固定調整片
又稱修正片。是一種最簡單的調整片，僅在地面進行調整，用於消除飛機製造誤差引起的不平衡鉸鏈力矩。機翼後緣也常裝有固定調整片，但它的作用是消除左右機翼氣動力的不平衡。
配平調整片
調整片由配平控制機構操縱相對於主操縱面偏轉，改變主操縱面的鉸鏈力矩。在主操縱面偏轉時，調整片無相對偏轉。飛機重心移動和氣動力、推力的不對稱變化（例如多發動機飛機上有一台發動機空中停車時）都會破壞飛機的平衡，駕駛員操縱相應的舵面可以恢復平衡，但同時也增加了駕駛桿（或腳蹬）力。為了不影響飛機正常駕駛，駕駛員通過配平操縱手輪或按鈕操縱，配平調整片，以恢復原來的桿力。配平調整片也可用來減小穩定飛行狀態時的駕駛桿（或腳蹬）力，以減輕駕駛員長時間飛行的體力負擔。
操縱調整片
它由主操縱系統直接操縱，而操縱系統與主操縱面無直接聯繫。駕駛員通過對調整片的偏轉操縱，產生一個使主操縱面偏轉的力矩。操縱調整片多用於大型亞音速飛機，為的是以較小的操縱力來操縱面積很大的主操縱面，從而減小操縱力。
隨動調整片
調整片通過一根連桿與固定部分（安定面或機翼）相連。主操縱面偏轉時，調整片由連桿帶動向相反方向偏轉，因而調整片上的氣動力起減小主操縱面鉸鏈力矩的補償作用。主操縱面偏角越大，調整片偏角越大，則補償作用也越大。
彈簧調整片
主操縱系統通過扭力彈簧搖臂和調整片相連。當操縱桿力較小，不足以使彈簧變形時，調整片不起作用。操縱力增大時，由於彈簧變形而使調整片偏轉，這時彈簧調整片起操縱調整片的作用。在主操縱面偏轉之後，調整片實際起減小鉸鏈力矩的補償作用。隨著飛行速度的提高，主操縱面的鉸鏈力矩增大，操縱桿力也增大。這樣，彈簧搖臂的轉角和調整片偏角也增大，彈簧調整片的作用也越大。
