基本簡介
詞目：托盤
拼音：tuō pán
基本解釋
[serving tray] 盛碗碟之盤子，多為長方形，木製或金屬制
塑膠托盤也稱作現代物流平台
類型
（1)平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用範圍最廣，利用數量最大，通用性最好。平托盤又可細分為三種類型。
①根據台面分類。有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
托盤②根據叉車叉入方
式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據材料分類。木製平托盤、鋼製平托盤、塑膠制平托盤、複合材料平托盤以及紙制托盤等五種。據中國物流與採購聯合會托盤專業委員會，2011年對國內多家托盤生產企業、托盤使用及銷售企業進行初步調查的結果，目前中國擁有的各種類型托盤總數約為16000～20000萬片，目前每年產量遞增2000萬片左右。其中木製平托盤約占85%、塑膠平托盤占12%、鋼製托盤、複合材料托盤以及紙制托盤合計占3%。複合材料平托盤和塑膠托盤上升比例較大。
托盤(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結構是托盤的4個角
有鋼製立柱，柱子上端可用橫樑連結，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發生塌垛現象。
(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、摺疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩定堆碼的貨物，套用範圍廣。
(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優勢，用途廣泛，適用性強。
(5)特種專用托盤。由於托盤作業效率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研製了多種多樣的專用托盤，這裡僅舉幾個例子。
①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，並且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩固。②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼後，就形成了長尺寸貨架。④油桶專用托盤。是專門存放、裝運標準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側板，以穩定油桶，防止滾落。優點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個或多個邊上設有翼板的平板。用於搬運、存儲或運輸單元載荷形式的貨物或產品的底板。
主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 最大堆碼層數/撓曲度/ 表面防滑係數
分類：單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設翼板的滑板。
對邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設翼板的滑板。
臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設翼板的滑板。
三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個相鄰邊設翼板的滑板。
四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個邊設翼板的滑板。
(7)植絨內托：是一種採用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑膠硬片表面粘上一層絨質材料，從而使托盤表面有種絨質的手感，用來提高包裝品檔次。
媒介作用
托盤托盤是使靜態貨物轉變為動態貨物的媒介物，一種載貨平台，而且是活動的平台，或者說是可移動的地面。
即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處於可以轉入運動的準備狀態中。這種以托盤為基本工具組成的動態裝卸方法，就叫做托盤作業。
涉及托盤的基本術語托盤作業不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建築的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規格化和模組化，甚至對裝卸以外的一般生產活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產設備越來越精密，自動化程度越來越高，
生產的計畫性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產線供給材料和半成品的工作就越發顯得重要了。
而托盤作業是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產成本和提高生產效率方面起著巨大的作用。
了解托盤化的優點之後，如何才能使托盤化的優點在現實中得到套用呢？這就要引申到下一個問題：直達托盤作業。
直達托盤作業
