節溫度，大大方便了後排乘客。
前後排獨立調節溫度
外觀前部
對於中高端商務MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對於這樣的車型至關重要。
出身於客貨兩用車Vito的唯雅諾在歐洲的車型被布置成野營車的外形，同時還提供了微型廚房和床，而賓士中國對它的定位則是豪華商務車。賓士商務車國產唯雅諾（Viano）整車長寬高：4993×1901×1875mm，軸距：3200mm，為唯雅諾帶來了非常充裕的車內空間。
外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-賓士百年的優良傳統，外在造型精緻典雅，優美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。透明燈罩使用了一體式組合大燈泡，並且使用了H7型高亮度燈泡。即照顧到車輛照明的需求，又兼顧了維修時的便利性。
大尺寸的三叉戟車標，代表著BENZ的技術套用在天空、陸地、海洋，端端正正地立於橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統的純正，並且鍍鉻材質永不生鏽，永遠光亮如新；額外增加在車頭下方的十字型散熱格欄，不僅絲毫不顯累贅與重複，相反，一體化的自然過渡，更讓整車凸顯出一種渾然天成的風範和與身俱來的優雅。
與車身同色前槓使用了高強度塑質材料，在保證了與全車整體風格協調一致，也兼顧到對行人安全的保護；風擋玻璃使用淡綠色隔熱防紫外線防炫目玻璃，即可在艷陽高照的天氣防止車內溫度過高，也可在您高速行駛時給您提供更加良好的視野；雨刮器使用了雙向對刮無骨雨刷，這種刮刷方式比單向刮刷增大了刮刷面積，能增加在雨天行車時的視野，比普通雨刷使用壽命更長，刮刷更加乾淨；車
細節外觀細節外觀(5張)外觀側後
賓士商務車國產唯雅諾的設計均以簡練風格為主，利落的車身線條簡潔而又大氣，詮釋著商務外交旗艦形象。
腰線使用了雙側腰線設計，兩條腰線錯落有致，使車身側面視覺效果更加動感；側門滑道使用了隱形設計，使車輛線條更加協調統一，也增加了車輛檔次；車身同色防擦條與車輛整體效果協調統一，維修方便，節省維修成本；車側窗採用了透光率18%黑色玻璃，除了具備阻擋99%的紫外線和50%熱量的功能外，更加強了車內安全的私密性。兩根塑質行李架，使車輛功能更加豐富，並且車身協調一致。
尾部設計，唯雅諾偏向硬朗風格，兩側垂直的一體式後車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構成了兩款車的後部特徵。唯雅諾的高位剎車燈設計在車輛的最頂部，這樣的設計給後車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發生。後保險槓與前保險槓協調一致，使用與車身同色設計，使車身更加自然，高強度塑質材料也使維修更加方便。
唯雅諾的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，並且後排座翻轉後，後備箱容積達到3310公升。可以與普通的小卡車相比了。
國產唯雅諾流暢的車身線條，沉穩的尾部造型，鍍鉻尾氣管及一系列特殊外觀套件，令唯雅諾盡顯躍動流暢、簡潔大氣的典雅外型。另外車身所用鋼材和發動機均是原裝進口。
駕駛區域
唯雅諾延續了賓士內飾所特有精緻的做工與合理的布局，內飾方面，車的真皮內飾有黃、灰兩種選擇。儀錶板、換檔桿，別致的桃木紋讓駕駛與商務生活一樣樂趣橫生。
多功能方向盤集成了調節行車電腦與音響系統的按鍵，另外電子液壓助力隨速轉向系統會自動針對車速調節方向助力的強弱。唯雅諾德行車電腦功能十分強大，可以顯示即時油耗，平均油耗，啟動後油耗，
空間座椅高配車型正副駕駛均配備了8方向電動調節座椅，並帶3組記憶功能，方向盤為4向手動調節，唯雅諾可以讓各種身材的駕駛者都能找到舒適的駕駛位置。座椅採用了阿爾卑斯小牛皮，顏色依據國人喜好變得更淺，腿部空間得益於1875MM的車身高度，駕駛員坐姿舒適，腿部空間非常大，這樣的設計適合長途駕駛，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅相對於同級別的商務MPV更具支撐性。為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據人體工程學設計的正副駕駛座，可通過電動調節鈕針對性地對座椅進行前後、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調節，並可智慧型記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。
