通航城市
國內航線
西雙版納機場 內場中國東方航空 MU ：北京、上海（虹橋）、廣州、西安、南京、天津、昆明、太原、臨滄、杭州
中國南方航空 CZ ：重慶、昆明、鄭州、武漢、貴陽
首都航空 JD ：杭州、麗江、北京、昆明
祥鵬航空 8L ：麗江、大理、昆明、成都、昭通、綿陽
上海航空 FM ：昆明、上海
春秋航空 9C：長沙、上海
長龍航空 GJ：杭州、安順、畢節、桂林
四川航空 3U ：北京、重慶、成都、昆明
西雙版納嘎灑國際機場西部航空 PN ：昆明、重慶
昆明航空 KY ：長沙、昆明、麗江
成都航空 EU ：成都、昆明
奧凱航空 BK：昆明
瑞麗航空 DR ：昆明
華夏航空 G5：天津、遵義、麗江、昆明
青島航空 Q W：成都
紅土航空 A6：麗江、騰衝
山東航空 SC：天津、遵義、麗江、昆明（共享華夏航）
重慶航空 OQ ：重慶（共享南航）
幸福航空 JR：西安、昆明（共享東航）
中國國航 CA：長沙、昆明、麗江（共享昆明航空）
深圳航空 ZH：長沙、昆明、麗江（共享昆明航空）
廈門航空 MF：武漢、重慶、鄭州、昆明（共享南航）；
-（航線更新時間：2019.02.02）
國際航線
西雙版納機場 國際候機樓瑞麗航空 DR：泰國清邁（周一、三、五、七）
瑞麗航空 DR：泰國清萊（周二、四、六）
寮國航空 QV：寮國琅勃拉邦（周四、日）
寮國人民民主共和國駐昆明總領事館駐景洪辦公室
辦公地址：雲南省西雙版納州景洪市告莊西雙景綜合樓1-201（寮國簽證及寮國航空辦公售票）
機場交通
機場公交專線
運營時間：6:30-22:15（距市區約4公里，每15分鐘一班車）
1號線
機場公交專線去程： 告莊西雙景（始發）→紅塔水泥廠→曼斗村→王府廣場→民族風情酒店→客運南站→ 機場
回程： 機場（始發）→州地稅局→濱港國際→大潤發超市→曼斗村→ 告莊西雙景
2號線
去程：水文站（始發）→總段→交警一大隊→農貿市場→版納客運站→州技術學院→花卉園→小曼么路口→日月康城→盛世華府→州消防大隊→ 機場
回程： 機場（始發）→天順超市→金鳳酒店→海城嘉園→歌舞傾城→孔雀湖→天城大賣場→曼蚌囡→ 水文站
機場介紹
歷史
1990年何貴老先生為機場通航剪彩西雙版納嘎灑國際機場，於1987年12月1日動工興建， 1989年10月1日成立民航西雙版納站，隸屬於中國民用航空（民航雲南省管理局）雲南航空公司。1990年2月13日民航西南管理局批准雲南省局開闢昆明至西雙版納的航線，1990年4月7日正式通航。
1997年經國務院審批為國家一類口岸，2000年2月2日開通直飛泰國曼谷國際航班，2001年10月17日曼谷航空公司開通至西雙版納航線，標誌著機場正式對外國籍飛機開放。
由於民航體制改革需要，2001年12月31日機場與航空公司分家，2004年4月26日雲南機場集團有限公司正式掛牌成立，民航西雙版納站變更為雲南機場集團公司西雙版納機場，隸屬於雲南機場集團有限公司。
地位
西雙版納機場地處中緬（緬甸）、中老（寮國）邊境，機場的建成通航，拉近了西雙版納與世界的距離。一批又一批的傣鄉人民飛上藍天，去領略群山之外的世界；四方的賓客，也可以通過空中橋樑來到這裡探尋綠洲神韻、民族的風情。西雙版納機場的通航，極大的促進了西雙版納州社會經濟、旅遊經濟的迅速發展，西雙版納區位優勢、地緣優勢得到了有效提升，機場各項航空業務指標逐年攀升。現已成為中國重要的旅遊目的地機場，雲南省幹線機場。
機場內場2000年通過民航西南管理局評審、2001年被授予“文明機場”稱號。機場業務量在整個雲南省航空業務量中所占比重逐年上升，航空運輸的增長速度十分驚人，雲南幹線機場中地理位置較為重要、生產運輸最繁忙的航空港。機場開通運營以來，方便快捷的航空運輸被越來越多的人（尤其是旅遊者）所選用。旅遊者、投資者和科技工作者等的到來，不僅促進了版納地區經濟的發展，同時也為西雙版納帶來更新更快的信息和科學技術。民用航空運輸已成為西雙版納州經濟和社會發展重要的基礎設施，據國家民航總局2013年統計數字顯示，西雙版納嘎灑國際機場的年客流量在中國193個民用運輸機場中排名44位，旅客吞吐量為305萬人次，比2012年同比增32.2%；貨郵吞吐量為6580.9噸，全年起降29164架次，高峰小時旅客流量可以保障2400人。2014年全年保障運輸起降30830架次，旅客吞吐量336.08萬人次，分別同比增長6.2%、10.2%。