搬運作業的重大原則就是作業量最少原則。即當貨物移動時儘量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數儘可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望儘可能地減少轉載作業。但是，運輸中意外的途中換裝作業是很多的。例如，鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前後的作業則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業很繁重，這就會喪失托盤運輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之後，不管途中有怎樣複雜的貨物儲運作業過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發揮托盤運輸的效果。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯合直達運輸，對運輸行業和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經濟效果。
因此，托盤的直達運輸與使用是發展現代物流的必不可少的方式之一。
但是在中國，實際情況是絕大多數製造廠都沒能實現托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據中國物流與採購聯合會托盤專業委員會的調查，在不能實現托盤直達運輸的理由中，企業選擇托盤周轉與回送等管理困難一項者最多。絕大多數企業都把托盤作為企業內部的周轉工具，托盤很少離開企業，從而大大降低了托盤的使用效果。
使用現狀
中國物流與採購聯合會托盤專業委員會於2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300餘家生產、運輸、倉儲和流通企業進行了調查，從托盤的現狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對中國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利於加強對托盤行業的協調與指導，也為物流管理部門和相關企業提供了有價值的資料和建議。
(1)現有托盤的材質
托盤中國物流與採購聯合會托盤專業委員會的初步調查顯示：中國現擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片，每年產量遞增2000萬片左右。其中木製平托盤約占90%、塑膠平托盤占8%、鋼製托盤、復
合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。複合材料平托盤和塑膠托盤上升比例較大。
(2)中國托盤的標準及現有托盤的主要規格
當前，中國的托盤規格相當混亂。除機械工業系統使用JB3003—81規定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》等效採用為中國托盤的國家標準。以後，原國家技術監督局以GB/T2934—1996標準系列文號批准並發布了這個等效標準，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4個托盤規格。中國的托盤標準選的是1000x1200和1100x1100這兩種規格。
此外，關於托盤標準，中國還有GB/T3716—2000托盤術語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑膠平托盤，GB/T4995—1996聯運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯運通用平托盤試驗方法等國家標準。不僅如此，在中國的日資、韓資企業中還大量使用著1100mm×1100mm規格的托盤。
托盤凡此種種都說明中國採用的托盤標準太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規格的統一問題。據托盤專業委員會調查發現，目前流通中的托盤規格比較雜亂。包括：2000mm×1 000m
m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等幾十種規格。其中塑膠托盤的規格相對比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑膠托盤的50%左右。這是由於塑膠托盤生產中要使用注塑模具，而模具開發成本相對比較高。木質托盤的規格比較混亂，目前的規格主要是使用單位根據自己產品的規格定製，這與木質托盤製造工藝相對比較簡單有關。鋼製托盤的規格不是很多，集中在二至三個規格，主要用於對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調查中托盤專業委員會還發現，現在企業使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數的60%左右。其餘的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數量比較少。箱式托盤現多用於企業生產過程中的物料搬運，基本上不進入流通。
(3)周轉方式
托盤專業委員會的統計表明，現階段中國托盤在使用中基本是企業內部周轉。對於生產企業，其所擁有的托盤不出企業，托盤的使用範圍僅限於從企業的倉庫到運輸環節之間的搬運。對於物流企業，托盤也局限於企業內部調配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。
(4)托盤作業情況
