簡介
“貴族列車”高級軟臥包間內設有沙發該“貴族列車”的臥鋪動車組採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人。該臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米；高級軟臥包間內只有兩個鋪位，設有沙發，旁邊有衣櫃等設施，還配有小型會議室。所有鋪位都有自己的電視，空調、燈光都可以根據自己需要進行選擇。
票價
2010年12月23日起，成都火車站已經開售2011年1月11日成都、重慶開往上海的動臥票，其中成都與上海間動臥全程15個半小時，二等軟座501元，普通軟臥1035元、1165元，高級軟臥2075元、2330元。據悉，現在的執行票價是打折得來的，約為原價的7折。
質疑之聲
每個鋪位都可根據自己的需要調節空調和燈光。在2010年春運即將到來之際，“貴族列”車的現象再次引發強烈反響。大部分觀點認為，在春運一票難求的情況下，開出這樣的低運力班次，實在是對資源的極大浪費。
2330元錢一張的車票？而這還是打了7折的價格？這是什麼車票？這是什麼列車？難道是豪華專列？要不，車票價格咋這么高？相同運輸里程中，除了專車，這么高的車票價格還真是頭一次聽到。2330元的車票價格，相比於一些同里程的飛機票價，也許並不算太離譜。
首先讓人懷疑的是，相關的運輸企業是為了將要開通的線路在作宣傳，在制定出如此驚爆人眼球的價格，在炒作在作秀。要不，據專家們分析都說，如此高的車票價格，消費者都不如選擇其它的交通工具合算了。要不，這么高的價格低收入群體們怎能坐的起？
上海同濟大學交通運輸學院城市軌道與鐵道工程教授孫章表示，這樣的安排是供給與需求嚴重不匹配，一方面是有眾多需要回家的人買不到票，另一方面是鐵路給出如此奢華條件的高價動臥，一輛車運不了多少人。
