賀榮光

賀榮光從一個技術員一步一步地走上了渤船重工的領導崗位。 賀榮光從一個技術員一步一步地走上了渤船重工的領導崗位。 成就及榮譽在賀榮光組織帶領下，渤船重工從低谷走出。

個人簡介

賀榮光剛進廠時，和工人們一起睡幾十人一層的通鋪，玉米餅

子和白菜湯也吃得很香。他在電工車間當技術員，上班提前到，下班從未準點走過。看見什麼學什麼，不懂就問，不明白就拆，拆了裝，裝了拆，很快就成為全廠船電“大壘”。賀榮光從一個技術員一步一步地走上了渤船重工的領導崗位。在他任副廠長時，軍品開工不足，他大膽提出，企業要適應市場經濟的需求，就必須實現由單一軍品生產到軍民品生產結合。由單一造船到與非船相結合和由單純生產型到生產經營型的“三個轉變”的意見。賀榮光領導研製的35000噸淺吃水經濟船型、寶鋼4000立方米高爐單元系列替代進口產品、國內最大的250噸轉爐大型鋼結構件、80萬噸/年熱壁精製反應器、30萬乾瓦水電發電機組轉輪一一獲得成功。

人物特寫

1965年夏天，賀榮光以優異成績從大連海運學院畢業時，選擇了渤海船舶重工有限責任公司(原渤海造船廠)。好心的系主任提醒他：那個荒島上的軍工廠正處於創業初期，條件很苦。但賀榮光堅定地說：“創業者最光榮!”。賀榮光從一個技術員一步一步地走上了渤船重工的領導崗位。在他任副廠長時，軍品開工不足，他大膽提出，企業要適應市場經濟的需求，就必須實現由單一軍品生產到軍民品生產結合。由單一造船到與非船相結合和由單純生產型到生產經營型的“三個轉變”的意見。賀榮光心裡明白，作出選擇就沒有了退路，關鍵時刻要率先垂範、衝鋒陷陣。這期間，賀榮光領導研製的35000噸淺吃水經濟船型、寶鋼4000立方米高爐單元系列替代進口產品、國內最大的250噸轉爐大型鋼結構件、80萬噸/年熱壁精製反應器、30萬乾瓦水電發電機組轉輪獲得成功。
20世紀90年代初，軍工產品斷線，開工嚴重不足，經濟效益一路下滑，企業陷入困境之中。在此危難之時，賀榮光成為企業的第十任廠長。上任不久，他就親自帶著20多名精兵強將到國內各大航運公司跑造船訂單。但他們滿懷信心而去，卻兩手空空而歸。夜深入靜，賀榮光靜靜地思索，細細地品味著“創新”二字。創新是推動人類社會向上的根本動力，創新是一個民族進步的靈魂，創新也是渤船重工走出困境的必由之路。國內造船市場沒戲了，賀榮光把目光瞄向了大洋彼岸。在原中國船舶工業總公司的幫助下，賀榮光接觸了一位香港船東。賀榮光以他的誠懇和謙虛打動了這位船東，但當談到實質性問題簽訂造船訂單時，這位香港船東毫不客氣地問：“渤船重工都給哪個國家造過船?等你們造出第一條出口船再考慮吧。”這番話深深刺激了賀榮光的自尊，但他不肯服輸。後來的幾次談判失敗也沒有動搖他的決心。

成就及榮譽

在賀榮光組織帶領下，渤船重工從低谷走出。賀榮光對企業進行了一系列的改革和改造，組織制定了公司“九五”發展總體規劃。五年間，完成工業總產值是“八五”期間的25．3倍，為美國、德國、加拿大、新加坡等船東建造了貨櫃船、原油船、成品油船等出口船13艘，全員勞動生產率由4．89萬元增加到13．78萬元，契約承接額是“八五”期間的7．6倍。在“九五”最後一年徹底摘掉虧損帽子，實現了國有企業三年改革脫困目標。2004年6月22日，在渤船重工舉行的159000噸原油船2號船交船儀式上，中遠集團總裁魏家福看到渤船重工建造的高質量大船，抑制不住內心的喜悅，他說，渤船重工建造的大船是“中國一流的!”2002年，渤船重工為世界上最大航運國希臘船東建造17．4萬噸雙殼散貨船的契約談判進行得很順利．但那場肆虐的“非典”險些砸了這筆生意。賀榮光與大家一起商量對策，終於用電子郵件方式與船東簽下2+2艘契約，後來又追加4艘，首艘已於近日下水。如今，渤船重工手持契約金額已超過200億元，船舶訂單200多萬噸。生產任務已排到2008年。