基本信息
汽車試驗艙適用及試驗範圍:
該汽車環境試驗艙是根據吉利汽車研究院的要求進行設計的汽車綜合環境試驗艙,可適用總質量不超過3500Kg的M1類、M2類、N1類點燃式發動機，汽車按照國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的排放法規及下表所列試驗項目的試驗，在試驗時能提供-40℃~60℃的環境模擬條件，並能滿足發動機排量3.0L，車速60km/h，試驗時可控制在-35℃。
運行環境
環境試驗艙運行環境條件：
1. 室外環境溫度：
1) 夏季：最高40℃相對濕度：≤98.3%RH(28.3℃時)
2) 冬季：最低-5℃ 相對濕度：≤60%RH
2. 控制室內（控制系統）環境溫度:
1) ：+5℃~+38℃
2) 相對濕度：20%~80%RH
3. 系統供電電源:
1) 電壓：AC 380V±10% 三相四線制
AC 220V±10% 單相制
頻率：50Hz±10%
功率：650KW
2) 配電櫃隔離開關（均為3相開關，帶熔斷器）
4. 循環冷卻水：
1) 進口水溫低於30℃
2) 水壓：0.2~0.4Mpa
3) 流量：150m3/h
5. 自來水（加濕系統用）：
1) 流量：≥300L/h
2) 管徑：3/4”
3) 水壓：0.1~0.3Mpa
6. 空氣品質：
無高濃度粉塵及腐蝕性氣體，且不能在易燃易爆氣體中試驗和貯存、附近沒有強電磁輻射源
環境試驗艙內參數：
1. 溫度技術參數：
1) 溫度範圍：-40℃~60℃
2) 溫度精度
溫度控制準確度：±1℃（靜載無負荷時）；
±1.2℃（排放試驗時）。
不均勻度： ±2℃
3) 在溫度-40℃至60℃範圍內艙壁上無凝露現象
隨著經濟的發展，人民生活水平日益提高，汽車已成為人們生活中不可缺少的組成部分，由於汽車數量的急劇增加，交通事故已成為人人關注的話題，從而對汽車的安全性提出了嚴格的要求，同時由於汽車尾氣排放造成了大氣層污染，各種自然災害時有發生，人生健康受到嚴重的威脅，由此各國汽車尾氣的排放進行了嚴格的限制，為達到安全、環保、節能的要求，各汽車生產廠必須在產品開發中進行各項性能指標的試驗。汽車環境模擬試驗室為汽車生產廠家提供此項性能試驗的環境。
汽車環境模擬試驗室主要由艙體圍護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽輻照系統等部分組成。可完成整車低溫起動試驗，除霜試驗，除霧試驗，空調試驗，行車性能試驗和排放試驗等。
安全系統指標：試驗艙獨立超溫保護；制冷機超壓及過載保護；壓縮機過熱保護；風機過載保護；安全接地保護、短路保護；加濕用水缺水保護；冷卻水缺水保護；循環冷卻水流量保護；CO、NO廢氣超標保護；故障報警聲訊提示；自動報警，並整機斷電。
1．高溫環境模擬試驗艙
溫度範圍：10℃ ～ 60 ℃
控制範圍：30%～95%
全光譜日光模擬：120～1200kw/m2
地熱模擬控制範圍：30℃ ～80 ℃
滿足工況：
1、 空調系統性能：⑴整車降溫性（38℃）；⑵隔熱通風性能（35℃）。
2、 發動機散熱系性能（38℃、45℃）。
名稱 參數要求 備註
一 空氣溫度
1
2 測量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±0.5 ℃（在控制點處，無熱負載時）
≤±1 ℃ (在控制點處，有無熱負載時)
4 溫度變化速率 ≥20 ℃/小時
5 分布精度 ±2.0 ℃
6 持續工作時間 +60℃時可連續工作72小時以上
二 濕度
1
2 測量精度 ±2% RH
3 控制精度 20℃ ～ 35℃內±3% R.H.
35℃ ～ 60℃內±5% R.H.