榮譽
西雙版納機場 夜景機場被國務院、民航總局、西南管理局、民航雲南省局（雲南航空公司）多次授予榮譽稱號，先後榮獲中國“五一勞動獎狀”、中國“民族團結進步模範單位”、中國民航“精神文明標兵單位”、“全國民航先進集體”、“社會治安綜合治理先進單位”、“雲南省衛生機場”、“99昆明世界園藝博覽會航空保障工作集體記功單位”等，65次受到民航上級和地方黨委、政府的表彰，被國家民航總局喻為中國支線機場的一面旗幟。
實施西部大開發和“十五”規劃，中國加入WTO，西雙版納嘎灑國際機場正面臨著一個前所未有的發展機遇。機場已與4家國內航空公司、1家國外航空公司建立合作夥伴關係，新加坡、寮國、泰國等地航空公司欲試飛西雙版納。機場歡迎八方航空公司的到來，與之建立平等互利關係。機場將實行“屬地管理”，機場要發展成為一個現代化機場，必須具有先進的管理水平和一流的硬體設施，管理方式也將不斷變革，向專業化、信息化、網路化的方向發展。西雙版納嘎灑國際機場將成為西雙版納經濟建設和發展的重要基礎設施，成為國際大通道，成為雲南省 “打開南門，走向亞太”的空中重要門戶和對外交流的重要視窗。
統計數據
| 年份 | 旅客吞吐量(人) | 環比(%) | 貨郵吞吐量(kg) | 環比(%) | 起降架次(次) | 環比(%) |
| 1995 | 546167 | 300922 | 4031 | |||
| 1996 | 695828 | 27.4 | 2803036 | 831.48 | 5365 | 33.09 |
| 1997 | 796651 | 14.49 | 4001472 | 42.75 | 6460 | 20.41 |
| 1998 | 911117 | 14.37 | 6868623 | 71.65 | 7858 | 21.64 |
| 1999 | 1355157 | 48.74 | 5457917 | -20.54 | 11164 | 42.07 |
| 2000 | 853824 | -36.99 | 7085550 | 29.82 | 8458 | -24.24 |
| 2001 | 921955 | 7.98 | 5481713 | -22.64 | 9240 | 9.25 |
| 2002 | 900409 | -2.34 | 5691550 | 3.83 | 9400 | 1.73 |
| 2003 | 950519 | 5.57 | 3883801 | -31.76 | 9249 | -1.61 |
| 2004 | 1171931 | 23.29 | 4921236 | 26.71 | 10787 | 16.63 |
| 2005 | 1217683 | 3.9 | 6854020 | 39.27 | 11397 | 5.65 |
| 2006 | 1594156 | 30.92 | 6264918 | -8.59 | 15606 | 36.93 |
| 2007 | 1807633 | 13.39 | 6148674 | -1.86 | 17508 | 12.19 |
| 2008 | 1637454 | -9.41 | 5192355 | -15.55 | 15872 | -9.34 |
| 2009 | 1942323 | 18.62 | 6664913 | 28.36 | 18193 | 14.62 |
| 2010 | 1887362 | -2.83 | 7400929 | 11.04 | 17772 | -2.31 |
| 2011 | 1918825 | 1.67 | 4814790 | -34.94 | 17729 | -0.24 |
| 2012 | 2307830 | 20.27 | 4888406 | 1.53 | 21234 | 19.77 |
| 2013 | 3050170 | 32.17 | 6580893 | 34.62 | 29164 | 37.35 |
| 2014 | 3360505 | 10.17 | 6123675 | -6.95 | 30924 | 6.03 |
| 2015 | 4150734 | 23.52 | 7875214 | 28.6 | 34512 | 11.6 |
| 參考資料 | ||||||