托盤的發展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統，使裝卸效率大幅度提高。從統計看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每台叉車配備800~1000片托盤。
存在問題
托盤（1)使用方式落後，不能完全發揮
托盤的優點
托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連線點。但是在我們實際使用中由於規格不統一，造成托盤不能在物流作業鏈中流通使用，僅局限於企業內部。
(2)受託盤周轉方式的制約，流通過程成本過高
從調研中可以發現，絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，從而使企業的產品經過多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了產品的流通成本，從而降低了產品在市場中的競爭力。
(3)難以與國際規格接軌
由於目前托盤的規格標準不統一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的貨櫃等相匹配。企業為了能適應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生產企業訂購與該企業周轉使用規格不一致的托盤，從而增加了企業的出口成本，降低了產品的國際競爭力。
托盤使用
使用方法
托盤的正確使用應該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物並加上適當的綑紮和裹包，便於機械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和儲存的要求。
載重質量
每個托盤的載重質量應小於或等於2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應超過托盤寬度的三分之二。
碼放方式
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應不低於80%。對於托盤貨物的碼放有如下要求：
1、 木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝；
2、 紙質或纖維質類貨物單層貨多層碼放，用綑紮帶十字封合。
3、 密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
4、 需進行防潮、防水等防護的紙製品、紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔板等加固結構；
5、 易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質支撐隔板結構
6、 金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
7、 袋類貨物多層交錯壓實碼放。
為了使托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用托盤：1、托盤應避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。2、嚴禁將貨物從高處拋擲在托盤內。合理確定貨物在托盤內的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上。3、嚴禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。4、叉車或手動液壓車作業時，叉刺儘量向托盤叉孔外側靠足，叉刺應全部伸進托盤內，平穩抬起托盤後才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋。5、托盤上貨架時，必須採用貨架型托盤。承載量根據貨架結構而定，嚴禁超載使用。托盤承載貨物的固定方式托盤承載貨物的固定方式主要有綑紮、膠合束縛、拉伸包裝，並可相互配合使用。托盤承載貨物的防護與加固 托盤承載的貨物進行固定後，仍不能滿足運輸要求的應該根據需要選擇防護加固附屬檔案。加固防護附屬檔案由木質、塑膠、金屬等材料製成。
固定方式
托盤承載的貨物進行固定方式主要有綑紮、膠合束縛、拉伸包裝，並可相互配合使用。
防護與加固
托盤承載的貨物進行固定後，仍不能滿足運輸要請偶的應該根據需要選擇防護加固附屬檔案。加固防護附屬檔案由紙質、木質、塑膠、金屬或者其他材料製成。
注意事項
1、掌握好端托盤的姿勢。
2、注意托盤清潔衛生。
3、根據對不同物品的端托，選擇適宜的行進步伐。
4、行走時上身要挺直，動作輕快敏捷。
5、要用左手托盤，右手自然下垂。
6、行走時，遇客需側身停留、微笑點頭、主動問候。
7、液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉齒之間的距離應儘量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大於整個托盤深度的2/3以上。
8、液壓車和叉車在使用托盤運動過程中，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
9、托盤上貨架時，應保持托盤在貨架橫樑上地平穩放置，托盤長度應大於貨架橫樑外徑50mm以上。
使用手法
左手小臂與大臂成90°，肘部與身體有一拳距離，用左手五指尖和掌根接托住托盤底部中間部位，掌心不與盤底接觸，使手指和手腕同時受力，將托盤平穩托起，平托於身體左前方，托盤托平後放下右手，托盤應略低於胸部略高於腰部
分類
按絕緣性
1、防靜電，表面阻值10的6次方至10的9次方
