路線走向
路線起於貴陽市南明區永樂鄉馮家莊，設T型樞紐與貴陽環城高速公路尖坡至小碧段相連後往東順山谷布線進入黔南州龍里縣，於曾家灣新建橋樑下穿運營中滬昆高鐵橋樑後至醒獅、設醒獅落地互通後順醒獅東側山坡布線，經涼風坪、沙子坡後於谷龍鄉南側設落地互通與地方道路相連後，以谷龍隧道（L=2630m）下穿大山後跨豬槽井處沖溝經新莊、尖山後結合洗馬河鄉鎮規劃，於洗馬河規劃區南側繞避後設洗馬河互通服務鄉鎮後繼續前行，路線結合地形靈活布設經兩天窩、者高寨後進入貴定境內，順山間沖溝布線經新寨、新民井後至新巴南側，設新巴落地互通後設對門寨、新巴兩隧道下穿洛北河西岸岸坡大山至乾河，以特大橋（主跨650m懸索橋）上跨洛北河，隨後路線順洛北河支流沖溝北岸一路爬升，經槓高寨、設隧道下穿蓮花塘處大山、葫蘆山（特長隧道長3200m）後進入福泉市境仙橋鄉南側台地，設仙橋互通與約5公里互通連線線順接仙橋街區，過仙橋互通後，路線分別跨越辣菜塘、谷頂、河腳等數處沖溝及沖溝間大山後至老鷹岩，結合地形條件與路線降坡需要順沖溝布線後下至福泉市區北側谷地，設福泉西互通服務縣城西部、龍昌等規劃區後至黑龍門上跨並設“十”字樞紐與已建甕安至馬場坪高速互聯貫通。
過瓮馬高速後，路線跨龍河、以大寨隧道下穿在建甕安至馬場坪鐵路後傍沖溝布線至陸坪北側清水塘，設陸坪互通服務周邊陸坪、地松後繼續東延，經新莊、坪子、翁拷後進入黔東南州黃平境內，設大橋跨越烏梅河大橋結合地形往黃平縣城方向前行，經團坡、蔡家灣後於淌頭設上塘互通連線地方道路後，跨何家灣、反背、沙角沖等處冷水河及其支流後至苗墳灣進入黃平縣城規劃區北側槐花工業園片區，結合地形與規劃區要求儘量繞避，經白楊坪、觀音山至川洞水庫下游余凱高速與施秉支線羅郎互通處，結合本項目路線順接施秉支線及與余凱高速交通轉換需求，改現有餘凱主線與施秉支線單喇叭互通為十字樞紐後順接施秉支線。本項目路線全長119.333公里。
貴陽至黃平高速公路全長119.333公里，其中南明區2.9公里、龍里縣29公里、貴定縣15.9公里、福泉市44.6公里、黃平縣26.933公里；採用v=100km/h六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米。 本項目擬於2017年6月底全面開工建設，預計建設工期3年。
項目介紹
貴州省貴陽至黃平高速公路工程可行性研究建設項目公示
貴陽至黃平高速公路工程勘察設計中標公示
根據法律、法規、規章和招標檔案的規定， 黔南州交通運輸局的 貴陽至黃平高速公路工程勘察設計（入場登記號： S5200000000008134001001） 已於2017年03月20日09:30時貴陽至黃平高速公路工程勘察設計招標在貴州省公共資源交易中心進行開標、2017年03月22日14:30時貴陽至黃平高速公路工程勘察設計招標在貴州省公共資源交易中心評標室3室進行了評標活動，經依法組建的評標委員會按招標檔案的評標標準和方法，對各投標人的投標檔案進行評審，並依法推薦了以下中標候選人進行公示。
| 中標候選人及排序 | 投標報價（元） | 項目負責人 | 設計周期 |
| 第一中標候選人：貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司 | 193407887.0 | 程煥達 | 初步設計檔案120天 施工圖設計檔案300天 |
| 第二中標候選人：中交第一公路勘察設計研究院有限公司 | 194712228.0 | 李曙平 | 初步設計檔案120天 施工圖設計檔案300天 |
| 第三中標候選人：中交第二公路勘察設計研究院有限公司 | 195997985.0 | 趙小由 | 初步設計檔案120天 施工圖設計檔案300天 |
招標人：黔南州交通運輸局
招標代理機構：北京環亞恆信建設工程諮詢有限公司
公示期：2017年 3月24日—2017年3月28日
投訴機構：黔南州交通運輸局監察室
