西班牙1992年塞維亞世界博覽會簡介
舉辦地點：塞維亞
主題：發現的時代。
會徽：智者會發現，勇者應挑戰。
西班牙1992年塞維亞世界博覽會介紹
1992年，西班牙在南部城市塞維亞舉辦了一屆綜合性世界博覽會，而本次博覽會對促進比較貧窮的西班牙南部地區經濟和社會的發展具有重大意義。為舉辦這屆世博會，西班牙政府共投資
塞維亞世博會會址共建有98個展館，堪稱世界最偉大建築群的設計和施工的壯舉。有些展館現在已被拆除，但部分展館保持了原貌，供遊人欣賞。塞維亞世博會被西班牙政府認為是歷屆世博會舉辦最為成功的一屆，特別是在世博會結束後留下來大量的建築得以合理利用。雖然在世博會結束後拆除了大部分場館，但是在被拆除後留下的空地上，在利用原有基礎設施後，建立了“塞維亞科技園區”。在世博會期間建成的“魔幻島”兒童遊樂場至今仍在使用。
儘管現在站在塞維亞世博會會址上已經無法再看到1992年展會舉辦期間各展館的壯麗，無法領略當時各個民族大匯合時帶來的文化衝擊，但不可否認的是，這次展會為塞維亞帶來了可喜的變化。而現在世博會會址上所展現的一切，至今仍在為塞維亞的發展做著貢獻。
西班牙1992年塞維亞世界博覽會會徽
1992年塞維亞的這個會徽也直白地傳達了世博會的舉辦信息：時間、地點、事件、主題在畫面上一覽無餘，功能主義藝術理念在這裡完美呈現。“EXPO”字母和圓球圖案討巧地結合
這是1992年塞爾維亞世博會官方發布的大會徽標。其特別之處在於，它其實是一系列的標誌。針對不同的尺寸和用途，該徽標分為大、中、小三個系列 , 每個系列的圖案結構基本不變，但大小型號發生變化，並且以“SEVILLA”的字樣為依據：最大型號：“SEVILLA”一詞的長度超過100毫米；“SEVILLA”長度在25毫米至100毫米之間的都屬於標準型號；小於25毫米長的“SEVILLA”則代表最小型號。這些不同大小的標誌根據需要被使用在不同的背景和場合中，有時圓球的造型也被單獨提取出來運用。
與此同時，根據不同的型號範圍，球體經緯線的疏密與粗細程度也隨即發生變化：“SEVILLA”一詞超過100毫米長的大型號尺寸配合的球狀體經緯線最為細密，而後依次變得粗疏，但如果不仔細看，人們並不容易發現這其中的變化。 也許正如大會所提出的那樣：這是一個發現的時代，生活中處處存在著不同等待人們去發現。
西班牙1992年塞維亞世界博覽會盛況
西班牙1992年在南部城市塞維亞舉辦了一屆綜合性世界博覽會。這屆世博會推動了西班牙比較落後的南部地區的發展，同時也促進了全國經濟的平衡發展。世博會於1992年4月20日在經濟滯後的南部安達盧西亞大區首府塞維亞開幕，歷時176天。在近半年的會展期間，參觀世博會的人次總計4181萬。這屆世博會被西班牙政府認為是歷屆世博會中最成功的一屆。西班牙1992年塞維亞世界博覽會效益
基礎建設投資拉動地區經濟1992年西班牙塞維亞世博會芬蘭館
儘管承辦塞維亞世博會的直接虧損達到3.5億美元（指世博會門票和場地租費等收入不抵世博園區內部建設投資），但西班牙政府更加看重世博會的綜合效益。由於歷史上塞維亞地位的衰落和地理、氣候等條件限制，位於西班牙南部的安達盧西亞地區經濟長期落後於北部地區，失業率居高不下。自1987年啟動世博會項目，西班牙政府在塞維亞及整個安達盧西亞地區先後投資了100億美元興建交通、通訊等基礎設施。一條全長470公里的高速鐵路把塞維亞到馬德里的旅行時間縮短到兩個多小時，迄今為止這仍是西班牙唯一一條高速鐵路，它的出現大大促進了馬德里所在的中部地區和南部地區的經濟聯繫。塞維亞-馬拉加-格拉納達高速公路融入到國內和歐洲的公路網路，將安達盧西亞與馬德里、巴塞隆納乃至歐洲其他地區都銜接起來。塞維亞的San Pablo新機場將年客流接待能力從原來的100萬提升到400萬。馬拉加、Jerez等地也新建或擴建了機場。大量基礎設施的興建不僅改變了這一地區曾經相對孤立的交通格局，更令安達盧西亞成為連線地中海、北非和拉丁美洲的十字路口，刺激了地區經濟的復甦。
旅遊業獲得持久動力