2、導電，表面阻值10的6次方以下
3、絕緣，表面阻值在10的12次方以上
按質地
1、木質類：用木質或竹質材料製成，一般用於盛裝工藝品或作裝飾使用。2、金屬類：一般質地為不鏽鋼，多用於擺放物品，不經常移動。3、塑膠類：由於質地較輕，使用方便，具有防滑功能，多套用於服務行業。4、塑木類：用塑木複合材料製成，用途廣泛，節能減污染。
按重量
托盤按其盛重量和使用方式可分為輕托和重託兩種。
輕托（圓盤）：又稱“平托”，指在服務中使用小圓盤或送菜、送酒水、餐具等。因盤中托送的物品較輕，一般在2～5千克，故稱“輕托”。又因盤子平托於胸前，所以又稱“胸前托”，適用於零點、宴會和酒會。
重託（圓盤、方盤）：又稱“高托”，主要用於託運菜點、酒水、收拾餐具或菜盆等。由於盤中所負的重量較重，一般在10～20千克，故稱“重託”；又因盤子託過肩的部位，所以也稱為“肩上托”。重託均用於大、中型托盤，其容量為請託的3倍，常用於宴會走菜，收拾大規模菜盤等，適用於宴會和餐廳。
分類標準
按托盤材質、用途、台面、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業的場合，由於托盤作業效率高、安全穩定，所以各國更紛紛研製了多種多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
正是由於托盤的種類繁多，具有廣泛的套用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處於中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、貨櫃箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外，托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關係到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規格尺寸的統一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤的規格標準以最大限度地節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同願望。
儘管如此，但是由於托盤規格的標準影響著不同地區和國家集團的經濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期內幾乎難以做到，一些已在某些地區和國家推行的托盤規格已不可能相互妥協與退讓。這樣，ISO統一全球聯運托盤的規格存在很大的困難，最終只能對已在相關地區和國家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規格在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中採取兼容並包的態度，將這6種托盤的規格並列成為全球通用的國際標準。
尺寸
托盤與搬運的產品、貨櫃、貨架、運輸車輛的貨台以及搬運設施等有直接關係，因此托盤的規格尺寸是考慮其他物流設備規格尺寸的基點。特別是要建立有效的托盤共用系統，必須使用統一規格的托盤，托盤標準化是托盤作業一貫化的前提。國際標準（ ISO）原規定有 4 種托盤規格：
| 規格尺寸 | 普遍使用地區 | 備註 |
|---|---|---|
| 1200*1000 | 歐洲 | 長方形 |
| 1200*800 | 歐洲 | 長方形 |
| 1140*1140 | 澳洲 | 正方形 |
| 40 英寸 *48 英寸 | 美國 | 長方形 |
註：尺寸單位未註明者均為 mm ，以下同。
目前中國國標套用 ISO
菱鎂物流
1、產品簡介
菱鎂物流托盤是以輕燒氧化鎂、氯化鎂、矽、鈣等複合膠凝材料為主體，以菱鎂改性劑進行改性處理，同時摻加大量粉煤灰、工業廢渣、農作物秸稈等無機及有機填充料製成的新型物流托盤。可廣泛套用於生產、運輸、倉儲和流通等領域，被認為是20世紀物流產業中兩大關鍵性創新之一。 菱鎂物流托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現代物流中發揮著巨大的作用。
2、產品優勢
1）生產成本低，承重7t的1050mm×1050mm的托盤生產成本40元左右，比木質托盤稍貴一點，但承載力卻遠遠高於木質托盤，木是目前性價比最高的一種物流托盤。
2）承重能力大，菱鎂材料本身就有無機玻璃鋼之稱，產品硬度大、韌性好，1050mm×1050mm×15mm的托盤運動荷載達7t。
3）防火性能好，濟南鎂辰研發的菱鎂物流托盤是國家A級不燃材料，其優異的防火性能是木質托盤和塑膠托盤所不能比的。
4）可塑性好，可根據需要加工成各種規格的產品，以滿足物流運作的高要求。
5）利廢環保無污染，生產所用的原材料均無毒無害，且生產過程不僅不會對環境造成污染，還可大宗利用粉煤灰、農作物秸稈等工農業廢棄物，符合國家政策導向，是國家大力扶持的產品。
無關內容
注意部分
1、根據所需託運物品派用的先後順序合理裝盤，一般是將重物、高物放在靠近身體的一側，這樣易於掌握托盤重心；隨後將輕物、低物或先派用的物品裝在盤的外側，使盤內物品分布得體，方便自己的工作，這樣可以避免因盤面過多的轉動或右手在交叉取物時可能造成的自身碰撞。
2、在收拾台面餐具用品時，切勿將所有物品不分大小、形狀、體積、材料混裝在一個托盤內，否則物品容易滑動，甚至落地打碎，而是應該按餐巾、毛巾、玻璃器皿、瓷器餐具的順序分別裝盤，避免不同質地物品間因碰撞而破損。
3、酒瓶、飲料的裝盤應按大、小不同的規格分別裝盤，瓶身間應留一指空間，不要緊靠在一起，以免在起托和行走時發出碰撞的響聲。但也應注意不要裝的過於鬆散，瓶身間的距離過大容易引起瓶底滑動，使手失去中心控制。