人性化設施
雙側開啟的電動滑動門最大開度可達985mm，中控台、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控四種控制方式能夠將車門開合至任何位置。唯雅諾配置三天窗設計，近似玻璃車頂，車內採光通透明亮，其中第一、二天窗可調節，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設
中控區唯雅諾後箱門開啟接近90°，這樣您在往後箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1875MM，這樣後箱開啟後您可以在門下垂直站立，而不用擔心頭部，處處體現人性化設計
賓士唯雅諾（Viano）是戴姆勒公司針對全球商務車市場的傾情力作，是唯一一款獲得歐洲新車評估程式(EURO-NCAP)五星級安全標準的MPV。安全車身可以營造出一個高強度安全區域，在發生事故時為乘客提供廣泛的防護。也充分顯示了梅賽德斯-賓士“安全至上”的造車理念。
駕駛座和副駕駛座均配備了雙氣囊，唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動調節可加熱外後視鏡、電子泊車輔助系統等配置讓駕駛更安全放心。
國產唯雅諾Viano套用了同類別車型中罕有的adaptiveESP，唯雅諾Viano將國內豪華商務車行業的安全標準提升到了一個新的高度：新的增強型ESP在原有ABS(防抱死制動系統)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制動輔助系統)，EBD(電子制動力分配)的基礎上，又新增了RMI(側翻干預)、ROM(側翻緩解)、LAC(載荷自適應控制)，EUC(擴展轉向不足控制)和CBC(高速轉向制動控制)。
後排座椅及空間
賓士商務車國產唯雅諾軸距3200mm，車內高1338mm，寬1630mm，是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。這款車曾經的接待對象是姚明，想想2米26的姚明都在後排坐下過。
車內空間利用上更是不用說，在這個長4993mm寬1905mm的空間裡設計人員巧妙地安放進了六張座椅，在出廠狀態下，乘員區的座椅是相對而坐的，這樣的設計能提供給車輛乘員面對面的交流。這些座椅不僅帶有獨特的滑軌系統，用以來滿足乘客的多種間距要求，而且，它們還兼具有可調式功能——其椅背可向前摺疊成一張工作板，或可前翻摺疊至立起狀態甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向後旋轉180度，必要的時候可以展開成為車廂內眾人工作或者遊戲的平台。全部座椅均為獨立的三點式安全帶，與其他車型不同，安全帶全部與座椅相連線，這樣可以保證在意外發生時因座椅的移動而使安全帶失去作用。
唯雅諾精心設計的商務功能可以滿足各種商務需求：後部空間有單獨控制的空調系統，可以開關空調，調節溫度與風量；富於人性化的小桌板採用了高度可調的設計，可以前後移動，開合便利，在桌板表面設有3個杯槽/儲物槽，桌下儲物空間充足；唯雅諾後部有2個12V電源接口，6個水瓶放置處，2個菸灰缸與雨傘放置處，這些細節之處無不處處體現唯雅諾是一款定位於高端的商務MPV。
發動機及變速箱
國產的梅賽德斯-賓士兩款MPV均採用了最新的發動機技術，唯雅諾和威霆搭載
發動機2.5L汽油發動機動力性能遠超市場上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高於3.3L國產MPV，在提升澎湃動力的前提下做到更節能更環保，該發動機已達歐四排放標準，並且在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發動機成為了賓士MPV在全球市場上配置最好的發動機。先進發動機的運用體現了國際發動機的發展方向，也展現了賓士品牌的技術先鋒地位。
