獎項
西灣大橋設計曾獲多項大獎，澳門西灣大橋專案先後榮獲2006年度湖北省科技進步一等獎、2006年度中國鐵道建築總公司科技進步特等獎，而近期亦獲得2006年度國家科技進步二等獎。
設計
西灣大橋採用豎琴斜拉式設計，乃全球首座預應力混凝土雙層主梁斜拉橋。西灣大橋位貫穿澳門半島以及氹仔，大橋總長2,200米，寬28米，澳門半島引橋與氹仔引橋分別為700及400米。主跨距離為180米，乃全球最大跨度的雙層混凝土橋樑，也是三條澳氹大橋中最短及最寬的大橋。西灣大橋的最大設計特色在於兩個85米高的雙拱門設計橋塔代表澳門的英、葡文首個字母“M”、羅馬數字“III”以及阿拉伯數字“3”，這正比喻此橋是澳門的第三條澳氹大橋。橋墩外觀呈弧形，以寓意兩片蓮花花瓣。西灣大橋設有上、下兩層行車道，並默認可供澳門輕軌行走的位置。大橋上層橋面設有共六條行車線，來回各三條行車線間設有分隔欄以作區別行車方向。上層行車道正常用作行車，而下層行車道平常用作緊急通道外，也在懸掛八號風球或更高熱帶氣鏇警告時開放使用。
網路媒體圖片澳門西灣大橋總設計師徐恭義，全國最年輕的橋樑設計大師，國家級專家。英國特許工程師，英國土木工程師學會Fellow，國內外著名的橋樑專家。
限制
西灣大橋現時受澳門第21/2005號行政法規（即《西灣大橋規章》）所規範，也受《道路交通法》規管。在《西灣大橋規章》第二條第二款中規定下層車道只準輕型客車行駛；而在速度方面，上層橋面限速為時速40至80公里之間，而下層車道及引橋則限速於每小時20至40公里之間。若需在西灣大橋進行體育項目時，須向土地工務運輸局申請。
由於西灣大橋上層橋面曾發生多宗涉及電腳踏車的交通事故，以及坊間有輿論期望開放下層車道；澳門行政法務司司長陳麗敏曾於2007年3月表明下層車道僅在上層橋面被封閉時才會開放使用，主要是下層車道屬於備用性質、存在通風問題等原因，並不符合成熟的行車條件。