4、在盛裝酒水時，注意要將酒水高杯正面向外，裝卸時應按由高至低，由重至輕，由里至外的原則進行操作，同時在卸盤時注意蹲姿服務。
步伐介紹
1、常步
2、疾步
3、碎步
4、墊步
5、巧步
基本要求
正常端托行走時，雙腳行走應呈一條線，步伐均勻，穩 步進行，並做到快在穩中求，慢要快中穩。
托盤清潔
1、托盤清潔時用軟毛刷進行刷洗，注意用力，以免劃傷防滑表面。
2、清潔後用乾毛巾擦拭乾淨，表面不可有酒漬、水漬。
尺寸標準
托盤與存儲的貨架、搬運的產品、貨櫃、運輸車輛、卸貨平台以及搬運設施等有直接的關係，因此托盤的規格尺寸是考慮其他物流設備規格尺寸的基點。例如，托盤橫樑貨架的橫樑寬度尺寸最常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個1200mm×1000mm的托盤，後者承放三個1200mm×800mm的托盤。這裡，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統，必須使用統一規格的托盤，托盤標準化是托盤作業一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時應該考慮以下因素：
1.要考慮運輸工具和運輸裝備的規格尺寸
合適的托盤尺寸應該符合運輸工具的尺寸，可以充分利用運輸工具的空間，提高裝載率，降低運輸費用，尤其要考慮海運貨櫃和運輸商用車的箱體內尺寸。
2.要考慮托盤裝載貨物的包裝規格
根據托盤裝載貨物的包裝規格選擇合適的托盤，儘量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標為：達到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應超過托盤寬度的三分之二。
3.要考慮托盤尺寸的通用性
應該儘可能地選用國際標準的托盤規格，便於托盤的交換和使用。
4.要考慮托盤尺寸的使用區域
裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國內常用1210托盤發往美國。
1200mm ×1000mm托盤在全球套用最廣，在中國也得到最廣泛的套用。
托盤載荷定義
1.靜載載荷 （Static capacity）
靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤上，托盤所能承受的最大載荷重量。
2.動載載荷 （Dynamic capacity）
動載載荷是指在使用叉車等搬運設備時，托盤在動態作業中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。
3.上架載荷 （racked capacity）
指托盤在橫樑貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。
因此，選擇托盤的載荷能力時要了解托盤的使用功能，當托盤要上架存儲時，上架載荷最為重要。同時，托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關係，載荷面積減小，托盤的實際剩餘載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。
在載荷的概念上，動載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤標準（EPAL）中，將上架載荷和叉車作業時動載合併為同一載荷。
檢測項目
| 聯運托盤 | 全部項目GB/T 4996 – 1996（ISO 8611） 托盤尺寸、剪下試驗（單面不做）、頂鋪板邊緣衝擊試驗、墊塊衝擊試驗（縱梁不做）、角跌落試驗、堆碼試驗、抗彎試驗、底鋪板試驗（單面不做）、翼托盤試驗、環境處理 | |||
| 鋼製托盤 | 全部項目GB/T 10486 –1989 抗彎試驗、跌落試驗、角部（縱梁）抗壓試驗、鋪板抗衝擊試驗（6個測點各重複3次） | |||
| 塑膠托盤 | 全部項目GB/T 15234 –1994 托盤外觀、堆碼試驗、抗彎強度試驗、下鋪板強度試驗、角跌落試驗、均載強度試驗、環境處理 | |||
| 塑木托盤 | 全部項目BB/T 0020 –2001 托盤外觀、托盤尺寸、剪下試驗、頂鋪板邊緣衝擊試驗、墊塊衝擊試驗、角跌落、堆碼試驗、抗彎試驗、底鋪板試驗、均載試驗、材料吸水性試驗、環境處理 | |||
| 一次性托盤 | 全部項目GB/T 20077 –2006 | |||
| 紙基平托盤 | 全部項目GB/T 19450 –2004 | |||
| 單項試驗 | 1 環境處理 | 40℃，62℃，24h | GB/T 4995-1996 | |
| 25℃，63℃，24h* | ||||
| 25℃，65℃，RH90%65%，48 h | ||||
| 20℃，65℃，水處理24 h | ||||
| -18℃，4h | BB/T 0020 - 2001 | |||
| 55℃，48h | ||||
| 23℃，水處理48 h | ||||
| 2 | 23℃±2℃，RH45%～55%，48h | GB/T 15234 - 1994 | ||
| 3 | 托盤尺寸 | GB/T 4996 –1996 BB/T 0020 - 2001 | ||
| 4 | 托盤外觀 | GB/T 15234-1994 BB/T 0020 - 2001 | ||
| 5 | 堆碼試驗 | GB/T4996–1996 GB/T15234–1994 BB/T0020 - 2001 | ||
