簡介
一個最引人注意的事件是，2008年，靜國松曾通過買斷車戰略來促銷寶來車型，在車市挑起價格戰。 作為一汽大眾的一款經典車型，寶來曾經在2007年經歷過低谷。為了給2008年10月上市的新寶來造勢，靜國松決定從2008年8月起將200輛“寶來增配版”買斷車型以9.78萬元的價格在北京市場銷售。 買斷車策略直接拉動了大眾車在華北地區的銷量，為靜國松帶來了聲譽，但同時也為他今日接受調查埋下了伏筆。 買斷車又稱為包銷車，一般由經銷商集中向廠家大批量購買，並且拿車價格比一般車價更為便宜。由於進貨價格較低，經銷商對買斷車給出的優惠往往能吸引不少消費者。 但2008年的寶來之戰，是靜國松在沒有獲得總部商務政策授權的情況下，自作主張帶領經銷商開始行動。同時，他也因擅自為寶來車型降價、打亂了一汽大眾的價格體系而遭致內部批評。 “在靜國松調回總部擔任一汽大眾銷售公司副總經理之後，由於其分管銷售計畫，手中掌握一些車型資源，權力的上升為靜國松帶來了尋租的可能。”接近一汽大眾的相關人士說。 也有經銷商透露，“由於目前國內市場大眾車型緊俏，靜國松在向經銷商分配車型資源上，可能收取了好處。”上述言論尚未得到一汽大眾方面的證實。 據某大型汽車經銷商集團高層介紹，一般而言，經銷商在申請買斷車環節上並沒有標準流程，只要經銷商有能力付全款買下包銷車，並銷售出去，廠家就會批准。而對緊俏車型而言，因為經銷商都在爭取資源，所以和車型審批人關係的好壞將直接影響最終的分配結果。 對一汽大眾來說，一家4S店的銷售顧問會直接將銷售車型分為三個等級：A檔有現車、B檔在途銷售和C檔客戶交訂金、訂單銷售，為了多爭取緊俏資源車型，銷售總監會根據銷售計畫與車企總部協調，而協調環節往往會發生利益關係。據了解，升職後的靜國松就直接掌握著資源車的審批。 據公開資料顯示，2010年，一汽大眾銷售有限公司曾通過外掛程式程式，阻斷整車銷售系統和財務系統之間的數據交換，影響了年底財務數據的準確性。目前，一汽大眾方面並未就靜國松事件對外發布公告。