唯雅諾使用5速手自一體變速器，得益於BENZ的模組化設計使得唯雅諾可以使用同S600同樣的變速器，該變速器即可保證低速時的高扭矩輸出又可兼顧高速時的高馬力輸出，使車輛行駛更加平穩。
輪胎及底盤
國內第一代MPV採用的底盤實際上是卡車和傳統客車底盤的混合體，其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。後來一些汽車廠商開始在MPV上採用轎車底盤技術，這也就是第二代MPV，這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由於轎車技術底盤偏軟、承載性差，而且和第一代MPV一樣無法迴避安全性差的致命弱點。
在輪胎選擇方面，國產唯雅諾配備了225/55R17的輪胎，品牌為固特異。如果只看225的胎寬，你會認為它對於唯雅諾碩大的車型而言並不能提供足夠的抓地力，而相對固特異出色的抓地及靜音性能，我們認為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩健的駕駛在公路上。
賓士MPV為了更好地服務國內市場，對整車底盤進行了全新調校以應對中國複雜的路況條件。四輪獨立懸掛，驅動方式為後驅，軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用螺旋彈簧獨立懸掛系統，無論乘客多少，車身始終保持穩定的高度，並且能隔絕一切來自道路的顛簸，使每位乘客盡享舒適旅程。
試駕體驗
外觀體驗
外觀體驗Viano可以算是大塊頭。4.99米的車長和1.9米的車寬足以討好國內“以大為美”的審美環境，2.94噸的自重足以在高速狀態下保持穩定。雖然它身材硬朗，但整車的線條卻不呆板，直線與曲線的搭配不僅使車身風格堅硬、動感，更為車內乘客提供了良好空間。
巨大的三星叉徽章和寬大的進氣格柵可謂賓士車的經典，但Viano的設計在繼承的同時也有創新。頭燈的蜂眼式設計可以說是該車型對賓士傳統的成功突破。
頭燈的設計複雜、精密，且帶有大燈自動點亮功能。但遺憾的是該車沒有安裝LED日間行車燈，甚至在頂配車型上也沒有氙氣大燈和頭等清洗功能。
車尾的設計較為方正，在蜂腹式尾燈的點綴下，尾部的感覺沉穩卻不呆板。尾燈顏色鮮明，但沒有採用當下流行的LED設計，可能這是廠家再為之後改款留下的伏筆。
車身側面通過直線和曲線結合，勾勒出了簡約而不簡單的腰線。車頂的弧線式設計，在保證整體感的同時，塑造出一種魚躍似的姿態。這不僅給車身帶來動感，更為車身中部的乘客提供了足夠的頭部空間。
Viano車身內部保持著戴姆勒-賓士一貫的經典設計，突出曲線式中控台，深色桃木板和方圓整齊的中控台按鈕，讓人即使不看三星叉標識，也能明白自己正身處賓士車中。但相對於轎車，Viano的中控台更為寬厚，為了方便駕駛，設計者直接將換擋桿安裝在了中控台上。
Viano的方向盤相對一般轎車更為寬大，但握感有些單薄，方向盤距駕駛員較遠，呈現出典型的商用車特徵。定速巡航撥桿按照慣例放到了方向盤左側，但是與寬大的方向盤相比，檔桿較為短小，這在駕駛過程中稍顯不便。
配置體驗
車內配置豐富卻不顯奢華，都以實用為主。車鑰匙採用當下較為流行的無鑰匙頭插入式設計。車內行車電腦信息量較大，在初始狀態下即可同時顯示啟動後行駛里程、行駛時間、平均時速、即時油耗以及車外溫度和時鐘六項。當按下按鈕後，儀表台螢幕會切換成距離下次保養的里程數，設計較為體貼。車身前後都配備雷達，同時在中控台上方採用多燈提示，可以準確的表達雷達數據。正副駕駛座椅都採用電動八向調節，同時具備加熱功能。最為體貼的是車頭的對開式無骨雨刷，通過光感探測風擋上的雨量，來調節雨刷速度，為雨天行車增加安全保障。
在中控台上最吸引眼球的是一套整齊排列的控制按鈕，而其中的一半幾乎都被空調按鍵占據。因為在車身前後配備了多個出風口，提供了多種出風模式，所以中控台上的空調按鍵數量劇增。
在第二排座椅兩側，設定有手動調節的空調開關，可以分別調節該區域的溫度和出風量。在第二排座椅的地板處，布置有一個圓形出風口，據廠商介紹這實際上是進風口，負責過濾車內灰塵。