| 6 | 底鋪板試驗（單面不做） | GB/T 4996–1996 GB/T 15234–1994 BB/T0020 - 2001 | ||
| 7 | 均載試驗 | 常溫，單面，48h | GB/T 15234 –1994 BB/T 0020 - 2001 | |
| 高溫 | BB/T 0020 - 2001 | |||
| 8 | 翼托盤試驗 | GB/T 4996 - 1996 | ||
| 9 | 剪下試驗（單面不做） | GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001 | ||
| 10 | 頂鋪板邊緣衝擊試驗 | GB/T 4996-1996 | ||
| 11 | 墊塊衝擊試驗 | GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001 | ||
| 12 | 角跌落試驗 | 常溫 | GB/T 4996–1996 BB/T 0020–2001 GB/T 15234 - 1994 | |
| 低溫 | GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001 | |||
| 13 | 跌落試驗 | GB/T 4857.3 | ||
| 14 | 抗彎試驗 | GB/T 10486-1989 | ||
| 15 | 角部（縱梁）抗壓試驗 | GB/T 10486-1989 | ||
| 16 | 鋪板抗衝擊試驗 | GB/T 10486-1989 | ||
| 17 | 材料吸水性試驗 | GB/T 1934.1-1991 | ||
製作流程
目前國內企業主要採用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產塑膠托盤。
注塑成型托盤原料一般採用低壓高密度聚乙烯（HDPE）,經注塑一次成型。其員材料成本低於吹塑托盤，目前在國內的套用普及較廣。注塑成型適用於成型形狀複雜、剛度要求高的托盤，適用於生產批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、製品後處理工作量很少。成型周期短，一般一個周期約3分鐘。製品尺寸精確，表面質量好。
注塑成型托盤製造工藝過程主要考慮的參數為：1、合模力；2、注射量；3、注射壓力；4、塑化能力，塑化時間；5、循環周期；6、模具：為降低成型合模力，提高製品質量，應採用熱流道模具。
托盤對比
木托盤
⑴木托盤的材料：
木托盤木托盤的性能及特點，均來自於木材本身，材料是決定木托盤套用及價格的決定性因素。
①楊木：屬闊葉樹種，材質疏鬆而軟，耐用性差，是用於製造承重要求不高的托盤。
②松木：屬針葉樹種，種類較多，適用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實，木質硬，色白，外觀美麗，多用於製造精細包裝物，但價格較高。
⑵木製托盤的缺陷
其問題主要存在於衛生/潔淨度及生產穩定性等方面。
①木材易受潮、發霉、蟲蛀，且無法清洗。此外，其表面木屑脫落及螺釘鏽蝕的問題也無法克服。
②由於木材是天然材料，其質量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在乾濕度、風裂等方面亦難以達到統一標準。
③木製托盤使用壽命較短，常規使用下周轉次數約在200—300次。
④同樣由於衛生原因（主要是天牛蟲的侵害），自1998年期美國及歐盟對中國出口用木製托盤相繼發出禁令，木托盤需經熏蒸等方法處理後方可出口。熏蒸所需時間及費用均較大（一般需48小時，費用為成本的20﹪左右），且熏蒸所用藥劑（如溴化鉀醇等）又為有害製劑。此外，出口使用後的托盤需由承運商負責運走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木製托盤的套用。
⑤木製托盤對木材的需求造成了對森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發展趨勢看，其原料資源將日益枯竭。
選擇
塑膠托盤塑膠托盤是各行業生產、倉儲等環節最基本的集裝單元，隨著國內塑膠托盤的需求量不斷上升和各行業普及使
用，塑膠托盤的產品質量越來越受到採購者的重視。
塑膠托盤採購注意事項
1、選用單麵塑料托盤還是雙麵塑料托盤？
對於這個問題首先我們要根據自己使用的叉車進行考慮，如果你的使用過程中使用手動液壓叉車（俗稱“地牛”）或者是手動液壓叉車和機械叉車混用，那么你就沒必要考慮雙面托盤了，因為手動液壓叉車無法配合雙麵塑料托盤使用。如果您的使用環境中全部都是機械和電動叉車，那么單面和雙面托盤都可以選擇。
2、塑膠托盤的採購不能一味的比價格和產品重量！
由於塑膠托盤一般情況下都是藍顏色的，這極大的方便了很多塑膠托盤生產廠家使用回收塑膠，一方面擾亂了市場秩序，另一方面也是使用者蒙受了損失。還用些使用者拿產品重量進行比較，以產品的重量為標準去衡量各家塑膠托盤產品的價格高低，其實這種做法早就被敏感的生產企業察覺了，他們正是利用了消費者的這種心理，往產品里添加一部分碳酸鈣等重物質，不僅僅降低了他們的生成成本也極大的提高了產品自身重量，消費者卻被蒙在鼓裡。
3、塑膠托盤採購應該“只高不低”所謂的“只高不低”應該怎么理解呢
打個比方實際使用時載重量是動載0.8噸，那么採購的時候至少要選用1噸的塑膠托盤，因為要考慮到托盤的老化和工人們的野蠻操作。這樣有效的提高的托盤的使用壽命同時也節約了成本。
4、塑膠托盤生產廠家的選擇！
現在的塑膠托盤廠越來越多，現在很多的塑膠托盤企業是在渾水摸魚，以次充好，採購者在購買時應當選擇資歷比較老的塑膠托盤生產企業，首先他們他們經過多年的發展技術和經驗都將對豐富，產品質量信的過，另外一旦出現質量問題售後也是非常到位的。