1992年世博會的選址在塞維亞城區西北部瓜達爾吉維爾中的卡圖哈島（Cartuja）上，由於河水長久以來的泛濫，儘管位置靠近中心城區，島上的大部分地區當時仍是耕地。世博會因此興建了水利工程，並新修了7座跨河大橋，銜接了兩岸，開拓了新老城區隔河相望的新格局。瓜達爾吉維爾這條直通大西洋，曾以其內陸港口影響塞維亞歷史權重的河流，1992年後再度成為這個城市不可忽視的存在。高140米、主跨200米的Alamillo大橋是世界上第一座大跨度無背索斜塔斜拉橋，遠望如一隻昂首的天鵝或一架巨大的白色豎琴。西班牙著名建築師Santiago Calatrava大膽的不對稱設計，使之被奉為結構和藝術的經典結合。雖然摩爾人建造的Giralda高塔作為世界文化遺產一直是塞維亞的象徵，但自從世博會後，Alamillo大橋成為了塞維亞的現代城市標誌。
說到世博會對塞維亞城市經濟的影響，旅遊業無疑是最大的直接受益者。在1992年之前，塞維亞的酒店總共只有8000個床位。很多遊客來安達盧西亞只是為了去太陽海岸（Costa del Sol）曬日光浴。他們住在海邊比如馬拉加，一天內來回塞維亞，並不過夜。世博會之後，塞維亞的酒店床位增加到了22000個。從1997年起至今，在塞維亞過夜的遊客人次不斷在增長。如今，塞維亞的日平均遊客接待能力已經增加到了3萬人次，旅遊業給城市帶來的就業機會比1992年增加了10%-15%。世博會後，塞維亞的人口規模也由40多萬擴展到現在的80萬。新移民來自西班牙各地，改善了當地原有的勞動力結構。
展覽場地變身高科技園區
1992年塞維亞世博會建造的阿拉米羅大橋
在世博會舊址上興建的“塞維亞科技園區”（Sevilla Tecnopolis）主要由三個區域組成：北部是大學區，集中了塞維亞大學的工程、通訊、化學等多個學院；中部是由原先的
為配合園區的經濟模式，安達盧西亞政府設立了第一個促進創新和科技發展的論壇。2004年，“塞維亞科技園區”的產值已經占到整個城市GDP的12%。塞維亞是世界博覽會歷史上第一個對其展覽館和場地進行全面開發和利用的例子。1889年巴黎世博會上的艾菲爾鐵塔和1967年蒙特婁世博會中的美國館仿月球展品，是歷屆博覽會被保留的單個建築中的經典製作，而像塞維亞世博會建築這樣的大規模被利用，之前則是沒有的。當時60萬平方米的場地，有60%被利用或改建。有26個國家的展館在科技園區內被保留使用，包括法國、葡萄牙、芬蘭、奧地利、加拿大等國的展館，而這其中有14個展館原本並不是永久性建築。如今，這片瓜達爾吉維爾河西岸的新區已成了塞維亞一道特有的風景。13年過去，世博會的品牌效應已經轉化為這座古老城市的活力源泉，並且這種效應還將持續下去。
西班牙1992年塞維亞世界博覽會規劃
1992年塞維亞世博會1992年西班牙塞維亞世博會在1992年4月20日—10月12日舉行，期間，參觀遊客總數超過4180萬人次。
塞維亞世博會最初預計遊客總數為3600萬人次，實際超過了4180萬人次，平均每天的參觀人數約為24萬人次，最高峰的遊客數量達到了63萬人次。
在世博會場址的各個方向都設定了出入口，但以西側出入口為主，配置了高速鐵路車站和大片停車場。世博會場內交通的主要方式是單向環行的巴士車隊，交通線路全長約為5000米，環繞各個展區和連線各個出入口，沿途設定了各個站點。據統計，超過1700萬人次(約占遊客總數的40%)使用了這一交通方式。場內交通的輔助方式包括單軌電車和空中纜車。
空中纜車跨越瓜達爾基維爾河，是進入世博會的又一通道，然後沿著發現者大道貫穿南北，無論是白天還是夜晚，世博會的盛況可以盡收眼底，最高日的容流量達到近70000人次。單軌電車環繞西班牙展區和國際展區，也是兼具交通和觀光功能，最高日的客流量為43000人次。
除了固定的巴士線路，遊客還可以租用電瓶車，有效地增強了場內交通的自主性。世博會還為殘障人士提供了充足的輪椅。
西班牙1992年塞維亞世界博覽會中國館
1992年塞維亞世博會1992年4月20日至10月12日，主題為“發現的時代”的世博會在西班牙
西班牙1992年塞維亞世界博覽會郵票
1992年塞維亞世博會1992年是哥倫布發現美洲500周年，西班牙舉行主題為“發現的時代”的“塞維亞世界博覽會”。西班牙在發行多組《發現美洲大陸500周年》之後，1991年2月12日發行4張一套的《塞維亞世界博覽會》郵票。畫面為聖塔瑪利亞修道院、大學教室、卡圖加大橋、巴奎塔大橋。1992年2月28日，西班牙再次發行1張一套的《塞維亞世界博覽會》郵票，畫面為西班牙亭閣。1992年4月20日與21日，西班牙發行24張一套的博覽會郵票和博覽會小型張。內容包括世界貿易中心、客房、第4林蔭大道、“巴奎塔”門、自然館、氣象觀測台、阿拉米拉大橋、新聞中心展覽港口、哥倫布大橋、節日廣場等，小型張是16世紀塞維亞城貌。