中控台表面由發泡材料製成，富於韌性，手感軟硬適中。但是其配備的多媒體設備僅僅是一台六碟CD（CD機頭被安裝在了副駕駛座位下），對於一款豪華MPV來說稍顯寒酸。不過據廠家介紹，DVD導航系統將作為選裝配件在4S店內提供。
全景天窗可謂Viano頂配車型的一大亮點。三扇天窗將三排的乘客全部照顧周全，且前兩扇天窗都可開啟。
第二扇天窗設有兩個開關，分別位於第一排頭頂和第二第三排座椅間的車頂上。第一排的開關設計較為巧妙，在下圖紅燈開關按下時，紅燈點亮，開關按鈕指向第二排天窗，如果按鈕未按下，紅燈未開啟，則直接控制第一排天窗。
Viano的另一大亮點就是車內座椅的多功能排布。除正副駕駛外，車內5張座椅可以按照按順向排布、對象排布、座椅拆除等七種方式任意放置。所有座椅都被獨立安裝在固定鋼製滑軌，且任意兩、三個座椅可以並聯連線。
車廂內部的多功能小桌可謂整車布局的點睛之筆。該小桌的打開與收起仿佛變形金剛。在摺疊狀態，可作為儲物扶手箱，在開啟狀態可當辦工作使用。
1.多功能辦工桌收起狀態，作為儲物扶手箱。
2.多功能辦工桌收起狀態背面。
3.多功能辦公桌被升高狀態。
4.多功能辦公桌被完全打開。
整車頭部空間都非常寬敞，在兩名試乘員的身高都為1.75m的情況下，前排空間比後排空間略小，但座椅位置相對較高，駕駛員視野非常開闊。前後兩排座椅感覺都較硬，不過對於腰部有著良好的支撐感。這與大部分歐洲車的特點一致。
在對座的情況下，腿部空間還算寬裕，如果雙方都是正襟危坐，腿部空間十分寬敞，但如果其中一方翹起推來，另一邊坐的可能就比較辛苦了。在對坐的情況下，小桌可以完全打開，給商務用戶提供了極大便利。但會議桌打開相應會犧牲一定腿部空間，桌板的高度偏低，不再適宜翹腿，如果想要在桌上用筆記本電腦，需要微微躬身，在系安全帶的情況下拘束感會較強。
整車的懸架表現可圈可點，雖然空氣懸架被改為螺旋彈簧懸架，但整車的懸架匹配可謂出色。因整體調校較為硬朗，在西湖周邊蜿蜒的山路上，很少能夠感受到Viano的側傾，而225的寬胎又能將一般的碎石震動濾過和眾多已經在國內投產的MPV相比，Viano在產品定位和產品價格上都擁有明顯的優勢。在國產前，該車型的進口版都以70萬人民幣起價，而其國產版39.6萬元的最低售價可以說幾乎比原來降低了一半。這足以滿足很多鍾愛賓士消費者的需求。
車型報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
| 2.5L排量 | ||
| 2011款 賓士唯雅諾 2.5L 豪華版 | 自動變速箱(AT) | 41.9萬 |
| 2011款 賓士唯雅諾 2.5L 尊貴版 | 自動變速箱(AT) | 46.9萬 |
| 2011款 賓士唯雅諾 2.5L 領航版 | 自動變速箱(AT) | 50.9萬 |
| 2.5L排量 | 變速箱 | 指導價 |
| 2012款 唯雅諾 2.5L 舒適版 | 手自一體 | 38.90萬-41.90萬 |
| 2012款 唯雅諾 2.5L 禮遇版 | 手自一體 | 44.90萬-45.90萬 |
| 2012款 唯雅諾 2.5L 尊貴版 | 手自一體 | 44.90萬-47.87萬 |
| 2012款 唯雅諾 2.5L 領航版 | 手自一體 | 48.80萬-52.87萬 |
| 3.5L排量 | ||
| 2012款 唯雅諾 3.5L 勁馳版 | 手自一體 | 56.90萬-59.60萬 |
| 2012款 唯雅諾 3.5L 皓馳版 | 手自一體 | 64.90萬-67.90萬 |
| 2011款 唯雅諾 3.5L 7座 時尚型 Avantgarde | 手自一體 | 71.30萬-94.80萬 |
| 2011款 唯雅諾 3.5L 6座 時尚型 Avantgarde | 手自一體 | 71.20萬-94.80萬 |
編輯評價
國內的MPV市場雖然處於生機勃勃的繁華盛世，但是仍然充滿競爭，車市流行的價格大戰同樣在這裡可以看到。在MPV江山中仍有不少豪強與山頭，合資廠家的代表有長期別克GL8和本田奧德賽，自主品牌銷量大戶還有金杯閣瑞斯、東方柳汽風行等。在相當長的一段時間內，這塊市場仍然是一塊人見人愛的大蛋糕。細細欣賞過賓士唯雅諾（Viano）之後，覺得它不僅是移動的商務辦公室更是像是一部房車。