三 日光模擬
測量精度 ±5 W/m2
控制精度 ±20 W/m2
水平面均勻度： ±20%
四 地熱模擬
測量精度 ≤±0.2 ℃
控制精度 ≤±1.0 ℃（在控制點處，無熱負載時）
≤±2.0 ℃（在控制點處，有熱負載時）
五 艙體
1 內部淨尺寸 16.5m*7m*3.5m
2．低溫環境模擬試驗艙
滿足工況：
1、 空調系統性能：⑴整車採暖性（-25）；⑵隔熱通風性能（35）；⑶除霜（-18℃）；⑷除霧（-3℃）。
2、 低溫啟動（-35℃）
3、 發動機以及各類電器、電子裝置、結構功能件等在該實驗室環境下的環境適應性測試
基本車型：滿足發動機排量4.0L
名稱 參數要求 備註
一 空氣溫度
1 控制範圍 -40℃～40℃
2 測量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±0.5 ℃（在控制點處，無熱負載時）
≤±1 ℃ (在控制點處，有無熱負載時)
4 分布精度 ±0.5 ℃
5 持續工作時間 -40℃時可連續工作48小時
二 艙體
1 內部淨尺寸 16.5m*7m*3.5m
3．汽車環境模擬綜合試驗艙
一、概述
該汽車環境試驗艙是根據客戶的要求進行設計的汽車綜合環境試驗艙,可適用總質量不超過3500Kg的M1類、M2類、N1類點燃式發動機，汽車按照國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的排放法規及下表所列試驗項目的試驗，在試驗時能提供-35℃~60℃的環境模擬條件，並能滿足發動機排量3.0L，車速60km/h，試驗時可控制在-35℃。
序號 試驗項目 依據標準 備 注
1 排放試驗 GB18352.3-2005
70/220/EC 環境倉：-10℃-40℃
2 空調試驗 GB/T658-2000
3 燃料消耗量試驗 GB18233-2003
4 熱平衡試驗 GB/T12542-1990
5 汽車供油系統氣阻試驗 GB/T12781-1991
6 汽車隔熱通風試驗 GB/T12546-1990
7 低溫駕駛適應性試驗 環境倉：-35℃-60℃
8 電控系統匹配試驗
9 汽車採暖試驗（空調） GB/T127826-1991
10 除霧試驗 GB11555-1994 可在已有高低溫倉內試驗
11 除霜試驗 GB11556-1994
12 低溫起動試驗 GB/T12535-1991
13 最大車速試驗 GB/T12544-1990 常 溫
14 加速試驗 GB/T12543-1990
15 滑行試驗 GB/T12536-1990
16 最低穩定車速試驗 GB/T12546-1990
17 模擬爬坡試驗
18 發動機外特性試驗
19 動力匹配試驗
20 車速表里程表校正試驗
21 滾動半徑試驗
22 用戶自定義其他試驗
二、技術指標：
1. 型號規格：CAT-7300-D-P
2. 艙內尺寸(m）：17×7×6.5
3. 溫度範圍：-40～+60℃
4. 濕度範圍：30～80%RH
4．整車空調環境試驗艙
一、依據標準
QC/T658-2005 汽車空調整車降溫性能試驗方法
GB 10589-89 低溫試驗箱技術條件
GB 10592-89 高低溫試驗箱技術條件
GB10586-89 濕熱試驗箱技術條件
GB 11158-89 高溫試驗箱技術條件
二、技術指標：
1. 試驗艙溫度範圍：25℃~50℃。
2. 溫度控制準確度：±1℃
3. 濕度控制精度：±4%RH
4. 升溫時間：25℃~50℃≤2h
5. 降溫時間：-5℃~50℃≤3h
6. 模擬光照：日照強度為600~1200W
7. 濕度範圍：40%～75%RH
8. 試驗艙控制室內噪音：≤70dB
5．低溫冷啟動環境試驗艙
設備使用範圍：
要求既能作低溫冷啟動，又能作常溫性能和排放試驗（冷凍艙不工作時），常溫試驗項目包括：
a) 常溫啟動試驗
b) 全負荷、部分負荷等穩態、瞬態性能試驗
c) 萬有特性試驗
d) 摩擦損失試驗
e) 各缸均勻性試驗
f) 活塞漏氣量試驗
g) 燃燒分析試驗
h) 排放試驗（ESC、ELR、R49、R24、China9、非道路車輛發動機排放試驗等）
i) 電控系統標定、匹配、最佳化試驗
j) 用戶自定義的開發試驗、自定義的工況試驗
二、試驗室主要技術指標
1、 工作室尺寸（mm）：4000×4500×2500（長×寬×高）；
2、 溫度範圍：-40℃～20℃；
3、 溫度控制精度：≤±1℃；
4、 溫度均勻度：≤±2℃；
5、 降溫時間：25℃～-40℃≤240min；
6、 地面負載：≥1500kg/m2;
7、 製冷冷卻方式：水冷；
6．汽車標準排放試驗艙
一、概述：
設備適用於裝點燃式發動機（將來可擴展到柴油機）、總質量不超過3500㎏的M1類、M2類、N1類汽車按國Ⅲ、國Ⅳ工況法的排放法規試驗，在試驗時能提供-20℃~45℃的環境模擬條件（發動機排量：最大6L；車速：120km/h，試驗時可控制在-20℃。）
序號 試驗項目 依據標準 備 注
1 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 GB18352.3-2005 環境艙：-20℃-45℃
二、試驗艙主要技術指標：
1.內部尺寸：18×8×4m(L×W×H)
2.溫度範圍：-20℃~60℃
3.溫度改變速度：降溫時不低於0.4℃/min。
4溫度控制精度：≤±1℃
5.控制精度：≤±5%
7．四驅排放試驗艙
滿足工況：
1、 整車動力性：⑴恆速測功；⑵恆扭測功；⑶加速性能；⑷最高車速；⑸最大爬坡度；⑹最低穩定車速。（常溫下實驗）；
2、 燃油經濟性：⑴穩態油耗；⑵瞬態油耗；⑶各類工況油耗。（常溫下實驗）
3、 電動車和混合動力車性能試驗；（常溫下實驗）
4、 其它常溫匹配試驗；
基本車型：汽油車滿足發動機排量4.0L，電動車電機功率200KW；
名稱 參數要求 備註
一 空氣溫度
1 控制範圍 -10~40°C
2 測量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±1.5 ℃
4 溫度變化速率 ≥20 ℃/小時
5 分布精度 ±1.0 ℃
6 持續工作時間 20~30°C時可連續工作72小時以上
二 濕度
1 控制範圍 30%~80%
2 測量精度 ±2% RH
3 控制精度 ±3% R.H.
三 艙體
1 內部淨尺寸 16.5m*7m*4m
