托盤類型
(1)平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用範圍最廣，利用數量最大，通用性最好。平托盤又可細分為三種類型。
①根據台面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據叉車叉入方 托盤標籤
式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據材料分類。
木製平托盤、鋼製平托盤、塑膠制平托盤、複合材料平托盤以及紙制托盤等五種。
據中國物流與採購聯合會托盤專業委員會(籌)，2002年9月對300多家托盤生產企業、托盤使用及銷售企業進行初步調查的結果，目前中國擁有的各種類型托盤總數約為5 000～7 000萬片，可能遠不止此數，每年產量遞增2000萬片左右。其中木製平托盤約占90%、塑膠平托盤占8%、鋼製托盤、複合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。複合材料平托盤和塑膠托盤上升比例較大。
(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結構是托盤的4個角有鋼製立柱，柱子上端可用橫樑連結，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發生塌垛現象。
(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、摺疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩定堆碼的貨物，套用範圍廣。
(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優勢，用途廣泛，適用性強。
(5)特種專用托盤。由於托盤作業效率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研製了多種多樣的專用托盤，這裡僅舉幾個例子。
①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，並且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩固。
②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。
③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼後，就形成了長尺寸貨架。
④油桶專用托盤。是專門存放、裝運標準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側板，以穩定油桶，防止滾落。優點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個或多個邊上設有翼板的平板。用於搬運、存儲或運輸單元載荷形式的貨物或產品的底板。
主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 最大堆碼層數/撓曲度/ 表面防滑係數
分類：單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設翼板的滑板。
對邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設翼板的滑板。
臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設翼板的滑板。
三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個相鄰邊設翼板的滑板。
四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個邊設翼板的滑板。
(7)植絨內托：是一種採用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑膠硬片表面粘上一層絨質材料，從而使托盤表面有種絨質的手感，用來提高包裝品檔次。
分類和標準
按托盤材質、用途、台面、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業的場合，由於托盤作業效率高、安全穩定，所以各國更紛紛研製了多種 涉及托盤的基本術語。
多樣的專用托盤，比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
正是由於托盤的種類繁多，具有廣泛的套用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處於中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、貨櫃箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外，托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關係到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規格尺寸的統一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤的規格標準以最大限度地節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同願望。
儘管如此，但是由於托盤規格的標準影響著不同地區和國家集團的經濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期內幾乎難以做到，一些已在某些地區和國家推行的托盤規格已不可能相互妥協與退讓。這樣，ISO統一全球聯運托盤的規格存在很大的困難，最終只能對已在相關地區和國家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規格在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中採取兼容並包的態度，將這6種托盤的規格並列成為全球通用的國際標準。
存在的問題
(1)使用方式落後，不能完全發揮托盤的優點
托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連線點。但是在我們實際使用中由於規格不統一，造成托盤不能在物流作業鏈中流通使用，僅局限於企業內部。
(2)受託盤周轉方式的制約，流通過程成本過高
從調研中可以發現，絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，從而使企業的產品經過多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了產品的流通成本，從而降低了產品在市場中的競爭力。
(3)難以與國際規格接軌
由於目前托盤的規格標準不統一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的貨櫃等相匹配。企業為了能適應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生產企業訂購與本企業周轉使用規格不一致的托盤，從而增加了企業的出口成本，降低了產品的國際競爭力。
托盤檢測項目
| 托盤 | 1 | 堆碼 | GB/T 4996-1996 聯運通用平托盤試驗方法 |
| 2 | 彎曲 | ||
| 3 | 翼托盤撓度 | ||
| 4 | 底鋪板撓度 | ||
| 5 | 剪下 | ||
| 6 | 頂鋪板邊緣衝擊 | ||
| 7 | 墊塊衝擊 | ||
| 8 | 角跌落試驗 | ||
| 9 | 一次性托盤全部項目 | GB/T 20077-2006 一次性托盤 | |
| 10 | 紙基平托盤全部項目 | GB/T 19450-2004 紙基平托盤 | |
| 11 | 塑膠托盤全部項目 | GB/T 15234-1994 塑膠托盤 | |
| 12 | 聯運托盤全部項目 | ISO 8611-1:2004聯運用普通平托盤。試驗方法 | |
| ASTM D1185-1998在材料搬運和貨運中使用的托盤和有關設備的 標準試驗方法 | |||
| GB/T 4995-1996 聯運通用平托盤性能要求 |
參考標準
GB/T 4996-1996 聯運通用平托盤試驗方法
GB/T 20077-2006 一次性托盤
GB/T 19450-2004 紙基平托盤
GB/T 15234-1994 塑膠托盤
ISO 8611-1:2004聯運用普通平托盤.試驗方法
ASTM D1185-1998在材料搬運和貨運中使用的托盤和有關設備的標準試驗方法
GB/T 4995-1996 聯運通用平托盤性能要求
國內主要的檢測機構
SGS ，TTS ，CTI 等等
